non è un obbligo!!!
è un consiglio, che un amico che ne sa più di me mi ha suggerito.....(grande @savi)
ho buttato via 4lt di olio forse "buono" (non esausto)
e ho provato
ne ho messi altri 4lt di castrol 10/50
a me, il rumore é SPARITO !!! ,
se poi è stato un miracolo, andrò in chiesa ad accendere 1 o più ceri (fino a un milione...)
senza dare il milione di qualche anno fa
se lo volete testare....bene
l'alternativa....!!!???
dal meccanico perchi non se lo sa fare (1.000.000 di vecchie lire)
e la sicurezza che non passerà molto tempo al ripresentarsi dello sferragliamento
(altri hanno già dato, così come hanno postato)
passo e chiudo.
buon falco a tutti

non è un obbligo!!!
è un consiglio, che un amico che ne sa più di me mi ha suggerito.....(grande @savi)
ho buttato via 4lt di olio forse "buono" (non esausto)
e ho provato
ne ho messi altri 4lt di castrol 10/50
a me, il rumore é SPARITO !!! ,
se poi è stato un miracolo, andrò in chiesa ad accendere 1 o più ceri (fino a un milione...)
senza dare il milione di qualche anno fa
se lo volete testare....bene
l'alternativa....!!!???
dal meccanico perchi non se lo sa fare (1.000.000 di vecchie lire)
e la sicurezza che non passerà molto tempo al ripresentarsi dello sferragliamento
(altri hanno già dato, così come hanno postato)
passo e chiudo.
buon falco a tutti

il mondo è bello perchè a-variato

Quando ho comprato la mia il vecchio proprietario mi aveva detto subito che l'olio motore era vecchio di oltre un paio d'anni, immagino che fosse anche di qualità scadente, ed era pure poco, ne mancava più di mezzo litro; inoltre era ferma da diversi mesi e tossicchiava come una disperata prima di riuscire a prendere i giri attivando tutti i pistoni.
Al momento della messa in moto e sino ai duemila giri dire che la catena di distribuzione sferragliasse è persino riduttivo, in verità emetteva un rumore tale che avevo deciso di acquistarla mettendo già in preventivo il costo dell'intervento immediato di un meccanico.

Appena sostituito l'olio la musica era subito cambiata, sostituite pure le candele, fatto qualche pieno con la Vpower e percorsi alcune centinaia di km la moto è poi tornata da sola ad un rendimento direi quasi ottimale.

Non dico che il rumore della catena sia scomparso del tutto, appena messa in moto e per qualche attimo ancora si fa sentire, il tempo di alzare i giri e che l'olio vada in circolazione, ma è decisamente un'altra cosa rispetto a prima, e poi anche quando il motore torna al minimo lo sferragliare non si avverte più.

Peraltro il meccanico che avevo già interpellato aveva detto che sarebbe bastato intervenire sul tendicatena superiore, quello più agevole e per il quale non occorre aprire il motore, dicendomi che avrebbe fatto una modifica sul meccanismo tendicatena, non ho capito se èliminando o bypassando qualcosa.
Modifica che già in passato aveva effettuato con esito positivo su di un'altra Nighthawk 650, per ora comunque l'esperimento è rinviato sine die.

Ragazzi però chiariamo che lo "sferragliamento" è una cosa, il rumore tipico della distribuzione che può essere rumorosa un'altro, pertanto nel primo caso IMHO credo che non ci sia olio che tenga.


Poi boh!!!

Io su consiglio di meccanico (per moto) honda le ho messo il Castrol Active protection 20/50 e il rumore è completamente sparito poi "fate vobis" ...

Ragazzi come regolate l'antidive alle forcelle e precarico e frenatura degli ammortizzatori posteriori?

Ho provato un pò tutte le regolazioni e sono arrivato al punto di regolarle così: (in base anche al mio stile di guida)

Antidive a 4;

Ammortizzatori post. molla posizione caricata al massimo;

Frenatura a 4.

Praticamente cavalchi un Canguro

Io dietro l'ho sfrenata perchè era troppo rigida e a volte sullo sconnesso o con qualche staccata un pò più decisa alzava la ruota dietro
Salut

Rusty come l'ho regolata non cavalco un canguro, perchè è abbastanza rigida e considerando che la Night soffre di ondeggiamenti nei curvoni più veloci quelle regolazioni danno il massimo della stabilità, altrimenti diventa imegnativa nella guida più sportiva.

Regolazioni suggerite anche da motocclismo quando la provò nel lontano 85

In due poi se la si lascia morbida dietro i due ammortizzatori vanno in crisi facilmente

Prova e mi dirai

Si discute su una passione comune, si può essere d'accordo come no, ogniuno ha le proprie esperienze, però certe affermazioni "tendenziose" non mi piacciono.

Saluti Night

il mondo è bello perchè a-variato

Questo è quello che hai detto tu!!!!

Siamo liberi di esprimerci o chi la pensa diversamente è a- variato?

Ciao a tutti gli amici del falco....scusate l'assenza prolungata...se vi ricordate io avevo un problema di carburazione al minimo ove la moto a bassi giri si spegneva.... ebbene ho risolto!!! girando qua e là ho trovato proprio in centro a Como un meccanico (ma più che meccanico, anche un ottimo carburatorista) che si occupa di restauro di moto vecchiacce come le nostre (anche meccanica) e mi ha riallineato i carburatori col vacuometro che adesso cantano che è una meraviglia! vi avviso che a detta di lui, le viti che regolano l'allineamento hanno solo una molla e non hanno un controdado di fissaggio, cosa per cui di tanto in tanto si starano per chissà quale misterioso motivo (forse vibbrazioni o altro) e quindi vanno riallineati...il tutto per la cifra i 25 oiros....
ho letto che una ditta inglese vende un kit o vacuometro per allineare i carburatori cosa ne dite? non costa neanche tanto
il link è questo:

Link a pagina di Carbtune.co.uk

un saluto a tutti