Differenze di guida tra semimanubri e manubrio

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11943981

11943981 Inviato: 7 Giu 2011 8:55
Oggetto: Differenze di guida tra semimanubri e manubrio

Ciao ieri ho provato una sportiva dopo 6 mesi di naked (sv 650) e volevo chiarimenti sulla guida con manubri e semimanubri....le mie sensazioni sono state che il controsterzo funziona meno con i semimanubri inoltre ho sentito lo sterzo piu molle (fors dovuto al fatto che la sv ha la sterzata dura).
Chiedo a voi che siete piu esperti quali sono le vere differenze di guida tra i 2?
V

agguanta

Ginocchio a Terra

Ranking: 244

11944209

11944209 Inviato: 7 Giu 2011 9:54

A mio avviso, la differenza sta nel tipo di moto; ad es. la ninja ha i semi manubri, ma anche la bmw Rt o la Yamaha FJ hanno i semimanubri eppure sono totalmente diverse sia come moto che ovviamente per tipo di guida. Il confronto che tu potresti teoricamente fare lo dovresti fare sulla stessa moto ma è abbastanza inverosimile.

sempreprudente

Solo Gas

Ranking: 577

11944449

11944449 Inviato: 7 Giu 2011 10:45

coi semimanubri stai più basso e proteso in avanti, con la barra stai più alto e riesci meno a sporgerti.

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

11945283

11945283 Inviato: 7 Giu 2011 14:07

inoltre aggiungerei che con i sempi manubri si carica più la moto sull'anteriore, mentre con il manubrio normale da naked si ha l'anteriore un po' più scarico...

c'è chi come stile di guida si trova meglio con i semi manubri e chi si trova meglio con i manubri, dipende da persona a persona...

anakerna

125 Champ

Ranking: 2181

11945566

11945566 Inviato: 7 Giu 2011 14:50

Ho avuto moto sia con i semimanubri sia con il manubrio alto, per la guida veramente sportiva i semimanubri sono decisamente meglio, viene tutto più naturale lo sporgersi per piegare, senza contare che con i semimanubri carichi molto il peso sull'anteriore e questo aumenta il feeling!!

D'altro canto il manubrio alto è ottimo per la guida stradale, la posizione di guida a schiena alta da una sensazione di controllo assoluta, e tutto sembra più semplice ed intuitivo, quindi consigliatissimo per la guida stradale!!

Insomma alla fine dei conti, per decidere quale sia meglio o peggio dipende sempre dall'utilizzo che se ne fa della moto, io non abbandonerò mai più il "manubrione", ma questa è una scelta mia personale!!!

giaciodicorea

Minimoto Champ

Ranking: 1659

11946211

11946211 Inviato: 7 Giu 2011 16:31

Quello che dicono gli amici sopra è vero ma non è la differenza tra semimanubri e manubri interi, ma tra moto sportive (che li montano i semi.) e moto enduro che non li montano mai e moto turistiche che spesso li montano.

La differenza di guida è pertanto teorica, per poterne parlare bisognerebbe montare i semi manubri ad una enduro e gli interi ad una R1.......capite da voi che è solo una grande asssurdità. Provate solo ad immaginare una BMW RT 1200 con il manubrio intero; se mima l'assetto dei semimanubri di serie, nella guida non cambia nulla.......il discorso è sempre più assurdo. Esiste una diff di guida da tipo a tipo di moto e basta.

sempreprudente

Solo Gas

Ranking: 577

11946390

11946390 Inviato: 7 Giu 2011 16:57

è anche vero che esistono moto che possono montare sia manubri che semi manubri e la differenza si sente!!

