Mi sa che alla fine si dovrà scendere a qualche compromesso (scontato no??)
Per cui la cosa difficile è decidere a cosa rinunciare.
Con la NX500 rinuncerei alla brillantezza nei giri fuori porta a pieno carico
Con la Transalp rinuncerei alla tranquillità di avere una moto meno potente e forse più gestibile della NX500
Con la Tiger rinuncerei ad un po’ di comfort ma avrei una moto molto divertente a quanto leggo
Con l’NC750X rinuncerei ad un po’ di comfort a bordo ma avrei una moto tranquilla e con cambio automatico.

Pensavo fosse più semplice scegliere una moto!!!!

Un test ride senza saper guidare non puoi farlo. E di certo non in coppia.

Da evitare moto usate con più di 10 anni.

Se è fattibile anche per novellini come me: cosa si deve assolutamente evitare?

Sicuramente non mi metto a fare test ride prima di prendere la patente

Pensavo fosse più semplice scegliere una moto!!!!

Per carità, tutto vero. Poi ci sono ragazzine come Noraly (canale YouTube Itchy boots) che non ha chiesto ai soloni che leggi qui e... con una CB500X usata è partita dall'Olanda, in pieno Covid19, per arrivare fino in Islanda, facendosi anche un bel tour della Germania del nord e dei paesi scandinavi. L'anno dopo, con una Honda 250 ha girato mezza Africa meridionale, quasi tutta in fuoristrada, finendo (moto e giro...) con la partecipazione al Kalahari rally. Senza sfigurare, direi. Peccato il cedimento del telaio posteriore, dovuto alla necessità di portarsi una tanica di benzina supplementare, mentre gli altri usavano moto con il classico, grosso serbatoio da Dakar. Però mi sa che si è divertita lo stesso...

Poi ci sono ragazzine come Noraly (canale YouTube Itchy boots) che non ha chiesto ai soloni che leggi qui e... con una CB500X usata è partita dall'Olanda, in pieno Covid19, per arrivare fino in Islanda, facendosi anche un bel tour della Germania del nord e dei paesi scandinavi. L'anno dopo, con una Honda 250 ha girato mezza Africa meridionale, quasi tutta in fuoristrada, finendo (moto e giro...) con la partecipazione al Kalahari rally. Senza sfigurare, direi..

Nell'acquistare una moto usata io non andrei oltre i 2 anni... la tecnologia sta evolvendo a passi di gigante sulle moto. .

Voilà, hai espresso il mio pensiero: se si resta nei 3 anni di vecchiaia dell'usato il prezzo non scende più di tanto. Per avere vantaggio enll'acquistare usato (intendo un decremento di prezzo di oltre 2000 / 3000 €) bisogna prendere moto chiamiamole "ante covid" quindi pre 2019. Quindi dal mio punto di vista non ha senso.

Davieon
Qualche anno fa.....tu hai ragione, ma una CBR Fireblade era un 900 con 124 CV e 185 Kg. Io parlo di una NC750X che è sì un 750, ma pesa 220 kg su per giù e di cavalli ne ha 58 circa....c'è una bella differenza!
L' NX500 di cavalli ne ha 48.
Una Suzuki GSX-R 750 di fine anni 80 inizio 90 aveva 106 CV per 179 Kg.
Siamo d'accordo, sono moto diverse e stiamo paragonando mele con pere, ma tu mi parli di pura cilindrata....

Ma in effetti paragonando cose simili...
Perché non potresti andare in capo al mondo con una NC750X? Perché ha solo 58cv su 220kg? Con la Transalp 600 si poteva benissimo fare eppure di cavalli ne aveva solo 55 per 183kg a secco, mettici benzina e liquidi e non sei molto lontano dai 220 della NC750X.
Ci sono anche persone che sono convinte che con i suoi 48cv per 220kg di peso il TMax sia un bolide, perché una moto con le medesime caratteristiche non dovrebbe esserlo?

Mai detto che non si possa andare in capo al mondo con una NC750X. Mi chiedevo se fosse comoda per weekend fuori porta (per farti capire 250 km andata e 250 km al ritorno) in due a pieno carico. Ce la farebbe a farli? Sicuramente sì. Come ci arrivo io e il passeggero? Non lo so.

