Ma oggettivamente in ordine di marcia, si sentono così tanto 50kg in più tra una moto e l'altra?

P.s. Per info, una ER6N depotenziata a libretto non va bene per la patente A, giusto? Che ne avevo trovata una che mi piaceva molto, ma appunto depotenziata

50kg in più si sentono in qualsiasi condizione, anche in velocità (chiaramente meno che da fermi/a bassa andatura), ma non è detto che questo sia necessariamente un problema, ma è un fatto di cui si deve tenere di conto e che può metterti in difficoltà (sempre da fermo e a bassa velocità): è il motivo per cui ti sconsigliavo la V-Strom, che al peso unisce un baricentro alto




Direi di no, conta quello che c'è scritto a libretto. Una depo solo a libretto è comunque un mezzo irregolare, lo lascerei perdere annoverandolo tra quelli pacioccati

50kg li senti da fermo, nelle manovre a bassissime velocità soprattutto ma si fa tutto.

Se non fai la patente da privatista ti va bene anche una moto di cilindrata inferiore,
Non so se puoi usare una moto depotenziata per fare l'esame.

come prima cosa dovresti imparare a guidare e fare esperienza, hai fatto 1000km,che sono niente e pensi che a comprare una moto di maggior cilindrata, qundi più cv e peso sia la soluzione? ti lamenti di avere difficoltà nei sorpassi con la moto attuale, ipotizziamo che guidassi una Hornet 600 con quasi 100cv,senza Abs, saresti capace di gestirla in caso di emergenza in frenata? Semmai dovresti fare controllare la tua Ktm da un meccanico riguardo a sospensioni ,freni e gomme, che se in ordine in certi frangenti e nelle mani giuste da filo da torcere a moto ben più dotate.

Comunque per quanto riguarda il peso, come immaginavo
Proprio per questo allora per rimane importante che non sia una moto troppo pesante né troppo alta...

Confermo l'idea di prendere una naked o simili di 40 cv circa MASSIMO.
Fai l'upgrade e probabilmente sarà la tua moto definitiva in quanto non sentirai forse
l'esigenza di altro nei prossimi 20 anni.

Per la patente, vai di autoscuola....che magari qualche consiglio pratico te lo danno anche loro......nonostante non abbiano nulla a che fare con un corso di guida sicura.

Con una ktm duke 390 hai:

- + 30 cv
- + 10 kg

Per me sfori di 1000/1500 max piu la permuta della tua

Per la patente, se te la senti fai la A...e ti resta per il futuro

Sì, ma non devi lasciarti condizionare troppo dalla questione peso, eh. La moto non la si deve portare a spalle e, se ti si inclina oltre un certo grado da fermo, neanche se sei Hulk la tieni su, e questo vale anche per il 125.

In generale si tratta soprattutto di una questione di esperienza, imparare a gestire il peso. Certo, io che sono più basso di te ben difficilmente andrei a prendere un KTM 1290 adventure, tanto per fare un nome, ma non ho mai avuto grossi problemi a gestire una moto da 2 quintali ed altezza sella a 800mm, ma già 3/4 cm in più potrebbero crearmi dei problemi in fase di manovra o quando si devono mettere i piedi a terra.

Tuttavia, per dire, tra 180 e 220 kg di moto con sella ad altezza normale non cambia il mondo e sono pesi assolutamente gestibili da chiunque; ne va solo tenuto di conto, tutto qui.

La er6n/z650 è la più adatta naked ai diversamente alti, però ha anche un motore che sembra un trattore ed è un progetto derivato dalla er5n cioè inizio anni 90... E infatti si sente eccome

Parlo dell'usato. Sei obbligato all'usato con quel budget.

Scegliere una moto solo perchè ti serve per fare la patente non ha senso.
Scegli la moto adatta a te, e la patente la fai con la scuola guida...semplice.

Cosa risparmi a farla da privatista?

150/200 euro? lascia perdere

Aumenta un pò la cilindrata con una naked da 40cv e sei a posto.

Non sarei così convinto tu possa avere indietro più soldi privatamente rispetto ad una concessionaria.

In ogni caso..se la differenza è minima, io preferisco sempre permutare la moto in concessionaria: meno sbatti, meno rischi.

Se vai in KTM secondo me 1000 euro in meno rispetto a una 390 te li danno, sommando permuta + eventuali sconti.

Facci comunque sapere cosa scegli di fare

Devo comunque vedere qualche concessionaria nei dintorni
Anche perché considera che l'assicurazione della moto ora non ce l'ho proprio e non credo abbia molto senso farla solo per portarla a loro ahah

In caso vengono a ritirartela senza troppi problemi.
Tutte le concessionarie hanno i furgoni.

In che zona/città vivi?

Provincia di Pistoia, nella Valdinievole
Però da annunci online per ora non trovo granché qui nei miei dintorni

Beh....quando si cerca un mezzo, visto che siamo nel 2026, lo si cerca online, espandendo la ricerca a tutta la regione o quasi.

Per prendere la mia moto ho percorso 450 km tra andata e ritorno.
Non è una tragedia ma fa parte della compravendita.

