Domandone........da inespertissima!
Ma il freno motore lo usate o no?

sicuro... ogni volta che lasci l'acceleratore e scali una marcia...

tra l'altro mono e bicilindirci hanno un freno motore eccezionale... se scali troppo secco rischi di arrivare al bloccaggio della posteriore

ODDIO!!!!certo che sì!!!!come fai tu a frenare la moto????cerca di usarlo che in alcuni casi è veramente fondamentale...... è anche questo il bello della moto a volte pensa che i freni li tocco appena e uso il frenomotore in scalata!!! poi soprattutto tu con un bicilindrico dovresti usarlo a dovere...sai che forza!!!!!solo di freno motore......dovresti usarlo in scalata,ti spiego..:ogni volta che scali marcia lascia la frizione alzata per qualche secondo(non accellerando chiaramente e vedendo a che numero di giri sei) e poi accompagni un pò col freno anteriore...stai attenta che come dice mauro potresti arrivare al bloccaggio del posteriore se ci dai dentro di brutto...vedi che la moto viene controllata meglio!!! se freni con la frizione tirata(a folle) la moto la controlli di meno....non sò se sono stato chiaro però dovrei esserci di persona per fartelo capire meglio!!!!!ufff

E come freni se no? mica vuoi arrivare ad uno stop con la 5°, non è mica la macchina...
Una delle cose più belle della moto è proprio il freno motore! W le staccate

certo che lo uso!

certo che lo uso con la moto non si può arrivare ad uno stop a frizione schiacciata, ad esempio in quarta!!...ci metteresti molto di più per frenare...poi tu che hai un bicilindrico hai + freno motore di me

confermo anch'io l'uso del freno motore... anzi...

In un'occasione ho percorso la tratta Livorno - Verona senza usare i freni anteriori (avevo consumato le pastiglie ed era ferragosto ), usando solo il posteriore e il freno motore (che sulla mia si sente comunque!)

Se lo uso? Al tagliando degli 11.000 Km il meccanico mi ha detto con il freno dietro hai ankora il 60% e davanti avoja (come si dice da noi)
io mi diverto molto con il freno motore e lo sostituisco spesso ai classici freni (però se sto per sbattere contro umuro uso i classici ).

Beh.....con il KTM supermoto 640 di freno motore ce n'è a volontà....basta scalare avolte anche solo una marcia per derapare in entrata....però bisogna modulare il freno con la frizione....a meno che non hai l'antisaltellamento...
Il discorso cambia con il mio 125 2t, nei 2tempi il freno motore è quasi inesistente...puoi fare una scalata "tipo" da 6° a 3° "tranquillo.....fai un fuorigiri da panico se non stai all'occhio, però non frena una pippa...

Assolutamente...io cerco di usare di più il freno motore che il freno vero e proprio...mi sento più sicuro e con un 4 cilindri non rischio il bloccaggio della ruota nelle scalate repentine (anche se ogni tanto la frustata arriva)!!

certo che lo uso, con un bicilindrico come il mio poi, sarebbe proprio un peccato non usarlo! in ogni caso stai attenta a non usarlo troppo in curva o quando c'è scivolo... potrebbe scapparti il posteriore!

..mmh...anche se ricordo bene...a scuola guida ti dicono di fermarti con la marcia innestata e cambiarla alla stop.....almeno...a me dicevano così...

..chiaro che poi non l'ho mai fatto...

Se io guidassi come mi hanno insegnato a scuola guida, soprattutto la macchina, ora avrei una lista d'incidenti da far paura...io una olta fatto l'esame resetto il cervello!

Il freno motore è una delle cose più belle che si provino su una strada in discesa....

Ma per favore, non fate come tanti che si sentono in giro...gas chiuso, frizione, un bel calcio e un TAC sonoro dal cambio, poi sempre gas chiuso e mollano la frizione facendo salire di giri il motore....che tristezza.....

Bè certo, è una delle cose più importanti da saper usare, anche più del freno alle ruote. Senza di quello sarebbe un bel problema!

Io ho imparato a usarlo subito dopo pochi km mo quando arrivo allo stop metto una marcia bassa e lascio piano piano la frizione! e uso un po' il freno davanti! che faccio bene??

beh fidati che anche a te capita di usare il freno motore, x forza nn puoi arrivare in frizione tirata a incroci e semafori... nn sei mica cosi pazza vero??


bauhauhauahuahauha

XD

senza quello non saprei come fare

Penso sia quasi impossibile non usarlo... Io per esempio quando arrivo ai semafori o stop mentre freno con l'anteriore continuo a scalare pian piano fino a fermarmi

Io lo uso continuamente e come è stato già detto, è impossibile non utilizzarlo.
Tra l'altro in questo modo il consumo dei freni è minore.

Anche se sono abbastanza inesperto posso solo confermare quello che è stato scritto in precedenza, il freno motore è importantissimo!!!bisogna imparare subito ad usarlo, dà una bella mano!!!

certooooooooo!!!!!!!!!!!!!!
Vuoi mettere il sound, del terminale. Comunque importante il suo utilizzo, come scritto anche da altri amici, non si può unicamente usare il "freno", cosa valida anche per l'utilizzo automobilistico.

il bello di mono e bi cilindrici è proprio la risposta del motore a livello di freno e spinta, immediata e consistente...

Io se non utilizzassi il freno motore del mio bicilindrico 1200cc credo che con i soli freni non riuscirei mai a fermare la moto

Usare il freno motore a me viene automatico(anche se non ne ho tantissimo).Senza quello rischi di finire nel bosco alla prima curva!!!!

Freno motore...sempre!!!
Dato che ho un bicilindrico (anche se di bassa cilindrata) è moolto efficace.
Avvolte rallentando e scalando in seconda mi si blocca per un'attimo la ruota posteriore
cmq come detto sopra, è fondamentale

lo uso sempre...volete mettere il piacere di sentire lo stupendo suono di quando scalate? (specialmente andando non proprio tranquillamente...) anche se ho l'antisaltellamento preferisco scalare dando il famoso colpo di gas...

siamo tutti qui a parlare di una cosa che, comoda in tante situazioni stradali, diventa da evitare come la peste nell'utilizzo estremo della pista, SOPRATTUTTO SUL BAGNATO.
in quei casi ti devi inventare il 4t senza freno motore scalando a frizione tirata come per il 2t ed impostando le curve in accelerazione (frenando un pò prima - la traiettoria risulta poi un pò diversa) - guai poi a chiudere di botto per correggere una traiettoria o per evitare un'altra moto: c'è da ribaltarsi all'istante, soprattutto coi twins!! pelare, peelaaree...

che grande scuola che era il due tempi! t'insegnava a non farci affidamento, su questo "difetto" dei motori a 4t.

difetto per altro comodo, lo riconosco, in tante situazioni stradali.
in gara serve solo ai s/motard e agli enduristi non molto smaliziati.

Bene bene... a me non l'aveva detto nessuno ma piu' o meno usavo lo stesso principio della macchina....nel senso che mi piace usare il freno motore.... è che mi hanno detto di starci attenta...perchè se becco il brecciolino è pericoloso!

bè, è più pericoloso se freni con la ruota davanti sul brecciolino... visto che se sei su un rettilineo bene o male riesci a controllare il bloccaggio del posteriore...(ma anche in curva volendo...) mentre se ti parte l'anteriore...