Benelli 250 SS [cerco info] - Forum Benelli e Motobi d'epoca

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Benelli 250 SS [cerco info]

11101165

11101165 Inviato: 18 Dic 2010 0:49

guarda nel topic e vedi se gli adesivi son come i tuoi, se si basta andare da un tipografo e te li rifà uguali

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

11106422

11106422 Inviato: 19 Dic 2010 17:23

Forse non mi sono spiegato bene, io non ho idea di quali siano, ne ho trovati 2-3 tipi diversi, ma non so quali sono quelli orginali, chiedevo a voi di indicarmi quali siano.

Grazie di tutto e per le info.

einsteinmc2

Foglio Rosa

Ranking: 10

11204841

11204841 Inviato: 11 Gen 2011 9:04

Salve a tutti, avrei bisogno del vostro aiuto per completare la mia motobi sport special.
Ho bisogno delle 2 staffe originali che mantengono il faro anteriore e leve ftreno e frizione complete dei supporti per staffarle sullo sterzo.

Grazie a tutti!

Matteo1983

Senza Benza

Ranking: 65

11396548

11396548 Inviato: 17 Feb 2011 21:10

Scusate....ho un motobi 250 spring... mi è esploso l'albero e di conseguenza mi si è rotta la parte elettrica ed il volano..sapete mica se carter 125 e cilindro 250 sono compatibili?
Ciao.

baffetto

Foglio Rosa

Ranking: 5

11396770

11396770 Inviato: 17 Feb 2011 21:36

per spring cosa intendi dire
i carter dello sport special esternamente sono identici ma nel 125 non puoi mettere il cilindro del 250

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

11397110

11397110 Inviato: 17 Feb 2011 22:08

forse 'spring lasting'?

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

11397957

11397957 Inviato: 18 Feb 2011 0:46

se è lo spring lasting non c'entra niente, era un bicilindrico due tempi degli anni '50

se fosse lo sprite invece vale la risposta di motori49: carter simili ma non uguali, il cilindro non non ci sta

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

11398172

11398172 Inviato: 18 Feb 2011 8:25

concordo con motobi, se è lo sport special i carter somigliano ma il foro entrata del cilindro non è uguale tra i due 125/250, però!

non ne sono sicuro

, penso che si possan far rettificare e montarci il gruppo termico 250 completo di albero motore del 250, ovviamente parlando sempre del modello sport special 4 tempi mono cilindrico.

ciao a tutti.

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

11404937

11404937 Inviato: 19 Feb 2011 17:36

Scusatemi!
E' una sport special 250 4T monocilindrica del 1969, ho detto spring perchè era nera con cromature sul fianco del serbatoio e finiture bianche con bordo rosso, era un allestimento estetico usato dai vigili del mio paese, il problema è che no riesco a trovare un blocco motore appunto per il 250 e non so a chi rivolgermi per avere aiuto.

Proprio un bel sito!

Ciao Mirco

baffetto

Foglio Rosa

Ranking: 5

11406758

11406758 Inviato: 20 Feb 2011 8:45

salve mirco, prova su subito dovrebbe esserci una inserzione con vari ricambi tra cui la coppia di carter 250

digita Motobi 125-175-250

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

11410040

11410040 Inviato: 20 Feb 2011 20:36

Uè! detto fatto.... ho trovato l'inserzione.. quanto spenderò per carter destro volano albero ed imp elettrico motore?
Una follia? lo so che con le moto vecchie non bisogna guardare queste cose..pero

baffetto

Foglio Rosa

Ranking: 5

11411777

11411777 Inviato: 21 Feb 2011 9:32

i carter vanno sempre comprati in coppia perchè sono perfettamente allineati
credo che deltutto ti chiedano con il volano 100/150 euro

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

11417182

11417182 Inviato: 21 Feb 2011 23:41

e si prendili in coppia se no avrai sicuramente problemi col cambio come minimo,

i carter si prendon sempre in coppia, per accertartene basta controllare i numeri incisi su di loro, su uno ce una sequenza sull'altro son riportati solo la coppia finale. ciao a tutti

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

11421237

11421237 Inviato: 22 Feb 2011 20:49

..........mi hanno chiesto.......

