Da quello che e' trapelato fino ad ora pare non sara' nulla di rivoluzionario pero': di V4 supersportivi ci sono gia' Panigale e RSV (con Ohlins e Brembo ultra), che questa CF moto vada come una di queste 2 ci credo poco. Poi magari va come una Panigale V4s e costa 18k e allora la vado ad ordinare quando esce, pero' vedendo il resto delle proposte credo che costera' quello che vale, quindi o non sara' al top o se sara' quasi al top costera' come il resto.

A me sembra di capire che qui ci sono persone che si aspettano di poter comprare a 10000 euro ciò che invece costa 15.000 euro e di comprare a 18.000 euro ciò che attualmente costa 26.000 euro.
E comunque la Tuono V4 base te la tirano dietro a 17.000 euro... giusto per fare un refresh dei prezzi se proprio uno vuole comprare un V4.

a me sembra invece che se le promesse del prototipo verranno mantenute ,sarà una moto rivoluzionaria eccome, sarà la prima moto ad avere l'aerodimanica attiva, con già diversi brevetti depositati, oltre ad essere la prima cinese ad alte prestazioni

a me sembra invece che se le promesse del prototipo verranno mantenute ,sarà una moto rivoluzionaria eccome, sarà la prima moto ad avere l'aerodimanica attiva, con già diversi brevetti depositati, oltre ad essere la prima cinese ad alte prestazioni

Ma garantito rispetto a cosa? Ti darei ragione se ci fosse un' altra moto uguale venduta ad un prezzo maggiore, ma le moto non sono uguali. Chi compra una bottiglia di vino da 4 euro non è più furbo di chi ha comprato una bottiglia da 12 euro, semplicemente hanno comprato due vini diversi. Io ho guidato sia il Monster che la MT 09 e sono due moto completamente diverse, nessuno dei due proprietari è più furbo dell' altro e nessuno ha fatto l'affare del secolo. Quando compri una moto da 10.000 euro e una da 12.000 non stai comprando la stessa moto. Poi magari ti trovi meglio con quella da 10.000 euro ma questo è un altro discorso. Dire che tutte le moto da 12000 o più euro sono sovrapprezzate perché i cinesi ne hanno fatta una da 10.000 euro della stessa cilindrata, non significa nulla. Non sappiamo come frenano, non sappiamo come lavorano le sospensioni, non sappiamo come lavora l'elettronica. Stiamo confrontando il barbera con il dolcetto, sono entrambi vini economici ma non sono lo stesso vino.

Queste critiche le facevano 60 anni fa alle giapponesi, che però da subitissimo si sono rivelate più performanti, più leggere e più affidabili

Le cinesi invece pesano di più, vanno più piano e si rompono più spesso

Ah bhe se lo dici tu allora sarà sicuramente vero.
E comunque ripeto, ciò non cambia nulla.
Ad oggi ci sono anche ottime moto Cinesi leggere.

L' unica moto cinese leggera è la kove 800x rally, che però se devi equipaggiare per avere la dotazione da Adventure aumenta di 10kg

La cfmoto 1000mt-x non è affatto pesante per la categoria di moto e considerando tutta la roba che ha.
Una Trk 900 invece la reputo molto pesante per ciò che è.

L’aerodinamica attiva ce l’ha già la Guzzi Mandello e non mi pare sia qualcosa di incredibile, se non l’hanno messa sulla Panigale v4 o sulla RSV4 con l’esperienza che hanno Ducati e Aprilia nel campo ho I miei dubbi che sarà qualcosa di epocale ma magari sbaglio.

Il fatto che sia la prima cinese ad alte prestazioni non vedo perché dovrebbe essere interessante, contano le prestazioni assolute e in relazione a quello che già esiste. Se va uguale o meno delle super sportive esistenti è semplicemente un’altra moto nel mucchio e si torna al solito discorso: l’unico motivo per comprarla sarà se avrà un prezzo “basso” rispetto a quello che offre e alla concorrenza. Tutto questo ignorando completamente il discorso di appeal del marchio che su una CF moto è praticamente nullo.

