ottimo. mi segno tutto. grazie mille.

quella della chiave dinamometrica è un'altra faccenda spinosa, ma probabilmente c'è già una discussione dedicata.

E il minimo a "quasi 1500" è in linea con le indicazioni Kawa che se non ricordo male dicono 1300 +/- 50 giri....

sì ma io l'ho comunque rimesso a 1300.

piuttosto, ho appena notato dalla fattura che l'olio che mi hanno messo non è 10W40 ma 15W50 (silkolene comp 4).
e perché poi, se sul manuale c'è consigliato il 10W40?

Vedo che come me sei vittima della Kawasaki di viale Piave (suppongo).
Anche a me hanno fatto lo stesso. Olio 15-50 che come mi hanno fatto notare qui sul forum è adatto all'estate e al caldo....

Vedo che come me sei vittima della Kawasaki di viale Piave (suppongo).
Anche a me hanno fatto lo stesso. Olio 15-50 che come mi hanno fatto notare qui sul forum è adatto all'estate e al caldo....

poi bisogna vere se ti hanno messo quello citato in fattura, non è sempre veritiero, sia come marca sia come gradazione.

infatti. oltre a quella di viale piave ci sono altre officine kawasaki a verona?
perché da quelli non voglio tornarci di certo.

Dare retta a me, sulla Kawasaki Versys 650 usate il Bardahl XTC C60 e non ve ne pentirete !!!

La differenza si sente...

Di come parlate di questo xtc c60... non posso che essere curioso di provarlo. Alla concessionaria mi ho fatto mettere il migliore che avevano ed era il castrol, ma il prossimo cambio faccio io e metterò questo bardahl. Vi dirò se la differenza si sente.

Mentre il Bardahl XTC C60 e' uno dei migliori grazie agli adittivi che ha nella miscela....

Mah.. sinceramente io di questi aditivi mi fido poco... o meglio, credo che in buona parte siano una bella trovata commerciale.. fullerene .. pellicole molecolari .. sà tanto di specchietto per le allodole

La cosa buona del Bardahl (che, per inciso, uso con molta soddisfazione nella mia Verdona ) è l'indice API .. nel nostro caso è un buon SM , il grado massimo di qualità, quindi tra i migliori in vendita..

Io credo che ti sbagli.... infatti basta che fai un po' di ricerche su internet per capire che funzionano davvero !

Di certo gia' in partenza il Bardahl e' un buonissimo olio, ma con il fullerene ha veramente qualcosa in piu' rispetto a tanti olii buoni !!! Certamente la differenza maggiore la fa con motori con alle spalle tantissimi chilometri, ma si sente anche con motori nuovi... ed anche il cambio migliora sensibilmente !!!

Dare retta a me, sulla Kawasaki Versys 650 usate il Bardahl XTC C60 e non ve ne pentirete !!!

La differenza si sente...

Ok amico Versysta, lo userò, credo di prenderlo in settimana, poi ti farò sapere.... un lamps

Ciao raga sono un versista da poco tempo ne ho una del 2007. Prima avevo una pegaso cube del 1997 in un forum dedicata alla pegaso si consigliava di usare l'olio a marca carrefour, le caratteristiche sono: 100% sintetico, 5 x 30 norme acea a5 b5, norme api sl/cf. il vantaggio era che aveva le stesse caratteristiche di un motul o castrol, ma il costo molto ridotto, voi che ne pensate ne avete mai sentito parlare o usato?

Mah.. sinceramente io di questi aditivi mi fido poco... o meglio, credo che in buona parte siano una bella trovata commerciale.. fullerene .. pellicole molecolari .. sà tanto di specchietto per le allodole

La cosa buona del Bardahl (che, per inciso, uso con molta soddisfazione nella mia Verdona ) è l'indice API .. nel nostro caso è un buon SM , il grado massimo di qualità, quindi tra i migliori in vendita..

Il lubrificante non impedisce il contatto fra le asperità, ma riduce la microgiunzione, provocando quindi una riduzione del coefficiente di attrito . Questa azione è tanto più sensibile quanto più il lubrificante tende ad aderire alla superficie. L’aderenza è molto aumentata se le molecole sono polarizzate; si formano così strati molecolari detti epilamine con grandissime resistenze allo schiacciamento e minime allo scorrimento. Le sostanze che formano epilamine hanno tuttavia spesso la spiacevole caratteristica di ossidarsi alle alte temperature. Non possono
quindi sostituire gli olii normali ma devono essere miscelate con esse. Per questo motivo gli olii additivati con molecole polari sono assai più efficaci degli olii normali.

il fullerene invece è altro argomento già trattato in altro topic ....



( me lo dico da solo )

per chi si vuole fare una cultura sull'olio motore , nel forum tecnico ci sono diverse pagine scritte da giotek un guru tipo il nostro MOX

ho seguito per un pò ma poi ho mollato

in questo momento mi viene un dubbio , ... anche la versys ha la frizione a bagno d'olio
se non sbaglio

e quindi sono sconsigliati gli additivi , altrimenti slitta .... però il fullrene è un additivo