Quelli sono carburatori a depressione, ovvio che se le membrane sono 'incotechite o crepate' la benzina passa in modo anomalo ....

che tipo di batteria ci va?

ma non succede qualcosa se si attacca alla batteria dell'auto??

Ragazzi. Sono tornato adesso dal
Meccanico dopo che ha avuto la moto una settimana
Resoconto
Ha cambiato la spugna del filtro
Le membrane ordinate sono arrivate e sono state montate ,candele nuove ( siamo a quota 80€ si candele in 2 mesi)
Accendo la moto e prima di andare via mi dice il meccanico , guarda c'è un vuoto tra in3500 e 4500 giri ! Ho regolato tutto ciò che potevo regolare , in qualsiasi condizione io te la regolo, la moto ha sempre questo vuoto! Sinceramente non so cosa altro fare, chiedo quanto devo , e per stavolta visto il problema irrisolto si paga solo il filtro aria! E mi dice ci vediamo tra un mesetto appena finisco un po di lavori!
Adesso vorrei capire il motivo di questo vuoto perenne ! Sono 8 mesi che questo vuoto ce e non ne vuole sapere di andare via ! Cosa può essere? Ho cambiato di tutto anche la bobina ! Qualcuno mi dice che può essere la batteria della moto 😨

Onestamente per come è configurata la nostra moto non capisco in quale maniera la batteria potrebbe interagire con la carburazione.... al limite collegaci un voltmetro in parallelo, avvia il motore e verifica se la tensione rimane stabile intorno ai 14V tra i 3000 e 5000 giri.
Domanda : la spugna del filtro aria è originale per la 400N ?...
Se lo è ti consiglio di controllare in primis se la scatola filtro, il relativo coperchio ed i tubi connessi ai carburatori sono perfettamente ermetici.

Allora scusa, il problema è causato sicuramente dall'eccessiva quantità d'aria aspirata, anche le candele secche che si bruciano sono il sintomo di una carburazione troppo magra.
Pertanto, se non dipende dalla scatola filtro o dai raccordi in gomma crepati prova ad aggiungere uno strato di spugna più o meno spesso fino ristabilire il corretto rapporto stechiometrico.

Allora scusa, il problema è causato sicuramente dall'eccessiva quantità d'aria aspirata, anche le candele secche che si bruciano sono il sintomo di una carburazione troppo magra.
Pertanto, se non dipende dalla scatola filtro o dai raccordi in gomma crepati prova ad aggiungere uno strato di spugna più o meno spesso fino ristabilire il corretto rapporto stechiometrico.

Certo, il manuale è l'unica salvezza....
Mi dispiace che zipsp4ever non ha ancora risolto il problema, ma per come è stato esposto l'unico modo per risolvere è apparso quello di creare una maggiore depressione in aspirazione.
buone feste ragazzi!!!

Certo, il manuale è l'unica salvezza....
Mi dispiace che zipsp4ever non ha ancora risolto il problema, ma per come è stato esposto l'unico modo per risolvere è apparso quello di creare una maggiore depressione in aspirazione.
buone feste ragazzi!!!

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Salve a tutti volevo chiedervi una info per i possessori di questa moto la Honda CB400N , stando alle tabelle che ho trovato su internet la conversione per i pneumatici mi dice che per la ruota Anteriore è 100/90-19 e per la Posteriore 110/90-18.....sulla mia cb400n sulla posteriore monto una 120....ma la mia domanda è questa: voi che posteriore montate sulle vostre cb400n??e poi 110 non è un po piccola??

Attendo una vostra risposta buona serata

Beh, pare quindi che il problema si sia attenuato, pur mantenendo una carburazione sempre magra, forse troppo ...
Dalla mia esperienza una carburazione relativamente magra entro certi limiti sul 4T è ottimale, ma troppo stroppia perché superata una certa soglia diminuisce il rendimento ed aumenta troppo la T° d'esercizio.
Potrebbe essere questo il caso in cui aggiungendo la spugna e diminuendo l'ingresso d'aria si è compensata parzialmente la scarsa quantità di benzina che arriva dai carburatori, quindi ora sarebbe utile ingrassarla un po', magari regolando la posizione degli spilli conici e/o proporzionando il D. dei getti con qualche punto in più.
Tienici informati sulle evoluzioni e scusa il ritardo.

Trovati un carburatorista serio.
Vai sulle pagine bianche e cèrcalo.

Quelli che "fanno solo le auto" vuol dire che non capiscono nente di moto, oppure non si fidano a mettere le mani su roba anzianotta........

Il controllo con i vacuometri è fondamentale, quando è stato fatto ti cambia radicalmente la moto
Mèrita spendere qualche soldino.