....SEICENTOEURO....macchecc...o........ mi sento violentato...... e se mi rivolgessi all'antitrust? ma dove trovo i carter a 150 euro? fatemi sapere vi prego...
Forse dovrei trattare..

baffetto

Foglio Rosa

Ranking: 5

11441684

11441684 Inviato: 26 Feb 2011 23:43

Mah io ho 2 carter volano e accensione del 125,quello che so è che la distanza dei prigionieri è uguale al 250.bisogna allargare il foro nel carter.
Il resto dovrebbe essere uguale,il cambio l'avevo montato sul 250,l'albero motore del 250 si dovrebbe montare,pero non sono sicuro al 100x100,basterebbe effettuare 2 misure
Addiritura la testa del 125 l'ho montata sul 250 allargando la battuta.

Certamente reperire l'albero motore e pezzi del 250 è più difficile,per cui potresti valutare di montare un motore 125 più comune
Ciao da Paolo

it1pao

Foglio Rosa

Ranking: 9

11442222

11442222 Inviato: 27 Feb 2011 10:11

infatti avevo pensato proprio a quello, purchè i fori di fissaggio al telaio siano compatibili con telaio della moto.

baffetto

Foglio Rosa

Ranking: 5

11442904

11442904 Inviato: 27 Feb 2011 12:31

i fori di fissaggio al telaio sono simili sia per il 125, 175,250
quindi vai sul sicuro monta pure il 125
al limite per aumentare le prestazioni puoi montare una camma marchiata C2

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

11443168

11443168 Inviato: 27 Feb 2011 13:22

comunque prima di montare tutto 125, prova ad allargare il foro entrata e ci provi il 250, sempre se hai albero 250 buono (molto difficile da trovare) e ricorda che non son del tutto sicuro di cio, quindi confronta bene e prendi misure tra i carter che hai 125/250

. Il resto motore è uguale cambia solo il pignone che nel 125 è più piccolo. Purtroppo albero 125, ha le spalle più piccole e non va col 250, buona fortuna

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

11452020

11452020 Inviato: 1 Mar 2011 9:09

Comunque visto che ho 2 carter 125 smontati,se ti servono delle misure fammi sapere,oltre al diametro bisogna misurare anche la base su cui poggia il cilindro
Ti posso dare anche le misure dell'albero del 125.

Ciao da Paolo

it1pao

Foglio Rosa

Ranking: 9

11475454

11475454 Inviato: 6 Mar 2011 10:12

cuprotto ha scritto:

non so i mezzi manubri li ho, scegliero' quando faro' cromar tutto cio ne necessita, (i semi manubri li ho da restaurar) e dovrò veder, grazie ciao

scusate se mi intrometto

a me piace molto di più cosi

se prendo questa moto da restaurare ti darò un pò di fastidio per avere consigli

ciao, Alberto

alvinpg

Senza Benza

Ranking: 57

11477551

11477551 Inviato: 6 Mar 2011 20:17

siamo qua per darti tutte le notizie che potranno servire al restauro della moto

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

12165082

12165082 Inviato: 21 Lug 2011 13:39
Oggetto: Motobi 250 ss del 68

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

Slave a tutti!

io e mio padre abbiamo deciso di rimettere in sesto la sua vecchia moto. Diciamo che è messa parecchio male: non fa un metro da almeno 28-30 anni e dove c'è ferro c'è ruggine

premetto che nè io nè mio padre siamo meccanici

prima di tutto vorremmo farla partire

ecco cosa ho fatto:
ho cambiato il tubicino della benzina (dopo aver pulito la tanca),

smontato e pulito il carburatore ,

ho smontato la bobina e un elettrauto mi ha detto che funziona

aperto il cruscotto della pedalina (dove c'è il volano) e ho pulito le puntine platinate con carta abrasiva e poi ho deossidato i contatti.

dopo aver smontato la pedalina ho provato se il contatto faceva la scintilla ed era tutto ok!!(con mia grande sorpresa). Una volta montata bobina e messa la candela (nuova) però è scomparsa la scintilla.

quale può essere il motivo? sto tralasciando qualcosa?

grazie mille!!!!!!!!

gerard1

Foglio Rosa

Ranking: 4

12165281

12165281 Inviato: 21 Lug 2011 14:18
Oggetto: Re: Motobi 250 ss del 68

gerard1 ha scritto:

dopo aver smontato la pedalina ho provato se il contatto faceva la scintilla ed era tutto ok!!(con mia grande sorpresa). Una volta montata bobina e messa la candela (nuova) però è scomparsa la scintilla.

quale può essere il motivo? sto tralasciando qualcosa?

grazie mille!!!!!!!!

non ho capito dove vedevi prima la scintilla ... tra le puntine ?

