Mi faresti felice, ma dovrai avere un po' di pazienza con me: sono alle prime armi!

Già che siamo dietro: che ne pensi/pensate della X-Cape di Moto Morini?
Anche quelle si trovano usate a prezzi interessanti, ma a quanto ne so è un re-branding di una moto cinese. In rete se ne parla bene (ma in realtà mi sembra che tutte le recensioni parlino bene di tutte le moto!), ma volevo sapere se ci sono info in merito. Ho provato a usare la funzione ricerca avanzata del sito ma non sono riuscito a trovare nulla...

Lo dici a me? Ho la V-Strom da meno di due mesi ed è la mia prima endurona.

La X-Cape piaceva anche a me ma oltre a non avere officine nelle mie zone ho visto che non c'è un piffero come accessori, nemmeno ufficiali dalla casa, motivo per cui l'ho scartata.

Guarda io ho un concessionario ufficiale che dovrebbe fare anche officina a un quarto d'ora circa da casa.

Sugli accessori, gli unici che ho guardato erano le borse da viaggio (che mi servono sia per i viaggi che per portarmi la roba da palestra con me quando vado in ufficio) e i paramani. Mi sarebbe piaciuta la sella comfort ma non è disponibile (e non si capisce se la sella della X-Cape sia effettivamente già comoda di dio suo)....sinceramente non so quali altri accessori potrebbero servirmi (ecco l'ignoranza che impera nella mia testa!!!).

Comunque la X-Cape è bella....e si trova usata sui 5 - 6.000€ a seconda degli accessori, con pochi km e un paio d'anni di vita

Se l'hai vicino ti potrebbe anche andare bene.
Con "mancano gli accessori" intendo che mancano tutti gli accessori, fanno pochissima roba, Shad ha solo il sistema 4P per la 650, Givi ha qualcosa ma con telai talmente larghi che poi hai l'ingombro di una monovolume, parabufali non pervenuti.
Forse è uscita tra poco tempo.

Guarda, con l'offerta di Suzuki del V-strom 650 nuovo a 7940€ FC direi che la X-Cape, per quanto bella, perde di attrattiva: per 500€ in più prendo una moto che è un assegno circolare. Vero che la X-Cape a livello estetico mi piace di più ma non tiene il valore nel mercato dell'usato.

Questo sul nuovo.....nel mercato dell'usato sinceramente c'è talmente tanta roba che non so dove girarmi!

Si ma la V-Strom nuova devi trovarla e prenderla al volo, sono in esaurimento.

...tutto ruota intorno al mantenimento della potenza e coppia rientrando nelle ultime normative antinquinamento...che uccidono motori splendidi...

Per cui un 800 di pari potenza e coppia di un 600, probabilmente si guida meglio. Per dire.

...tutto ruota intorno al mantenimento della potenza e coppia rientrando nelle ultime normative antinquinamento...che uccidono motori splendidi...

Per cui un 800 di pari potenza e coppia di un 600, probabilmente si guida meglio. Per dire.

Sicuramente credo che un TRK lo vorrei cambiare dopo 2 anni, perché non è che proprio mi faccia impazzire ad essere sincero.

Il problema risiede nelle mie dimensioni, se no avrei puntato direttamente su una Royal Enfield Super Meteor che mi piace parecchio, costa il giusto e mi consentirebbe di far star comoda anche mia moglie che verrebbe con me nei giri del weekend, ma è custom e l'uso principale che io devo farne durante la settimana è andarci al lavoro e saltare le code....come dice il mio istruttore: è bassa, pesante, ha zero agilità e (le custom) non sono proprio un segmento da cui iniziare.

L'istruttore mi parlava di Africa Twin, io penso che sia follia pura (a parte il prezzo che è esorbitante per le mie tasche).
Ho provato a sedermi su NC750X ma la trovo con le pedane troppo vicine alla sella, ho provato a sedermi sulla NX500 e va molto meglio, ma dicono che in 2 faccia fatica e non sia comoda per la zavorrina. Versys l'hanno battezzata moto antiquata, V-Strom non l'ho ancora provata ma costicchia anche usata

Sicuramente credo che un TRK lo vorrei cambiare dopo 2 anni, perché non è che proprio mi faccia impazzire ad essere sincero.

Il problema risiede nelle mie dimensioni, se no avrei puntato direttamente su una Royal Enfield Super Meteor che mi piace parecchio, costa il giusto e mi consentirebbe di far star comoda anche mia moglie che verrebbe con me nei giri del weekend, ma è custom e l'uso principale che io devo farne durante la settimana è andarci al lavoro e saltare le code....come dice il mio istruttore: è bassa, pesante, ha zero agilità e (le custom) non sono proprio un segmento da cui iniziare.

L'istruttore mi parlava di Africa Twin, io penso che sia follia pura (a parte il prezzo che è esorbitante per le mie tasche).
Ho provato a sedermi su NC750X ma la trovo con le pedane troppo vicine alla sella, ho provato a sedermi sulla NX500 e va molto meglio, ma dicono che in 2 faccia fatica e non sia comoda per la zavorrina. Versys l'hanno battezzata moto antiquata, V-Strom non l'ho ancora provata ma costicchia anche usata

No no, la passeggera non è 1,80, anzi è 10 cm in meno, il problema sono io che sono quasi 2 metri!