agguanta

Ginocchio a Terra

Ranking: 244

11946411

11946411 Inviato: 7 Giu 2011 17:01

sempreprudente ha scritto:

fidati, la differenza tra semi manubri e manubri interi si sente, anche l' r1 può montare i manubri, ci sono kit apposta ideati da una ditta tedesca (mi sembra) che sono appplicabili sulle moto sportive, così come si possono applicare i semimanubri ad una naked o enduro...
i semimanubri sono utili per una guida sportvia, ma su strada osno più scomodi per ovvi motivi, i manubri interi sono comodi su strada ma non hanno lo stesso feeling che ti danno i semimanubri...

anakerna

125 Champ

Ranking: 2181

11946568

11946568 Inviato: 7 Giu 2011 17:24

passando da manubria semimanubri mi è sembrato piu difficile il controllo mentre da quello che leggo dovrebbe essere il contrario o sbaglio?

agguanta

Ginocchio a Terra

Ranking: 244

11946602

11946602 Inviato: 7 Giu 2011 17:27

agguanta ha scritto:

passando da manubria semimanubri mi è sembrato piu difficile il controllo mentre da quello che leggo dovrebbe essere il contrario o sbaglio?

dipende, in questo caso la preferenza tra semimanubri e manubri è soggettiva.
se sei abituato a giuidare con i manubri è logico che poi quando vai a prendere una moto con i semi manubri all'inizio trovi difficoltà per abituarti alla nuova posizione...

anakerna

125 Champ

Ranking: 2181

11951421

11951421 Inviato: 8 Giu 2011 16:37

agguanta ha scritto:

passando da manubria semimanubri mi è sembrato piu difficile il controllo mentre da quello che leggo dovrebbe essere il contrario o sbaglio?

secondo me ci hai preso ma dipende cosa intendi per "controllo".

coi semimanubri sei più preciso, sei più un tuttuno con la moto e sopratutto sei nella posizione giusta per girare in pista... ma una pista seria.
per una pista come castelletto di branduzzo o una strada di montagna è sicuramente meglio il manubrione, ti permette di fare derapate anche senza essere un pilotone

brusca

Pistaiolo DOC

Ranking: 2370

11951484

11951484 Inviato: 8 Giu 2011 16:48

anakerna ha scritto:

i semimanubri sono utili per una guida sportvia, ma su strada osno più scomodi per ovvi motivi, i manubri interi sono comodi su strada ma non hanno lo stesso feeling che ti danno i semimanubri...

Io ho una Yamaha FJ 1300 ed una BMW RGS, la prima ha i semimanubri ma ha un assetto di guida da sport tourer e non da sportiva estrema, la seconda ha il monomanubrio ma è una enduro molto stradale. Il ttuo discorso lo condivido se parliamo dei semimanubri di una supersportiva.

sempreprudente

Solo Gas

Ranking: 577

11951998

11951998 Inviato: 8 Giu 2011 18:28

logicamente per semimanubri intendevo quelli delle moto supersportive...
ci sono alcune moto, come la tua che hanno dei semimanubri però sono comode, in quanto sono posizionati in manera più alta e quindi non costringono a piegarsi tanto per raggiungerli...

anakerna

125 Champ

Ranking: 2181

11965750

11965750 Inviato: 11 Giu 2011 14:09

A proposito di differenze tra ss e naked ieri ho sentito amici che tirano moto come r1 o gsx a 170 km/h in prima

non ci credevo...mi chiedevo quali rischi si corrono?? Penso che se tirassi il mio sv in prima (a perte che non arriverebbe mai a quelle velocita) sarebbe un casino appena mollo il gas

.
cosa ne pensate?

agguanta

Ginocchio a Terra

Ranking: 244

11965896

11965896 Inviato: 11 Giu 2011 14:34

agguanta ha scritto:

A proposito di differenze tra ss e naked ieri ho sentito amici che tirano moto come r1 o gsx a 170 km/h in prima

non ci credevo...mi chiedevo quali rischi si corrono??

A motore ben caldo, strada libera e testa sulle spalle? Nessuno.

agguanta ha scritto:

Penso che se tirassi il mio sv in prima (a perte che non arriverebbe mai a quelle velocita) sarebbe un casino appena mollo il gas

.
cosa ne pensate?

