lo sapevate che l'inserimento in curva avviene ruotando il manubrio nella direzione opposta alla curva stessa???

tutti lo facciamo, ma non tutti ne sono coscenti; lo si impara quando si inizia ad andare in bicicletta e diventa una cosa naturale.

la spiegazione risiede nel fatto che, girando lo sterzo dal lato opposto alla curva, la forza di inerzia tende a far cadere la moto verso l'interno (curva); è questione di istanti...
I piloti accentuano questa manovra per guadagnare in agilità nei cambi secchi di traiettoria e nelle varianti.

questa cosa la dice anche un mio amico... che pare in Francia lo insegnino in autoscuola...

ma io non ne sono per niente convinto, dopo averci fatto molto caso

Sì lo sapevo questo
Personalmente credo sia tutto una questione di forza centrifuga che a velocità ridottissime non si sente ma a velocità superiori invece sì infatti x una moto fatta avanzare a spinta questa cosa non vale..
Può essere anche che le forze centrifughe nn c'entrino un ca**o xò credo sia così

su questo argomento si potrebbe discutere un'eternità!

Secondo me la moto si deve lasciare scorrere, senza imprimere una forza innaturale al manubrio, ma facendola scendere grazie al movimento del corpo.

Il fatto che se giri il manubrio a sinistra vai a destra è vero (sopra una certa velocità)... è abbastanza logico... ma per piegare sul serio è una tecnica sbagliata, anke se molti la utilizzano.
Può essere un fatto di comodità... o di abitudine...

Ora che ci penso però nei cambi repentini di direzione lo faccio anch'io...
allora lo faccio inconsciamente in ogni inserimento di curva: ODDIO!!!
controllero... a domani.

è proprio così

Si.
Questo onestamente lo sapevo.

mi pare un po' strano, domani cercherò di farci caso, ma non mi pare di fare una cosa simile, a volte si gira dalla parte opposta ma per allargare una attimo prima della svolta... mah...

prova a dare un piccolo colpo allo sterzo da un lato e vedi le reazioni.

Però non esagerare!!!

Quoto.

domani prima cosa che faccio è veificare questa cosa, mi ha troppo incuriosito questo discorso... se è vero giuro di non averci mai fatto caso!!!

Non ci ho mai fatto caso...domani ci provo...

Effetivament enon avevo mai sentito del controsterzo nella moto

Io l'ho scoperto da solo quando durante lunghi tratti in autostrada avevo la mano destra stanca ed ho provato a tenere il manubrio dal lato acceleratore con la mano sinistra: ti accorgi che c'è qualcosa che non va e dopo impari a mantenere la moto in equilibrio girando dalla parte opposta a dove direbbeil tuo istinto

E' normale che sia così!
soprattutto se affronti la curva a una velocità abb. elevata e ti sporgi dalla moto toccando il ginocchio a terra, la nostra posizione in sella, porta automaticamente al "controsterzo".

Ho scoperto questa "cosa" leggendo un articolo, ed al momento ne sono rimasto abbastanza perplesso. Comunque per ora non posso confrontarmi, in quanto in qualunque modo giri, sono sempre fermo.

Si, e` fisica ... ed e` legata alla rotazione della ruota anteriore sul proprio asse (mozzo). La stessa forza che ci tiene in equilibrio quando andiamo avanti ... quando sterziamo la ruota verso sx, a causa della rotazione della stessa (da fermo non succede) le forze fanno inclinare la ruota verso dx "trascinandosi" il reso della moto dietro... lo stesso accade sterzando nella direzione opposta.

Perchè noi nn studiamo queste cose in fisica?? sicuramente avrei 8...

diventerebbero noiose anche queste, studiate a scuola
l'effetto giroscopio si studia.

in realtà io mi chiedo so se la sterzata opposta sia causa della piega o suo effetto:
ruotando il manubrio nella direzione "naturale" della curva l'effetto giroscopio tende a buttare la ruota in piega opposta, così come la forza centrifuga a cui è soggetto il sistema pilota-moto.
Come contrastiamo questi effetti? Piegando all'interno.

se poi all'inizio curva ci scappa una lieve curvetta al contrario... sembra più un effetto che noi contrastiamo piuttosto che una cosa utile che facciamo inconsciamente.

