beh passare dalla 4 alla 2 si può fare ma non è che freni solo col motore, devi sempre darci dentro con i freni
io col mio cbr ogni tanto lo facevo, col kawa adesso non mi capita mai

per quanto riguarda il rodaggio: i limiti che mettono (ad es non superare i 4000 giri) sono indicativi, non è che se vai a 4500 o anche 5000 ti si rompe la moto e devi buttarla via
basta che non la tiri subito a 10mila e scaldi bene il motore prima di partire

e comunque, per ora, scala sempre marcia per marcia

il freno motore è la proprietà frenante del motore in rilascio...

quando in discesa, con una marcia bassa, chiudi il gas... il mezzo rallenta (proprietà frenante).
se nella stessa discesa tiri la frizione... vai giù veloce.

in pratica si usa SEMPRE in tutte le staccate, ed in tutte le frenate

dunque nelle discese tengo una marcia bassa chiudendo ovviamente il gas, se voglio nei rettilinei scalo in modo da "attivare" il più possibile il freno motore, anche a costo di andare un po' su coi giri...
ok, grazie a tutti

dunque nelle discese tengo una marcia bassa chiudendo ovviamente il gas, se voglio nei rettilinei scalo in modo da "attivare" il più possibile il freno motore, anche a costo di andare un po' su coi giri...
ok, grazie a tutti

Grazie a tutti, ora ho le idee molto più chiare

scusate se riprendo questo topic, dato che aprirne un altro era abbastanza seccante per me e per i moderatori, volevo chiedervi:
io ho una vespa abbastanza vecchiotta 150 cc, quando per esempio son in terza e voglio usare il freno motore scalo in seconda per fare la curva, pero appena rilascio la frizione sento che si blocca il posteriore, e che la vespa faccia un rumore assurdo ( dalla serie fallo un altra volta e ti lascio a piedi ) .
quindi siccome ho paura di rompere tutto mi spiegate ad utilizzare sto freno motore che bene non ho capito??
consiste nello scalre di marcia e frenando un po con i freni.....a il motore sale tropppo di giri ho paura......consigliatemi !!!

grazie

Comunque giusto per la cronaca: sul tg avevano fatto una statistica per consumare meno semplicemente dallo stile di guida, ed hanno sconsigliato fortemente il freno motore credo che sia molto meglio utilizzarlo invece. Meglio sprecare un po' di più di benzina ed avere i freni a temperatura accettabile che bruciarli e rischiare la vita

la risposta verrà con il tempo e l esperienza però sappi che un 600 4 cilindri non ha moltissimo freno motore, sopratutto a regimi di rotazione del motore cosi bassi quindi puoi osare a scalarne piu di una alla volta, anche se non ne vedo il motivo

Scusa ma che senso ha mettere la sesta in città?

Io sto al 90% in seconda, in terza ci sto solitamente quando entro e poi dovendo rallentare scalo in seconda...