C è un kit per cr honda. Ci sono altri kit tipo vm racing di verona che faceva kit con batteria anni fa.

bel casino, facile sia grassa . verifica con il service manual che differenze di settaggio getti tra originale ed ora. se ci sono differenze claro.

tempo fa cercai assicurazione giornaliera ma non esisteva. e chi le proponeva ..mm pareva una mezza truffa. forse ora è cambiato qualcosa.

rimessa in sesto veramente come mamma Hm la fece ..direi che se cross toh 3000 la vendi... a 4500 targata e tutti ammenicoli HM sopra non sono proprio utopia

azz . sarebbe una rivoluzione. attendiamo news a sto punto. 1500 non pochi.. ma si ripagano con la rarità. vale la pena sicuro oggi come oggi..domani non saprei.

Hai ragione non si può immatricolare, mi è sfuggito giusto il particolare che fosse euro zero... Comunque penso innanzitutto di portarla originale anche di plastche e grafiche, dopodichè iscriverla epoca sport in FMI e vedrò se ne varrà la pena di venderla... (PS.: ho visto che i concessioanri/rivenditori che hanno questa moto non la vendono sotto i 3.500€ e non è neanche rifatta completamente) boh sul fattore prezzi dei rivenditori non farei conto. cercane un tre quattro in vendita su subito autoscout e vedi da quanto son in vendita e capisci il suo prezzo. appena visto su subito honda cr 125 anno fino a 90..variabili effettivamente i prezzi anche fino alla cifra che dici....ma non pare che non esistano anche a 1000 euro in meno invendute.

swm..boh..intanto sapere che motori monta..ho un vago ricordo siano ktm.. se lo sono è un bel mostro perche ovviamente sono dei motori cross. manutenzione a naso uguale al 250 crf. se invece si son fatti fare un motore su misura da non so chi allora qualche chances che sia meno oneroso c'è. domanda a chi lo vende sul libretto uso e manutenzione che c'è scritto

se riesci a immatricolarla saresti gia miliardario. è impossibile immatricolare 2t euro Zero A MENO CHE...non fosse gia targata ed allora tramite fmi si fa. mmm un cre 125 1990 restaurato di tutto punto è bella rara..sella nera con fascia passeggero e mi sa soffietto per portadocumenti, sile in acciaio non apribile, cavalletto centrale in alu sono credo al limite dell'impossibile da trovare..come il generatore ed il carter con lo statore e rotore. .. non credo rientreresti nelle spese.. sicuro non nello sbattimento fatto salvo botte di culo enormi. non targata non spunta sti prezzi. verifica se esistono ancora in honda i pezzi che ti interessano curioso sulla storia dell immatricolazione

Tm o ktm motard. I cre ed i kxe sono ugualmente performanti su strada ma data la vecchiaia.. Mi sa zero pezzi. Non so di qualche yz motard targato abusivamente.. C era qualche pazzo che le omologava sm. Ovviamente parlo di 2t

azz ktm del 2008. i problemi son sempre quelli. reperibilita ricambi e capacita tempo spazio consono attrezzi per riuscire a manutenerla

ciao. mezzo serio..serissimo. purtroppo sono serissime anche le manutenzioni per un mezzo da 14000giri a momenti, monocilindrico con un pistone che pare da F1. sei capace ed hai le attrezzature/posto/tempo per aprirti il motore e chiuderlo? e sono iniezione...paura direi....fossi io non so se avrei il coraggio di agire su quei motori.. elettronica che nella 2019 sara mica poca ormai (ovviamente per quello che consente un mezzo racing e senza fronzoli del genere)

tutto sospeso per aggiornamenti e richieste di delucidazioni fino al 30 giugno 24

Due moto quasi agli opposti. Mmm una sarà euro 3 o 2 e puoi girare. L altra a momenti è 30nnale ma euro 0.. Facile ci siano più pezzi di ricambio per xr che fa il crf. Xr performance da monopattino Vs crf

Ottima moto. Un bel treno anche se 125 Problemi principalmente due ne vedo : non ricordo che TM truccasse i cv come gli import delle jap. Dunque avrai 37cv a libretto toh. Due. Credo non esista nemmeno mezzo pezzo di ricambio... Ti si spacca qualcosa sei a piedi

il top tra le tre ovviamente 250 2t. per i consumi a favore del 4t direi che fai solo benza al distributore..ma le performance son tutte a favore del 2t. imbattibili i 2t per via della manutenzione ..che puoi fare da te. il 4t invece devi sapere esattamente cosa fare..come la messa in fase. e direi che lo fa il 00,1 per cento della popolazione. mm tenta di provarle tutte..e non avrai dubbi..

un amico aveva il cre 250 sm 03 e si vedeva un fascio di cavi mica da scherzo in zona cannotto oltre che i comandi al manubrio. prova a seguire dall'uscita del volano generatore e idealmente ci saranno gli attacchi elettrici in zona mascherina e codino lato lato per le frecce ad esempio

Facile qualche scelta non congrua per il motore originale tra massette e molla di contrasto. Vado a ricordi

Ciao, non mi pare un husqvarna wr, però vabbeh. Che gomme monti comunque? pirelli. non so se siano ancora in commercio. dietro scorpion mt at 90. davanti mt60 se non erro

Link a pagina di Motoclub Tingavert ecco la mia con le più stradali possibili

È l autorizzazione a montare i cerchi da 17,dischi ecc previo acquisto e montaggio documentato in conce ktm (se come bmw auto a ricordi.. Forse non l acquisto ma il montaggio sicuro deve essere fatto in conce), con regolare dichiarazione ktm di aver eseguito a regola d arte con la quale puoi presentarti in motorizzazione per il collaudo ed ottenerli a libretto . Può essere che il nullaosta valga solo come carta da presentare in motorizzazione per aggiornare il libretto con le misure aggiuntive

Hm usava solo il 320mm e sposta pinza. Per uso su strada i due amici che hanno uno un cre 03 250 sm e l altro un crf450 sm 02 mai sentito di problemi con la nissin stock. Poi oh dipende cosa vuoi fare per strada. Tm 300 gran moto.

pag 2-32 numero 27 60 nm rear sprocket NUT PAG 3-18 engine sprocket nut 145 nm primo service manual che appare e circa 5 secondi per trovarlo e un 5 min per cercare i valori. passare alla cassa

mi pare impossibile che non ci siano. verifico

in primis voto negativo a passare al 4t. oltre che hai il 380 e mica lo venderai spero. tornando al tema...fai te che honda ormai trovi poco o pochissimo del cr500, con tutti quelli che han venduto nel mondo dal 89 al 01 (cambiati di pochissimo in 12anni).. le altre citate da te ne avranno un decimo di possibilita di trovare pezzi. tm faceva il 600 ed il 660 a ricordi. non so se targati. quasi sicuro il 600. aprilia sxv sarebbe ancora meglio di tutte per quanto va...ma li ancora peggio per i ricambi. starei su crf piu kit. o comunque jap. su honda bike parts ecc puoi farti un idea di cosa è rimasto

vai su gearingcommander. ed avrai un sacco di dati. anche come far durare di piu il trittico

ciao. si il problema si pone. pezzi vitali li stanno dismettendo in tante case. l'unica coi codici trovati tipo su csmnl cercare nel web

direi variatore originale.. provare se migliora. con 100 forse lo compri

graziiieee

GRAZIIEEE . sempre bella sta cosa del ricordare il compleanno . thanksss Edo