La somiglianza col GS c'è, è chiaro che si sono ispirati alla moto più venduta in Italia. Onestamente (ATTENZIONE: è un'opinione soggettiva, mia e solo mia) io la trovo più gradevole ed equilibrata rispetto alla BMW, non riesco proprio a digerire il boxer con le teste dei cilindri che spuntano ai lati e il faro anteriore strabico. Senza contare che con il prezzo di un GS si comprano 2-3 TRK GIESSISTI! non me ne volete eh? so che sono moto eccellenti e non paragonabili a un prodotto low cost come questo per qualità e prestazioni ci mancherebbe, qua sto solo parlando dei miei gusti estetici!

Basta guardare, giriamo la chiave e partiamo! La moto è molto facile da guidare, in città è abbastanza agile, si sguscia bene nel traffico (grazie alla ruota anteriore da 19" montata sulla x) , bisogna ricordarsi che la moto è abbastanza larga ma non è esagerata. Il peso c'è e si fa sentire (complice il baricentro da enduro) ma solo nelle manovre da fermo o a bassissima velocità: come si superano i 20 km/h diventa bilanciatissima. Era una giornata nuvolosa ma c'era lo stesso gente per strada in 2 e 4 ruote che andava al mare, non avevo certo voglia di mettermi a fare evoluzioni con una moto non mia quindi decido di andare verso un tratto extraurbano nelle vicinanze ma nel frattempo di testare l'elasticità del 500 dietro alle auto in coda. Il motore è davvero di burro, spinge con linearità in città, è molto morbido alla risposta e mi sono trovato a tenere marce alte a bassa velocità senza fatica quasi come (ho detto quasi eh) con i 4 cilindri (ovviamente in sesta a 40 km/h come col CBF 600 che avevo non ci si va, ma in quarta sì). La risposta del motore accarezzando il gas è pronta e progressiva.

Finalmente usciamo dalla città e trovo una strada di campagna in salita dove posso testare le doti della Benelli. La posizione di guida è comodissima, la protezione dall'aria è eccellente, con una moto così si possono fare centinaia di km senza fatica. Nel guidato sono emersi la buona messa a punto della ciclistica che permette una guida anche piuttosto spigliata e dà un buon feeling anche nei tornanti (ha una leggerissima tendenza a "chiudere" ma è più che altro un'impressione), solo esagerando vengono fuori i limiti (anche a causa del peso e del cavalletto centrale che limita la luce a terra nelle pieghe più estreme) ma per correre ci son ben altre moto. Le sospensioni assorbono bene le asperità ma non sono troppo cedevoli, sembrano a punto.

Dopo averla scaldata per bene, do una bella tirata al motore: ecco qua c'è da fare una considerazione: un reset del cervello. E' un 500 con 48 cavalli su una grossa moto da turismo. Si muove bene, ha un carattere lineare, spinge da subito e ha un allungo dignitoso; non ha particolari picchi di potenza ma non mi ha mai dato l'impressione di essere a fiato corto (nemmeno scendendo troppo di giri). Il sound è fantastico, in rilascio borbotta quasi come un mono! Per darvi un riferimento (SOLO un riferimento, erogazione e comportamento sono diversi) le prestazioni sono abbastanza simili alla Honda NC700x che avevo provato tempo fa.

Unico neo sono i freni, soprattutto l'anteriore: nonostante la coppia di dischi anteriori di dimensioni generose, la frenata risultava un po' spugnosa, ma la moto aveva solo 4 km quindi magari le pastiglie andavano rodate… Il cambio è ben spaziato, ha i rapporti corti che è un bene per lo spunto, meno per le velocità autostradali che causa qualche vibrazione di troppo. Ho riscontrato anche qualche impuntamento fra la 3' e la 4' ma sicuramente sono dovuti al fatto che la moto era praticamente nuova e al pedale del cambio con corsa lunga ma un po' troppo piccolino secondo me. Una considerazione da fare è che la versione X è considerata enduro on-off, ma a naso (non ho provato ovviamente) più che una strada bianca non mi azzarderei a fare (per intenderci le strade sterrate Sarde per raggiungere le spiagge si fanno senza patemi).

• elasticità e sound motore
• comfort elevato per pilota e passeggero
• prezzo (con pasaggio e varie viene 6300 ma senza che chiedessi sconti ne niente mi hanno detto "6000" e te la porti via)
• protezione dall'aria

• vibrazioni agli alti
• peso fastidioso in manovra e a pieno carico
• finiture perfettibili
• alcuni comandi migliorabili