é quello che volevo dire io solo che nn mi venivano le parole...
provo cmq a scivere... forse è una cosa che succede quando facciamo la piega ma nn inconsciamente nn la facciamo e basta è la moto che lo fa da sola....

Mi viene da pensare ad una schivata secca: nel primo istante ti sbilanci dalla parte dell ostacolo per gudagnare una maggiore velocita di fuga.

Da quello che ricordo la forza centrifuga "non esiste" ed è solo un effetto della centripeta.

Infatti...in fisica la forza centrifuga non esiste...in relatà si dovrebbe chiamare forza centripeta negativa!

verissimo viene in automatico anche perche se butti il sedere dentro la curva hai il braccio opposto teso che esercita questa trazione spontaneamente.....

Si, lo sapevo perchè me ne sono accorto da solo guidando.
Ma quando me ne sono accorto mi è sembrata una cosa strana e volevo capire come funzionava, col risultato che sono andato a zig zag per un bel tratto di strada!

ho sempre notato che andando in giro con la mano sinistra sul semimanubrio opposto ci si accorge molto che per tenere la strada si deve fare ricorso a questo espediente fisico. sterzare dalla parte opposta alla direzione che si vuole prendere.

Ma quando si va in giro normalmente, applicare una forza di questo genere durante la curva mi sembra errato... forse in entrata nel primo secondo di piega... ma non mentre si è giù...
ogni moto ha un suo angolo di piega massimo (ducati 999 = 51° mi sembra), dopo quel valore è tutto inutile (movimento e posizione del corpo esclusi).

Per quanto riguarda la fisica pratica anche nella macchina se sterzi a destra affondano le sospensioni di sinistra... cioè la macchina "piega" verso sinistra... il principio se ci pensate è lo stesso.

Ripensandoci bene.
Non è che si sterza dalla parte opposta, ma si fa semplicemente forza affinchè il manubrio non si chiuda verso l'interno della curva.

Per scartare invece si fa forza proprio nel senso contrario.

non ci avevo mai fatto caso.... probabilmente è vero .... azz... mi avete messo la pulce ... dovrò aspettare primavera per provare

io ho provato e in efetti la moto gira dalla parte opposta, però nelle curve a velocità legale non succede, per curvare a sinistra il manubrio gira a sinistra, a meno che non si cerca la piega a tuti i costi, allora si, ma più che altro il manubrio rimane dritto e la moto curva piegando, ma una lieve differenza sullo sterzo ci deve essere ma francamente a 80 all'ora in rotonda piegando non riesco a farci caso che altrimenti divento parte del guard rail... cmq ho ancora un po' di dubbi...

Fai la prova facendo una curva con una mano sola (la destra).
Noterai che nelle curve a destra il manubrio farà forza spingendo contro la mano, mentre nelle curve a sinistra tirerà.

ottima prova del 9

vero, ma ciò non vuol dire che lo giri dalla parte opposta, vuol solo dire che per effetto giroscopio il manubrio tenderebbe a chiude più del necessario, e devi contrastarlo per impostare la curva al meglio

infatti, sono un po' più 'accordo con mauro su questo punto, oltrettutto essendo le forcelle inclinate quando curviamo a sinistra la ruota girata verso sinistra tende a girare ulteriormente verso l'interno curva anceh per il fatto che il punto di applicazione dell forza impressa dalla moto alla ruota stessa non è più in asse con il telaio ma spostato verso il centro curva... ance se di poco.. cmq io penso ceh prima di una curva in effetti controsterziamo poco per far scendere la moto in piega ma oi drante la curva questa o è dritta o girata dalla parte della curva no?? penso... non è facile da controllare questo fenomeno...