BrumBrum76 ha scritto:
end osta los fiat de laben za?
apri il tappo .... (con la chiave
) ....
in alto a sinstra nel pozzetto laterale c'è un forellino ....
quello è lo sfiato benzina ....
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Impressioni sulla Kawasaki Versys modello 2010 - Versys 1000 Km 0 Prova su strada ) ....
mica è neanche tanto piccolo.... ovviamente a vista non appare ostruito.... ho provato a infilarci dentro un "filo di ferro" (una graffetta aperta) che entra per un centimetro circa poi si ferma..... 
mica è neanche tanto piccolo.... ovviamente a vista non appare ostruito.... ho provato a infilarci dentro un "filo di ferro" (una graffetta aperta) che entra per un centimetro circa poi si ferma.....
te ne servono 2,4 l quindi compri 3 litri e il resto lo metti da parte per il prossimo tagliando..
no, tra l'originale (9 euro), l'hiflo (6,50 euro) non c'è differenza se vuoi esagerare prendi il k&n (18 euro)..(io quest'ultimo lo metto quando so di saltare con certezza il tagliando intermedio a 6000km)
il lavaggio è consigliato se prima hai usato olio minerale o di bassa qualità, se no non serve a molto; se proprio lo vuoi vuoi fare mi viene da consigliarti di fare ''come un tagliando normale - quindi cambi olio (ci metti quello ''buono'') e filtro olio'' poi dopo 1000km più o meno rifai il cambio olio (con lo stesso di prima ''buono'' nuovo) e filtro olio..
prima sono passato in un incrocio abbastanza importante, molto transitato. acceso il verde, passo con la moto. che ti vedo a terra? una boccia di Bardahl da moto, il nostro bardahl, riconosciuta al volo la boccia gialla e l'etichetta. probabilmente qualcuno ce l'aveva dietro, sulla sella, magari legata con la ragnatela elastica, ed è caduta. la cosa gravissima è che aveva segno di una pestatura da parte di una gomma, iniziava a perdere ed a terra c'era già una bella chiazza d'olio di una metrata di diametro l'ho evitata per un pelo!!!! ho assaggiato, anni fa, una macchia d'olio e non lo auguro a nessuno!!!! la cosa grave è che su quell'incrocio c'è una guardiola dei VV.UU., con due di loro all'interno......che non hanno affatto notato la presenza di olio a terra, forse perchè era accaduto da poco! spero proprio non abbia causato guai!!!!!
)
) e tenedola da sopra mettila in modo che faccia presa sul dado-corpo della candela.
Tempo prima volta (supponendo che le bobine vengan via subito) 20minuti con calma!
Per smontare il tutto ok, tutto chiaro e semplice.
Per rimontare il filtro si deve oleare la guarnizione e tirarlo a mano, provando dopo a motore caldo, ma sempre a mano
Per rimontare il tappo del foro di carico (tappo in plastica) si deve tirare a mano, senza utensili.
Ma per il tappo si scolo, dopo averci messo la guarnizione (rondella) nuova o vecchia, come faccio a serrarlo se non ho la chiave dinamometrica??? posso usare una semplice chiave, ma non sò come regolare la forza, avete qualche suggerimento? si può tirare tranquillamente o si rischia si spanarla o rompere la testa?!
Per rimontare il filtro si deve oleare la guarnizione e tirarlo a mano, provando dopo a motore caldo, ma sempre a mano
Per rimontare il tappo del foro di carico (tappo in plastica) si deve tirare a mano, senza utensili.
Ma per il tappo si scolo, dopo averci messo la guarnizione (rondella) nuova o vecchia, come faccio a serrarlo se non ho la chiave dinamometrica??? posso usare una semplice chiave, ma non sò come regolare la forza, avete qualche suggerimento? si può tirare tranquillamente o si rischia si spanarla o rompere la testa?!
filtro olio ..... stringere bene a mano e stop ( avvitare lentamente e con cura ) .... riprovare a metterci la mano a motore caldo vuol dire scottarsi 
.... controllare solo che non perda ...
tappo di carico .... avvitare a mano e stop
tappo di scolo .... stringere con la chiave normale ( mi pare la 17 ) stringendo bene ma senza distruggerlo 
, altra cosa , ho voluto usare chiavi della beta binanometrica usando le coppie di serraggio manuale officina, e vi dico che a volte mi son preso paura ,mi pareva di andare oltre la logica naturale nel stringere certe viti delicate, ci ho rininciato e son dato col mio polso e testa , però vi dico anche un esempio, ho avuto 2 suzuki gsr, e 1 vstrom e il manuale manutenzione diceva di cambiar il filtro olio ogni 3 cambi olio , e di mettere in appoggio il filtro olio e fare 2 giri e mezzo per stringere il filtro 
lo sapete una cosa??? ho costatato che dopo neanche 2 giri il fitro e talmente stretto che non andava oltre neanche a tirare come un matto, per di più i filtri olio si devono strigere sempre a mano, altrimenti poi svitarli son dolori, quindi che scrivono i manuali????