Allo stato attuale esistono talmente tante moto di ogni categoria che lanciarne altre equivalenti non vedo perché dovrebbe lasciare qualcuno in trepidante attesa. In campo auto escono fuori suv cinesoni ogni 2 giorni e probabilmente manco chi li produce saprebbe spiegare che differenza c’è rispetto a quelli che già esistono.

Poi sarò strano io ma mi emoziona infinitamente di più l’uscita della panigale super leggera anche se non me la potrò mai permettere rispetto alla milionesima endurona cinese media.

Tra coloro che ogni tanto vengono a fare un giretto con noi c'è un tizio che si è comprato la CF moto 675 SR. La moto è nuova...con gomme e freni cinesi e posso solo dire che va veloce nonostante la cilindrata ridotta ( rispetto alla mia). Ma magari è il pilota che è bravo... insomma su strada la differenza tra una moto di 90 CV e una di 120 non si vede...

Si vede che entra a bomba e non frena
Link a pagina di M.youtube.com

Min. 24 si vede come lavora ABS della CF moto

la Guzzi V100 non ha nessuna aerodinamica attiva,ha dei deflettori attivi per proteggere il pilota,ma che non generano nessun carico, poi chi si aspetta delle super prestazioni dalle cinesi come fece ai tempi Bmw con la s1000rr, perchè proprio dalle cinesi? le altre case che hanno fatto di cosi eclatante? ad esempio la tanta attesa e venerata Norton Manx r che ha di più rispetto alla concorrenza? e le giapponesi che ripropongono moto sportive depotenziate per adeguarsi all'E5 plus? tranne la Yamaha che ha fatto sparire il Cp4....restano solo le Ducati e l'Aprilia che ripropongono il solito V4 ,ma progetti nuovi non ne vedo, Zhang Xue di Zx moto ha annunciato un motore V5 con 250cv.... ah ma già l'aveva fatto Honda....

Anche schaaf nel suo video di prova aveva evidenziato come l' unico reale difetto della moto fosse l' ABS che lavora alla membro di segugio

la Guzzi V100 non ha nessuna aerodinamica attiva,ha dei deflettori attivi per proteggere il pilota,ma che non generano nessun carico, poi chi si aspetta delle super prestazioni dalle cinesi come fece ai tempi Bmw con la s1000rr, perchè proprio dalle cinesi? le altre case che hanno fatto di cosi eclatante? ad esempio la tanta attesa e venerata Norton Manx r che ha di più rispetto alla concorrenza? e le giapponesi che ripropongono moto sportive depotenziate per adeguarsi all'E5 plus? tranne la Yamaha che ha fatto sparire il Cp4....restano solo le Ducati e l'Aprilia che ripropongono il solito V4 ,ma progetti nuovi non ne vedo, Zhang Xue di Zx moto ha annunciato un motore V5 con 250cv.... ah ma già l'aveva fatto Honda....

Non mi sembrerebbe inverosimile vendere, fra 3 anni, una CFMOTO 1000 MT-X a 7000€.
Ma anche fosse un po' meno, il risparmio è comunque garantito visto che se la stessa moto fosse stata non Cinese sarebbe costata decisamente di più.

Peccato che io di anni ne ho 42 e sti discorsi li sentivo fare anche sul finire degli anni '90.

. Aspettiamo prima di dare sentenze su moto che neanche sono uscite e si sa nulla o poco più, mi riferisco alla Cfmoto V4.

Io ho semplicemente detto che una moto da 10.000 euro è diversa da una di 12.000 e ancora di più di una da 15.000. e finche non le guidi non puoi sapere se hai fatto bene a comprare quella da 12.000 o quella da 10.000.
A me sembra che partite dal presupposto che tutti i costruttori europei vogliano fregarvi e che invece i cinesi vendano le loro moto ad un prezzo corretto. Il ragionamento è sbagliato perché non c' è un prezzo corretto e soprattutto sono prodotti diversi.