Se hai il dominio della moto non succede assoulutamente nulla. Potrai fare 80 0 90 in prima...

stratocaster

MotoGp

Ranking: 1435

11966307

11966307 Inviato: 11 Giu 2011 16:52

agguanta ha scritto:

A proposito di differenze tra ss e naked ieri ho sentito amici che tirano moto come r1 o gsx a 170 km/h in prima

non ci credevo...mi chiedevo quali rischi si corrono?? Penso che se tirassi il mio sv in prima (a perte che non arriverebbe mai a quelle velocita) sarebbe un casino appena mollo il gas

.
cosa ne pensate?

"Nessun rischio" a livello di motore, se la moto è ben calda con olio nuovo.

"Tanti rischi" se lo fai in strada!!

Comunque la SV650 in prima verso gli 11000 giri, fa poco meno dei 90 all'ora di tachimetro... l'SV di freno motore ne ha pochino pochino, e ti assicuro che se molli il gas a moto ben dritta, non succede nulla di più di una frenatina.

comunque ripeto "TANTI rischi" se lo fai in strada....

Baldo084

Senza Freni

Ranking: 165

11970140

11970140 Inviato: 12 Giu 2011 22:04

a me non pare che abbia poco freno motore la sv

agguanta

Ginocchio a Terra

Ranking: 244

11971540

11971540 Inviato: 13 Giu 2011 10:31

agguanta ha scritto:

a me non pare che abbia poco freno motore la sv

La shiver ha un motore molto simile ed ha moltissimo freno motore. Ti assicuro che se hai il dominio della moto, non succede nulla se molli il gas. Accertati di avere strada e fa' la prova se te la senti.

stratocaster

MotoGp

Ranking: 1435

11972058

11972058 Inviato: 13 Giu 2011 12:01

aggiungerei di non essere troppo bruschi nel cambiare marcia e dosare bene la frizione, se uno fa tutto bene e in un bel rettilineo senza imprevisti non vedo il pericolo

anakerna

125 Champ

Ranking: 2181

11975340

11975340 Inviato: 13 Giu 2011 21:02

stratocaster ha scritto:

agguanta ha scritto:

a me non pare che abbia poco freno motore la sv

sarà che vengo da una serie infinita di mono.... ma a me ne la SV ne la Dorsoduro ( la shiver non l'ho mai guidata ) hanno dato impressione di gran freno motore... forse sono io che sono abituato male!!

Baldo084

Senza Freni

Ranking: 165

11977029

11977029 Inviato: 14 Giu 2011 8:49

se la sv non ha freno motore allora la r1??

agguanta

Ginocchio a Terra

Ranking: 244

11977395

11977395 Inviato: 14 Giu 2011 10:28

L'argomento del topic riguarda la differenza di guida tra semimanubri e manubrio, per cui per favore date risposte in merito. Grazie.

StefRoma

Very Important Tinga

Ranking: 3169

11978668

11978668 Inviato: 14 Giu 2011 13:53

Ritornando in topic,

Parità di moto ( CBR600RR ): di cui son stato un felice possessore e a cui mi son dilettato a cambiare il semimanubro con il manubrio

Semimanubro:

- PRO - Grande stabilità sul veloce
- Precisione in inserimento
- Massima stabilità dell'avantreno in uscita
- Stabilità negli scollinamenti ad alta velocità

- CONTRO - Bassissimo anglo di sterzo
- Postura scomoda
- Poca reattività alle basse velocità

Manubro:

- PRO - In questo caso angolo di sterzo comunque scarzo (si parla sempre della stessa moto) ma comunque molto più sfruttabile
- Postura in sella decisamente più comodo e adatta anche ai lunghi viaggi
- estrema facilità nello scendere in piega anche a velocità ridicole
- miglior trazione, data dalla posizione in sella molto più arretrata

