Scusate se mi introduco a discussione inoltrata. Importanza dell’altezza e come la maggior parte dei mortali ho avuto il problema opposto però non consiglierei così alla leggera di partire con quel tipo di potenza così come non consiglierei a una persona alta 1,50 m di partire con road king.

Nei primi mesi, inoltre non porterei un passeggero, per cui io mi troverei piuttosto a consigliare un motard o una dual sport da rivendere bene. Se ne trovano di tutti anni e di tutti i prezzi e sicuramente KTM ed Husqvarna ne hanno una ampia gamma.

Guarda, se 90CV della Transalp ti intimoriscono... chiedi di bloccartela a 35kW. Problema risolto.

La posizione del manubrio ha poca importanza rispetto alla sella. Non cambia molto. Di certo non c'è bisogno di rialzare il manubrio solo perché si ha una sella rialzata. Rialzare il manubrio è una cosa che fanno alcuni su una moto supersport per guadagnare in comfort, ma indipendentemente dalla sella.

Mi associo al parere che come prima moto sia meglio un'usata che sarebbe meno peccato rovinare in caso di caduta dovuta a inesperienza. E che la mentalità di voler prendere subito la moto "giusta" è una chimera che ti complica solo la vita, non sai neanche ancora guidare. C'è chi è alla sua decima moto e non ha trovato ancora la moto "definitiva"... La prima moto si cambia quasi sempre dopo qualche anno...
Io per esempio sto facendo fatica a scegliere la mia 3a/4a, eppure ne ho provate tante... chissà se ne avrò mai una che avrò voglia di tenere più di 5 anni. E non sono neanche un maniaco delle novità. Che poi cambiano sempre anche le circostanze.

Mi associo al parere che come prima moto sia meglio un'usata che sarebbe meno peccato rovinare in caso di caduta dovuta a inesperienza. E che la mentalità di voler prendere subito la moto "giusta" è una chimera che ti complica solo la vita, non sai neanche ancora guidare. C'è chi è alla sua decima moto e non ha trovato ancora la moto "definitiva"... La prima moto si cambia quasi sempre dopo qualche anno...

Beh dai, io con la CB500X ho trovato la pace dei sensi (forse perché non ho ancora budget per la Tiger Sport 800, allora fingo di essere indeciso tra quella e una CB650R).

Grazie mille dei preziosi consigli. Ora non mi resta che fare un giro per concessionari..

Sì si può vivere felici con un 500, chi s'accontenta gode come si suol dire
Però penso che se tutto a un tratto qualcuno ti regalasse 100'000€ cambieresti moto comunque....

Se alla fine opti per un usato valgono le solite regole. Controllo del minimo sindacale, ovvero pneumatici, dischi e pastiglie freni, liquido freni, olio motore, liquido raffreddamento, trasmissione finale... per dire vale di più una moto con 40'000km con tutto fresco che una con 20'000km ma con tutto da cambiare.

Se alla fine opterò per un usato credo che mi rivolgerò ad un concessionario: da privato a privato sarei la preda perfetta per una fregatura!

Per quanto riguarda i 500 io sarei assolutamente d’accordo a valutarli ma leggendo in giro sembra che siano dei chiodi incredibili e che non ce la facciano a potare due persone per più di 10 km!!
Ho letto delle recensioni della NX500 in cui si diceva che in due faticava parecchio…..poi magari non è vero…..idem per la rebel 500.
Per questo penso che l’unica sia provare e capire

Concordo, tutto dipende dall'esperienza precedente. Chi è abituato a un 1000c considera la mia moto una carriola, chi viene da un 125 ha l'impressione di guidare una moto super potente.
Io per esempio quando ho la passeggera dietro, la moto di certo non fa fatica ad avanzare ma ovviamente più lentamente. Dipende anche molto dal peso delle persone.

Concordo, tutto dipende dall'esperienza precedente. Chi è abituato a un 1000c considera la mia moto una carriola, chi viene da un 125 ha l'impressione di guidare una moto super potente.
Io per esempio quando ho la passeggera dietro, la moto di certo non fa fatica ad avanzare ma ovviamente più lentamente. Dipende anche molto dal peso delle persone.

Butto lì un BMW F7(8)00GS Euro 4 col motore Rotax? Non costa molto, ha l’ABS e il grosso della svalutazione l’ha già persa

Non sarebbe male imparare anche a usare il cambio manuale con una prima moto, prima di passare al QS.

Tu hai ragione e seguirei il tuo consiglio se usassi la moto per svago il fine settimana. Dovendoci da subito andare in ufficio tutti i giorni, un QS mi darebbe la comodità di poter porre maggiore attenzione alla strada e alla guida senza dover stare troppo a preoccuparmi delle cambiate, della frizione ecc….

eh addirittura... guarda che è molto naturale e intuitivo usare il cambio e frizione su una moto

tanto qs o meno, la frizione devi comunque usarla in partenza e preferibilmente anche cambiando marcia a bassi giri

Guarda, ti dico quello che persone che si dicono più esperte di me mi hanno consigliato: lascia perdere il cambio manuale e concentrati sul traffico e su come gestire la moto: datti al DCT o al quick shift.

Ho imparato a guidare l'auto col cambio manuale quando ancora iniezione elettronica e abs non esistevano o quasi. Ho usato di recente una Yaris aziendale col cambio automatico, radar e ogni altro ciappino di moda e ti dirò che ne riconosco comodità e funzionalità, ma non ne vorrei mai una per me.

Auto e moto sono due cose diverse


Se dovessi fare strade trafficate regolarmente in auto mi scoccerebbe il cambio manuale

Con una moto non mi peserebbe, a patto che la frizione è molto leggera e la leva del cambio precisa negli innesti

Il quickshifter non funziona bene nel traffico, non è concepito per quello. Sotto un certo numero di giri devi usare la frizione.

...E no, le moto non sono come le donne, non si offendono se le rivendi