qualche consiglio, purtroppo ho solo queste immagini..

Immagine: Link a pagina di Img833.imageshack.us

Immagine: Link a pagina di Img571.imageshack.us

io personalmente credo di non sporgerbi abbastanza con busto e testa,
per strada poi preferisco non forzare troppo..
voi su cosa concentrereste l'attenzione inizialmente?

grazie a tutti in anticipo!!

dalle foto non si vede molto.
In modo generale va abbastanza bene, tranne la posizione della testa
Non credi di sporgerti abbastanza???? Vuoi sembrare uno di quelli aggrappati al manubrio come uno scimpanzè???
Direi che la sporgenza che adotti va bene, è solo da affinare un po
Dalla seconda foto si vede un po meglio che hai già mezzo sedere fuori... Se ti sposti ancora un po .....salti giù dalla sella.
Perdona la domanda....ma quanto sei alto?
C'è qualcosa che non mi convince ma non capisco se è dovuto alla statura ....
comunque, baldo alle ciance, comincia con il mettere la testa fuori, deve essereinterna alla curva e non in asse con il serbatoio. La testa è pesante e pertanto portandola verso la piega abbassi il baricentro


alcuni esempi

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ciaooooooooo

l'altezza incide parecchio sul tipo di postura, sull'apertura delle gambe, posizione di spalle, braccia, ecc...
Mi ero accorto che sei alto in quanto tutte e due le braccia erano piegate; fino al metro e ottanta circa, si piega solo il braccio interno alla curva, quello esterno resta più teso

La differenza tra semimanubri e manubrio penso che la trovi nei topic dedicati.....
indicativamente posso dirti che con i primi sei molto più caricato in avanti, specie se gli stessi sono sotto la piastra. I secondi sono su naked, enduro stradali, custon. Prediligono una guida meno aggressiva e pertanto sulle lunghe distanze sono meno stancanti per i polsi, schiena e collo. I primi possini anche essere registrati in apertura o chiusura (oltre che in altezza), i secondi possono solo essere registrati in altezza (con gli appositi riser).

saluti

Mi sono espresso male, intendevo che differenze comportano nella posizione di guida, credo che una buona posizione su naked non potrà mai essere uguale ad una buona posizione di SS..
e per questo chiedevo una foto di una buona posizione con manubrio classico..

guardando la prima foto ho avuto qualche dubbio.....
guardando tutte le altre mi sono ricreduto. Magari solo un effetto di visuale
Personalmente non ho osservazioni da fare.
Busto OK
Testa OK
Gambe OK
spostamento dei ciapet' OK


niente male

Buono a sapersi!!
Ora bisogna solo affinare e stabilizzare il tutto.. ..roba di un paio d'anni!!

premettendo che ho una nevada, ho da poco letto il consiglio sull controsterzo, mi sono reso conto di effetuarlo inconsciamente , ma invece di spingere tendo a tirare dalla parte opposta, e dopo un po di prove mi sembra ancora piu' naturale per me tirare invece che spingere, sbaglio?
aggiungo che cerco una guida pulita piu' che sportiva, anche perche la nevada non e' una sportiva .

ciao,

sono andato in pista un paio di volte con michelin power one, mi chiedevo come mai il posteriore si chiude tutto tranquillamente mentre all' anteriore ho almeno mezzo cm da entrambi i lati di gomma intonsa, non giro ai livelli di valentino rossi ma comunque le pedaline arrivo a grattarle e non giro poi cosi piano, come è possibile una cosa del genere?

... e non giro poi cosi piano...

ma nemmeno così forte

Nella prima foto hai il busto in linea con la moto, il braccio interno dovrebbe essere piegato (circa 90°) mentre il braccio esterno allungato sul serbatoio. Inoltre prova a stare giù con tutto il busto e avere la testa all'altezza del cupolino.

Questo secondo me, ma aspetta utenti con più esperienza in pista.

grazie della risposta, infatti vorrei capire bene cosa devo cambiare, devo sporgermi più in fuori dalla moto, magari sposto il sedere piu in fuori sulla sella?

grazie della risposta, infatti vorrei capire bene cosa devo cambiare, devo sporgermi più in fuori dalla moto, magari sposto il sedere piu in fuori sulla sella?