Anche io valuterei di fare un piccolo sforzo e prendere la Caballero 700 la trovo una moto davvero ben riuscita e con un bel motore, con cui ci puoi fare di tutto senza pensare a seconde e terze moto, la 500 è divertente ma non al livello della sua sorella maggiore, e quel motore non mi ha mai convinto.

Per me non sono due mezzi differenti,sono due naked con la sola differenza di cilindrata e prestazioni con la promozione attuale per me la z900 è imbattibile prenderei sempre quella anche in riferimento ai segmenti più alti o bassi a quella cifra è davvero un affare ed è una moto completa in tutto. Brava Kawasaki con l attuale promozione gli auguro di venderne tantissime in un periodo dove tutti aggiornano i listini verso l alto loro fanno l esatto contrario e se già prima offrivano una moto da segmento superiore al prezzo di una inferiore adesso non ci sono più scuse per non prenderla perché la moto è sempre stata valida.

Dipende cosa cerchi la vn ha un motore più ricco di coppia che meglio si addice alla tipologia di moto, in generale è un modello che hanno fatto per un sacco di anni sempre fedele alle sue caratteristiche e perciò a prescindere dall' anno scelto è sempre lei, dall' altra parte invece l introuder ha un motore che gira più in alto con meno coppia ma è decisamente più agile e divertente da guidare ma è meno classica,io avrei scelto la seconda ma è solamente una questione di gusti e di abitudini.

Io le ho provate tutte e se per i valori riportati in tabella possono andare bene per l utilizzo da solo in quanto 2,5 bar su entrambi gli assi possono starci e non si discostano molto da quelli da me suggeriti, mettere una pressione così alta anche all anteriore quando sei in due non ha senso e nessuna moto porta valori così alti anche perché in due il peso grava sull asse posteriore, e mettendo una pressione così alta davanti quando vai a frenare la carcassa non riesce a deformarsi quel minimo per poter aumentare l'impronta a terra di fatto limitando la frenata infatti soprattutto in estate quando con le altre temperature le pressioni aumentano io di solito scendo ancora di uno o due decimi

2,4 bar anteriore, 2,5 bar posteriore da solo, in coppia 2,5 ant. 2,8 post e vai tranquillo che sono le più corrette e ti troverai bene

Ti dico indian scout esteticamente mi piace molto si riconosce a colpo d occhio ha una linea classica ma tutta sua, ma secondo me è la più bella da guidare ha prestazioni al top di categoria e si lascia condurre anche su strade tortuose che per il genere di moto non è poco, il motore è prestazionale ma giocoso con bassi belli pieni ed un discreto allungo alla prova mi ha davvero convinto, secondo me da cercare nel suo iconico rosso mattone, ma comunque non è facile trovarla ne hanno vendute poche.

Inutile provare a recuperarlo non sarà mai come nuovo dai un occhiata qui Link a pagina di Srtfactory.com con un prezzo da 75 a 120 euro prendi un manubrio nuovo e decisamente migliore dell' originale, puoi scegliere anche il colore ed è nettamente più leggero di quello che hai i ricambi originali hanno dei prezzi assurdi e nel caso del manubrio originale del 650 mi sembra di ricordare che sia addìrittura di ferro..

Manda una mail ad accossato che dovrebbe avere già il kit a catalogo,dicendoli di volerli qualche cm in più, io ero passato direttamente da loro e mi avevano fatto un kit sul momento ,questione veramente di dieci minuti.

Per molti appassionati è un ottima notizia perché lo stile della vecchia non è mai piaciuto, le brutte notizie però sono due. È solo un prototipo e non entrerà in produzione a breve, L altra che lo stile non è per niente personale sembra davvero un mix di zeta Kawasaki io dico fosse una cinese è quasi normale ma una casa come Honda deve arrivare a scopiazzare spudoratamente la linea di un altra jap?