comunque, a scanso di equivoci, prova a montare la bobina (e ricorda di metterla a massa, ci dovrebbe essere un tronchetto di filo elettrico da montare sotto uno dei bulloni che la sostiene) e poi collega la candela tramite cavo e pipetta. a questo punto, con tutto collegato, appoggia la candela al carter motore e gira la pedivella di messa in moto. dovresti vedere scoccare la scintilla tra gli elettrodi della candela.
mi raccomando tieni la candela appoggiata al carter motore in modo che la parte esterna (quella filettata per capirci) risulti a massa, sennò non funziona. e tieni le dita su qualcosa di isolato, la pipetta per esempio, perchè sennò becchi una bella pinzata.

se così non vedi la scintilla può essere colpa del cavo candela/pipetta oppure dei collegamenti sul piatto dell'accensione. sempre ammesso che la bobina funzioni come ti è stato detto.

comunque prima di metterla in moto, dopo così tanto tempo, ti consiglio almeno di:
- guardare che dentro il serbatoio non ci sia sporcizia o ruggine
- pulire tutto il carburatore con della benzina, ovviamente smontandolo
- cambiare l'olio

ps: se metti qualche foto magari ti consigliamo anche per il resto del restauro. anche il motore andrebbe controllato meglio, almeno il gioco valvole va guardato

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

12165341

12165341 Inviato: 21 Lug 2011 14:29
Oggetto: Re: Motobi 250 ss del 68

motobi ha scritto:

non ho capito dove vedevi prima la scintilla ... tra le puntine ?

praticamente dal volano esce un filo che si collega con la bobina, questo filo(con due elettrodi a forma di O) se lo appoggio al carter fa la scintilla quando abbasso la pedalina.

quindi fino a lì funziona tutto

la bobina l'ho già collegata a massa e purtroppo quando faccio la prova con la candela non funziona.

potrebbe esserci qualche problema nei contatti della chiave d'accensione?

gerard1

Foglio Rosa

Ranking: 4

12165485

12165485 Inviato: 21 Lug 2011 15:02

può essere anche quello.
puoi fare una prova escludendo del tutto il resto dell'impianto elettrico della moto (e quindi la chiave di accensione). in poche parole collega il cavo che esce dal volano direttamente alla bobina di accensione (sempre da mettere a massa), stacca gli altri cavi, e prova così.

se non va il problema è nel cavocandela/pipetta oppure nella bobina stessa

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

12165521

12165521 Inviato: 21 Lug 2011 15:12

ecco una foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

un vero catorcio xd?

gerard1

Foglio Rosa

Ranking: 4

12165565

12165565 Inviato: 21 Lug 2011 15:23

ma quale catorcio!

se il motore è in buono stato e recuperabile vale l'impresa del restauro. nel caso io ti consiglio comunque un restauro davvero radicale (smontare tutto, sabbiare e verniciare/cromare. anche le forcelle sarebbe il caso di aprirle) sostituendo ciò che non vale la pena recuperare (sella, pneumatici, ganasce freni, cavi e guaine, catena e così a occhio direi che anche cerchi e raggi son da cambiare, magari mettendone una coppia in alluminio

)

ps: a titolo di cronaca sto cercando io stesso un motore 250 come il tuo da risistemare

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

12165760

12165760 Inviato: 21 Lug 2011 16:13

solitamente dal volano escono 2 fili uno va alla bobina l'altro alle luci
quello che va alla bobina dovrebbe essere di colore rosso

quando si puliscono le puntine con la carta abrasiva occorre dopo pulirle all'interno con una tela imbevuta di benzina per eliminare tutte le tracce del corindone che c'è nella carta perchè il corindone non lascia toccare bene le puntine

il filo rosso portalo direttamente al morsetto + della bobina l'altro collegalo a massa e fai una prova controllando che il cavo candela abbia il filamento interno di rame non ossidato sia dall'attacco bobina che dall'attacco cappuccio candela

buona fortuna

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

12166016

12166016 Inviato: 21 Lug 2011 17:22

motori49 ha scritto:

solitamente dal volano escono 2 fili uno va alla bobina l'altro alle luci

ora non ricordo benissimo dove, forse proprio sul mio 125, ma ho visto un impianto con tre fili. nulla di strano comunque, quello per la bobina/candela è sempre e soltanto uno.

gli altri due sono uguali e sono quelli per luci clacson e batteria, basta dare un occhio allo schema se occorre.

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

12167048

12167048 Inviato: 21 Lug 2011 21:30

giusto! rosso positivo, nero massa e arancio luci

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

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