Piuttosto stavo guardando l'Himalayan di Royal Enfield che è un 450 (quindi dovrebbe avere più o meno lo stesso tiro di Honda NX500), sella alta, postura comoda e costa meno....non mi fa impazzire esteticamente ma sembrerebbe essere un buon compromesso.

No no, la passeggera non è 1,80, anzi è 10 cm in meno, il problema sono io che sono quasi 2 metri!
Per i sorpassoni....credo proprio che sarò io ad essere sorpassato, visto che non sono uno che ama la velocità, per cui no problem; mi basta avere il tiro giusto per togliermi dalle situazioni di pericolo quando serve e per non metterci una vita a fare un sorpasso (tipo quando avevo la Punto a metano che per lanciarla a 120 all'ora ci voleva la fionda e ogni volta che dovevo entrare in autostrada speravo che i tir non mi passassero sopra!)

Per la naked 300 non se ne parla: troppo scomode per la mia altezza. Piuttosto stavo guardando l'Himalayan di Royal Enfield che è un 450 (quindi dovrebbe avere più o meno lo stesso tiro di Honda NX500), sella alta, postura comoda e costa meno....non mi fa impazzire esteticamente ma sembrerebbe essere un buon compromesso.

Il motore della trk è simile a quello della cb/nx, solo che vibra è considerato di più, fa più rumore e si porta dietro almeno 30 kg di più per cui non può essere che peggiore. Come detto, non aspettarti prestazioni ottime dalla cb500 e ancora meno dalla trk ma ce la fa a portare due persone. Poi la cambierai se in futuro non ti dovesse andare bene, se prendi un usato il prezzo lo mantiene. L’altra alternativa è prendere una a2 con meno di 180 kg e cambiarla quando vuoi portare un passeggero.
La Himalayan ha il vantaggio per alcuni di essere più bassa della nx/cb, ma non mi pare sia ciò che cerchi, per il resto ha ragione ton1x.

Uno spreco sarebbe prendere una Triumph Scrambler 400, anche se non sarebbe una pessima scelta a trovarne una sempre o una usata recente, più carina e leggera di una cb/nx ma con un motore meno potente

Detto questo, il mio consiglio ricade su Yamaha MT-07 e Honda NX500. Che dici, possono piacerti?

Ciao

Uno spreco sarebbe prendere una Triumph Scrambler 400, anche se non sarebbe una pessima scelta a trovarne una sempre o una usata recente, più carina e leggera di una cb/nx ma con un motore meno potente

Questo puoi scordatelo amichevolmente icon_mrgreen.gif , il motore della NX ex CB è un'altra storia, ha nemmeno 10cv in più ma capisci che su nemmeno 50 totali si parla del 20% di potenza in più. Se non sbaglio poi l'Himalayan rimane un monocilindrico, l'altro è un bicilindrico.

Se arancione ti piace c’è la 390 adventure, almeno 15 kg in meno della Honda e probabilmente più economica. Anche lei monocilindrica, ma tanto non sarà la tua moto definitiva

l' unico problema di quel motore è che va fatto girare alto per avere una buona spinta, ricordo le prove al banco che avevo visto anni fa, sotto i 6500-7000 giri andava come il motore della cb300r...

per il resto ha buone sospensioni, buona elettronica, etc...

Dopo che negli scorsi giorni son tornato a guidare la 250 che da il maggio a 6000 giri ma arriva anche ai 9 lo vedo quasi come un pregio. Sia chiaro per cazzeggio, nella quotidianità meglio il mio bicilindrico regolare e tranquillo

beh la honda 250 è la versione a corsa corta del 286cc che avevo io, però la regolarità di erogazione e la buona coppia ai medi del 471cc lo preferisco, l' unico svantaggio è che vibra un pò, mentre il 286cc, salvo avvicinarsi al limitatore o essere pesantemente sotto coppia, era letteralmente privo di vibrazioni

Dopo che negli scorsi giorni son tornato a guidare la 250 che da il maggio a 6000 giri ma arriva anche ai 9 lo vedo quasi come un pregio. Sia chiaro per cazzeggio, nella quotidianità meglio il mio bicilindrico regolare e tranquillo

Purtroppo l'uso principale che devo fare io della moto è casa-lavoro dal lunedì al venerdì. Per carità, su strade extraurbane e tangenziale, ma abbastanza trafficate, con code eccetera. Per capirci, in auto per fare 30 km ci impiego dai 50 minuti all'ora e un quarto...

Purtroppo l'uso principale che devo fare io della moto è casa-lavoro dal lunedì al venerdì. Per carità, su strade extraurbane e tangenziale, ma abbastanza trafficate, con code eccetera. Per capirci, in auto per fare 30 km ci impiego dai 50 minuti all'ora e un quarto...