Secondo me dipende molto dalla età, non mi sento di criticare nessuno perché a partire dal 50ino ho fatto le peggiori porcate in circolazione...maturando ho capito che certe modifiche sono intelligenti altre per niente... Ma attirare l attenzione dei cittadini e delle fdo per girare su strada con scarichi aperti non è cosa buona perché già non ci vedono bene se li diamo modo di criticare con ragione ci rimettiamo tutti...

Difficile che quel motore a quei km dia dei problemi ho li presenta subito oppure ad almeno il triplo della percorrenza, qualcosa deve essere successo al momento del tagliando e se c'è una colpa del meccanico che ci ha messo le mani ovviamente proveranno ha scaricare direttamente su Kawa cercando di fare rientrare l intervento in garanzia quindi non credo ti daranno mai risposte risolutive, ma almeno spera che ti mettano tutto in ordine e alla fine ci potresti comunque guadagnare un motore nuovo...

Allora è colpa del gioco valvole fatto molto male, non è.detto che tu abbia già subito danni.

Si viaggia comodi con parecchio spazio a bordo la sella è un po' rigida ma così funziona meglio sulle lunghe distanze, le sospensioni di base sono sostenute fanno un po' sentire le buche ma si possono regolare perché di base hanno un setting che privilegia la guida non il confort, per andare in due comunque il GS è più comodo ancora più spazio e sospensioni più morbide che copano tutto, anche la sella offre una maggiore superficie. Se cerchi solo la comodità la BMW soprattutto in due è.imbattibile c'è poco da.fare ma se guardi gli usati non c'è paragone io preferirei una moto semi nuova piuttosto che un usato con km e anni sulle spalle ovviamente se a parità di prezzo in quel caso direi 1050.

Se le provi si sente tutta la differenza non c'è proprio paragone ma Honda era intervenuta proprio in questo senso perché con la prima versione aveva ricevuto parecchie critiche sulle prestazioni del motore, con il 1100 pur sulla carta sembra molto simile ha messo tutti a tacere perché va molto meglio e soprattutto di più e per accorgesene bastano pochi metri. Anche se c'è da dire che quel motore è stato concepito e messo appunto per funzionare con il dtc in quel caso è un accoppiata davvero efficace la versione manuale perde davvero molto in termine di efficacia e sfruttabilità poi ovviamente non piace a tutti ma se si prova la versione dtc e manuale della stessa moto non sembrano neanche la stessa moto, la manuale non tiene il passo della dtc che sembra andare molto di più pur a parità di motore. Sono andato al test ride con un mio amico e su da Sestriere chi guidava la manuale non riusciva a stare dietro a chi guidava la dtc.

Le Royal su questa fascia di prezzo sono assolutamente imbattibili, le consiglio perché se interessa una moto di questo segmento si sono dimostrate molto affidabili e anche ben rifinite le.prestazioni sono quello che sono ma almeno non bisogna usarle con il contagocce. Le varie alternative tutte di origine cinese anche se hanno acquisito marchi europei peccano praticamente tutte di affidabilità e assistenza mentre RE ha una rete abbastanza capillare su tutto il paese e anche questo fa la differenza.

Io farei una via di mezzo ovvero versione standard dal 2020 in avanti corredata dal dtc, la standard ha i cerchi con le camere d aria che sono più indicati per il fuoristrada ma soprattutto ha il motore 1100 che gira molto meglio del vecchio 1000. Se invece dovrei per forza scegliere uno dei modelli indicati da te prenderei comunque quella nuova perché appunto il motore è molto meglio.

Più la moto è economica e di piccola cilindrata più avrà sospensioni scarse, se vuoi che ammortizzi bene inutile consigliare una naked serve qualcosa che abbia tanta escursione quindi bisogna guardare le on off e l'unica ad un prezzo ancora adeguato è la Honda CRF 300 le sospensioni sono davvero a lunga escursione e anche tarate sul soffice assorbe sicuramente bene qualsiasi asperità delle città, costa 6800 euro ma ne vale la pena.

Ho visto caschi di dubbia qualità anzi direi di scarsissima qualità cadere dalla sella è rovinarsi la calotta in maniera evidente anche dall' esterno, nel tuo caso considerando la marca e la dinamica della caduta che prima di arrivare a terra a toccato la pedalina lo escludo nella maniera più assoluta vai tranquillo.