- CONTRO - Aumento esagerato delle correnti d'aria ad alte velocità, manubrio più largo che sporge maggiormente della carena e impossibilità di nascondersi completamente sotto al cupolino data la maggiore altezza
- In uscita dalle curve più veloci in piena accellerazione ci si ritrova un avantreno decisamente scarico
- negli scollinamenti più accentuati ci si ritrova con un avantreno che a stento tocca terra costringendo a chiudere parsialmente il gas o pelare il freno dietro, ma comunque sia a perdere velocità

facendo un ultimo riferimento al freno motore, il mio ex cbr non ne aveva.... mi pareva di guidare un duetempi...

Baldo084

Senza Freni

Ranking: 165

13535137

13535137 Inviato: 2 Lug 2012 20:53
Oggetto: Quali sono le differenze?

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
______________

salve ragazzi

volevo chiedere a voi di un argomento che da un po' di giorni mi frulla nella testa...premettiamo che tra poco faccio 18 anni e vorrei passare ad una moto superiore rispetto al mio husqvarna sm 125...le possibilità sono moltissime...rimanere su uno stile motard o anche naked, ma mi affascina un sacco il mondo delle supersportive (600 depo ovviamente)...però non volevo parlare di consigli su moto specifiche, anche perchè è la sezione sbagliata, ma bensì delle differenze sostanziali di stile di guida e impostazione che c'è tra quello al quale sono abituato ora (motard) a quello con una moto supersportiva...e sentire l'esperienza di chi ha cambiato diverse moto, o chi ha fatto una scelta del genere...ho provato anche con la funzione cerca ma non ho trovato nessuna risposta inerente a questo argomento

se mi dovesse essere sfuggita chiedo scusa

grazie a tutti

mark46

Senza Targa

Ranking: 20

13535169

13535169 Inviato: 2 Lug 2012 21:01

Elencare tutte le differenze, ma anche sommariamente... guarda ci sto provando ma ricancello ogni volta, non ti saprei proprio spiegare. Prova una supersport e nota tu stesso

Saso253

Super Sport

Ranking: 600

13536189

13536189 Inviato: 3 Lug 2012 8:54

quoto in pieno Baldo084 la differenza sostanziale tra semi e manubri è nella velocità, il semi permette un controllo più preciso alle alte velocità questo perchè essendo più corto e con la sua classica forma a elevate velocità regala più precisione mentre il manubrione è tutto il contrario a basse velocità permette sterzate più rapide e precise ma ad alte velocità paga essendo lungo al minimo movimento dello sterzo si applica una sterzata maggiore rispetto al semimanubrio quindi più rischio..
a prova di questo vi allego un filmato che vi lascierà senza fiato ^^

Link a pagina di Youtube.com

Come potete vedere il pilota ha montato dei manubri sul cbr 600 rr per cimentarsi in questa gara particolare e il risultato è a dir poco sconvolgente

Silverhead

Ginocchio a Terra

Ranking: 223

13540775

13540775 Inviato: 4 Lug 2012 10:53

Silverhead ha scritto:

ma ci vuole anche una manata di manico per fare una cosa del genere, di sicuro non fa il manubrio da solo quelle cose

Growl

Very Important Tinga

Ranking: 4792

13579986

13579986 Inviato: 14 Lug 2012 20:47

Mah..io vi devo confessare che le moto se si sanno guidare si sanno guidare tutte..io ho sempre guidato manubrioni, ieri per lenprima volta ho provato imsemimanubri e oltretutto in pista con delle moto che non aveva mai guidato..forse alcune nemmeno c'ero mai salito ! Risultato ?! Stessa cosa..10 minuti di apprendimento e poi ti sembra di aver guidato solo quella moto..per me non sussiste la differenza tra manubrio e semimanubri..esistono moto diverse tra loro..tutto qui !

Cueza_89

MotoGp

Ranking: 1132

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