Ho visto prove su strada della NX500 in cui si dice che è ottima e che va benissimo e in autostrada a velocità di codice è super stabile....però poi dicono che il passeggero potrebbe essere scomodo perché ha sella piccola, le pedane per il passeggero sono un po' troppo in alto eccetera.

Quindi il mio discorso è: non dico che la NX500 o la NC750X non ce la possano fare ad andare ovunque, ma mi chiedo: non è che mi ritrovo a fare una spesa che poi non mi lascia contento per quanto riguarda il comfort mio e del passeggero?

Una Africa Twin è una moto meravigliosa, bellissima, comodissima eccetera, idem il GS o la Tiger 900, ma non sono moto che io posso guidare sentendomi a mio agio: non sono abbastanza bravo/esperto/scafato.

Conosco i miei limiti, ho delle esigenze, ho un fisico che rende difficile la scelta.

Ma a questo punto perché non abbandonare le crossover e cambiare genere? Ad esempio potresti andare a vedere in concessionario una SWM Stormbreaker, moto bassa, giusta cavalleria, buona dose di coppia e non hai nessun problema di "accessori aftermarket" essendo una Harley Sportster rimarcata trovi praticamente qualsiasi cosa per cucirtela su misura, il tutto a poco meno di 10mila euro franco concessionario. Solo non farti spaventare dalla cilindrata.

Comunque a questo punto devi un po' buttarti. [.....OMISSIS............]

La Transalp sembra il miglior compromesso tra il prezzo e un'ergonomia che si adatta alla tua statura, senza essere troppo "impegnativa" per un principiante.
Da sapere che monta il 18 dietro e il 21 davanti, misure più da offroad che da strada. Sicuramente sarebbe preferibile la NC750, ma se ti ci trovi scomodo non va bene comunque... non c'è la possibilità di montare una sella rialzata?
..

L'ho guardata ora su internet: splendida.....ma con altezza sella 71 cm da terra sembrerei l'orso yoghi sul triciclo.....non proprio un bel vedere e non proprio la comodità fatta a persona!

Comunque....la Stormbreaker verde metalizzato è proprio f**a....profuma di Terminator II, con Schwartzy in giubbotto di pelle, occhiali da sole e "You could be mine" dei Guns in sottofondo!

Non sempre essere alti è un vantaggio, mannaggia!

[

PS:
Se vuoi fare come Schwartzy devi salire con il budget e andare a cercare una Fat Boy

Mi manca anche una quintalata di muscoli e un fucile a canne mozze, oltre al budget per la Fatboy!!! 😂😂
In ogni caso le custom sono belle ma mi danno l’idea di essere scomode. Parlando con il venditore Triumph mi ha detto che in autostrada sono proprio da dimenticare causa zero protezione dal vento.
Credo che alla fine la scelta più razionale sia la Adventure, dalla NX a salire fino alla Transalp….o cavalcature simili. Temo che se caricassi mia moglie su una custom e le facessi fare 250 km il divorzio con addebito sarebbe dietro l’angolo, per quanto lei sia di costituzione minuta!

Innanzitutto ciao e benvenuto.

Prima di spendere mille mila euro, io proverei a comprare una moto usata, e vedere se veramente, la moto, è la scelta migliore per te. E ti consiglio di prenderla col cambio tradizionale per fare esperienza.

Se no un Ténéré 700 d'occasione? Sicuramente ne trovi una con 10-20'000km per 8'000€.

Io ad esempio a dicembre '24 ho comprato la mia CB500X di maggio '23.
Essendo in regola con i tagliandi, aveva 6 anni di garanzia ufficiale Honda, valida in tutta Europa (o mondo? Boh...). Cioè è in garanzia fino a maggio 2029. Avendo poi compreso l'apposita estensione per 50 euro, avendo il concessionario regalato tagliando e catena nuova, ho il traino gratuito fino a dicembre 2030.
Con Honda questo è possibile.

Vero, ci potrebbe stare anche la Ténéré, ma sto punto per qualcosa più di 8.000 mi prendo una Versys 650 nuova, devo solo capire se può montare il cambio elettronico / quickshifter...il sito Kawasaki è abbastanza criptico sulla configurazione moto e prezzi accessori!

Se no un Ténéré 700 d'occasione? Sicuramente ne trovi una con 10-20'000km per 8'000€.