Se si parla di budget di 4000/6000 euro al massimo è inutile consigliare moto che di seconda mano costano il triplo,l unica che puoi trovare che mi viene in mente è una v strom 1000 del 2014 ma già fatichi a trovarla a 6000 euro, avresti una moto affidabile e protettiva per recarti al lavoro tutti i giorni, altrimenti forse una tracer 9 prima serie ma essendo più recente hai difficoltà a trovarla. Poi se vuoi solo potenza allora una naked mille la trovi e a quel punto prendi quella messa meglio possibile.

Di perderlo non mi è mai successo ma tutti quelli che ho avuto sia originali che non dopo un po' hanno iniziato ad avere gioco e a fare rumore nei sobbalzi perciò non escludo che con il tempo si potrebbero essere staccati da soli comunque per ovviare al problema non monto più bauletti ma solo borse laterali.

Prova a farti fare un preventivo reale perché dubito fortemente che la teoria diventi pratica i concessionari non ti danno mai una moto nuova con così poca differenza di denaro, anche se effettivamente la tua moto ha ancora un valore residuo simile alla nuova moto.

Generalmente sono motori che fanno almeno il doppio dei km, il problema e che se si rompe qualcosa e non si può mai sapere i ricambi BMW sono molto cari e a quel punto conviene prendere un esemplare con meno km.

Secondo me il problema è il cupolino evidentemente devia l aria proprio sul casco e ne fa aumentare di molto la rumorosità a me era successo con la tracer 9 prova a smontarlo e fare una rapida prova.

I soldi sono tuoi ma un consiglio spassionato è quello di prendere una v strom o versis usata, da dove la guardi la guardi non c'è un solo motivo per prendere una trk nuova al posto di quelle moto, perché un v strom usato di 10 anni è molto più affidabile di una Benelli nuova, forse su altre moto il gap è ridotto ma su una moto che è tra le più affidabili in assoluto la differenza è quella, anche dinamicamente c'è un abisso per non parlare del motore che tu arrivando dal SV dovresti conoscere a memoria.

Ti dico Z 900 è stata migliorata in tutto, c'è poco da fare sono andati a limare praticamente tutti i difetti della serie Z a 4 cilindri adesso è veramente completa e non ha limiti come ad esempio il peso. Poi ovviamente c'è il discorso che andresti a prendere una moto nuova e vuoi mettere il gusto?

Secondo me è proprio quello il problema il prezzo! Oramai qualsiasi moto non costa meno di 7000 euro a quel prezzo non ha senso prendere un 400 a quella cifra o poco di più si prende almeno un 600 che ha tutte altre prestazioni.

Arrivando da fuori città sicuramente meglio un 300, per Roma un ruote alte è meglio, quindi i soliti Honda sh 300/350 kimco people 300 etc..

Secondo me in estate non hanno molto senso,ma in inverno aiutano e si sente la differenza anche se quella maggiore è data da un cupolino più ampio quello di serie protegge solo discretamente e fa arrivare vortici fastidiosi.

Le ha montate mio padre sulla sua appena erano uscite, rispetto alla mia che non le monta devo dire che la differenza si sente soprattutto con l aria fredda, non costano poco per quello che sono ma montano correttamente e non si muovono, l estetica non mi piace ma ci stanno per la funzione che svolgono.

Alla prima occasione penso che la proverò anche io perché mi avete messo molta curiosità,tutti quelli che la provano ne rimangono entusiasti, secondo me è entrata nel segmento un po' sottovalutata per l estetica particolare che non piace a tutti ma poi dopo la prova sta convincendo tutti, come al solito Suzuki moto molto valide e di sostanza ma snobbate a priori... Infatti la Transalp che trovo davvero anonima sta sbancando ma a me non è piaciuta per niente...

Anche io ho sempre patito le gomme troppo a punta con il 120 anteriore, e per questo motivo mi sono sempre trovato bene con le Bridgestone che infatti ti consiglio.