Riguardo all'assicurazione, è semplice: puoi attivare l'assicurazione e così nel frattempo se ti serve la usi pure (visti i primi giorni di tepore la fuori) e quando e se avrai comprato un'altra moto, farai il passaggio dell'assicurazione.

Ho guardato ed è pieno di moto: Firenze, prato, ecc ecc, è pieno la fuori.

A te comunque la scelta sui tempi e modi

Per come ragiono io:

1. Valuto online
2. Quelle che mi ispirano, scrivo un messaggio al venditore proponendo la permuta della mia moto
3. Post scremata, mi accordo, vado con la moto e torno con l'altra

Per mio indole escludo privati sia in acquisto sia in vendita.

Zero sbatti, zero problemi

Solitamente faccio così anche io con le auto
Comunque per il budget che ho io, difficile trovare dai concessionari

Ora torno a dare un'occhiata

Link a pagina di Youtube.com

Esempio velocità/accelerazione di una MT 03.
Il salto lo fai eccome.
Per la tua indole penso ti basti e avanzi

Ripeto: MOTO D'ESEMPIO

L'MT03 però è 600 giusto?
Che continuerei a preferire una cilindrata di quel tipo...

Che sito usi? Io sto vagliando Subito e Autoscout

Comunque è importante per me che abbia ABS e che sia ad iniezione possibilmente

Ho provato 5 minuti...
Una moto con 2/3000 euro..ma anche da 4....che sia un 600/650 non la trovo.

Lascio la parola agli altri...

Non ho così tanta conoscenza di tutti i modelli ...e quelle che conosco.... costano di più..
oppure talmente vecchie che non hanno abs (vedasi la er6n...e simili)

O aumenti il budget o diminuisci la ciiìlindrata secondo me.
Ammettendo anche di trovarla...rischi che non sia in ottimo stato...

Spero di sbagliarmi

Ho trovato una Mt-03 660 del 2008 nel paese accanto al mio
Non sono sicuro però che abbia iniezione e ABS

Vanno distinte le due MT-03: come scritto in precedenza, il vecchio modello monocilindrico è da evitare come la peste (pesante, on-off marcato, ciclistica meh con sospensioni morbide), discorso diverso per il bicilindrico 321cc (ma onestamente, in tema A2, preferisco consigliare i 400/500 che ti fanno rimpiangere meno una cilindrata superiore).

Iniezione si ABS no. In compenso il doppio disco all'anteriore fa bene il suo dovere. È un monocilindrico di 48 CV che vibra, scalda e consuma tanto... molto divertente.

Visto che tra le altre cose c'è anche il problema che devi imparare a guidare, fra le tue "papabili" valuta anche la Honda CB500F (2013-2015)
​È la moto "scuola" per eccellenza. Progettata specificamente per il limite dei 35 kW (48 CV), non ha bisogno di depotenziamenti.
• ​Motore: Bicilindrico parallelo, 471cc.
• ​Punti di forza: Consumi bassi e facilità di guida.
• ​ABS: Spesso presente di serie.

Per un esemplare in buono stato (manutenzione regolare, carrozzeria senza danni evidenti e chilometraggio tra i 20.000 e i 40.000 km), la media dei prezzi attuale è la seguente:
• Privati: tra i 2.800 € e i 3.400 €.
• Concessionari: tra i 3.300 € e i 3.900 €

Qui un elenco di moto naked da 2000 a 3000 € in Toscana.

Link a pagina di Moto.it

C'è una SV 650 con 21.000 km, per dire, ma mi sembrano troppo pochi per un mezzo quasi ventenne.

I Monster li lascerei perdere, almeno quelli prima del 695: magari sono affidabili, ma sono comunque più onerosi nella manutenzione di una Jap e spesso sono stati manomessi (un classico è il taglio del telaio).

Sempre per i pacioccamenti, scarterei senza pensarci due volte una moto come la ER6 di Pontedera con il faro tondo (ma al contrario, farei un pensierino su quella di Lucca venduta da concessionario).

Insomma, qualcosa si trova, poi vanno viste dal vivo, comunque alla tua lista aggiungerei la SV650/Gladius e la XJ6, moto come la FZ6 e la GSR600 sono buone, ma al pari della Hornet mi paiono un po' troppo performanti.

Io, fossi in te, quantomeno mi toglierei lo sfizio di andare a vedere qualcosa, anche se poi magari non ne farai di nulla. Magari ci vai in moto, così intanto ti eserciti

Grazie mille per i suggerimenti
Quindi la Hornet non me la consigli al pari della Z750 e le altre che hai detto alla fine?

Moto della classe dei 100cv (Hornet, GSR, Z750, FZ6, ecc.) sono un pelo troppo, secondo me, anche se molto dipende dalla testa (e dal polso) di chi guida. I 4 cilindri da una parte sono amichevoli con i principianti perché hanno un'erogazione fluida e sono più vuoti ai bassi, ma se cominci a tirare le marce ti portano a velocità warp, quando magari un bicilindrico ti ha già dato ai medi quella spinta sufficiente a toglierti d'impaccio e divertirti senza andare nella zona rossa del contagiri.

Poi, come sempre, va detto che la moto da sola non accelera.