Sul 500 speravo un po meglio ma stiamo a vedere se e come arriverà in Italia.

Parlando del 350, dopo essermi seduto su una CB350 di un mio collega a Mumbai circa 15 anni fa , ho sperato che arrivasse anche in Italia e l'ho appena ritirata.

Primi 150 KM con l'Hondina , provengo da un 650 Kawasaki e devo dire che il passo indietro è stato meno facile del previsto. , pensavo di essere consapevole perché per anni ho guidato un TU250X

Le prime impressioni sono comunque positive per trottare in giro per la Lombardia. Non sono per niente abituato alla ruota da 19" all'anteriore, ma il feeling migliora man mano che la uso e, forse, sulle tante buche delle nostre strade è addirittura un vantaggio.

Devo trovare una soluzione per gli specchietti perché, così come sono, li trovo abbastanza pericolosi, soprattutto in autostrada quando devi cambiare rapidamente corsia per evitare un problema e hai bisogno di vedere chi sta arrivando da dietro.

Le finiture Honda nella zona cruscotto, manubrio e forcelle mi sembrano inferiori a quelle della vecchia Kawa, ma ci può stare visto il prezzo. La chiave di accensione poi è veramente "leggerina", sembra quasi di un giocattolo.

Di contro, è la prima moto che possiedo con tutta questa elettronica: ABS, HSTC e antisaltellamento. Per l'uso e la tipologia di moto, devo dire che sembrano comodità apprezzabili.

Non nascondo che l'avevo individuata come ultima moto da possedere, ma sto già pensando che magari, con la pensione, potrei fare un ultimo "strappo" e puntare sempre su una classic, ma un po' più carrozzata. Ma vediamo con il tempo.

Ultima nota: non ho capito (ironico) perché ho preso una moto che è un terzo di quella che possedevo prima e la RCA mi è praticamente raddoppiata. Mi hanno detto che dipende dal fatto che può essere guidata anche con patente A2.

Ma la classe di merito (assicurazione) è rimasta invariata?

Secondo me 150 km sono davvero troppo pochi per farsi un'idea della GB350S. Il consiglio che mi sento di darti è di aspettare un po' e

Con 6 cv in più sarebbe interssante vedere cosa hanno variato sull' alesaggio o sulla corsa del pistone. Probabilmente mantengono una potenza ridotta per evitare stress termici e contenere i consumi.
Su youtube vedo l'anteprima di una moto con motore monocilindro e un piccolo radiatore dell' olio.

Probabilmente mantengono una potenza ridotta per evitare stress termici e contenere i consumi.

Sicuramente non deve essere stato facile l' euro 5+ impone scelte molto restrittive, ricordo che molti detrattori dicevano che era impossibile fare un mono 500 cc euro 5+ signori non dimentichiamoci che si parla sempre di HONDA

o semplicemente perché un mono a corsa lunga, raffreddato ad aria ed euro 5 (BS6 è l' equivalente del nostro euro 5 per le moto) deve per forza avere una potenza specifica molto bassa

Comunque ieri ho fatto un giro sulla vostra.moto, un quarto d'ora di colline dove vivo, a volte ci sono salite degne di quel nome, mai pianura, curve e curvette da percorrere a velocità nella norma o poco più, e devo dire che mi ha dato una bella impressione.
Non mi sono strappato i capelli che non ho, ma non sono nemmeno rimasto deluso.
Ecco, onesta, piacevole, scorrevole sulle strade, volendo anche divertente.
Il cambio va usato meno spesso di quanto pensassi, e poi il motore di da un senso di appagamento, te lo dice subito che è inutile scannarla, praticamente ti induce ad usarlo come va fatto, se lo capisci entri in sintonia.

Ah, bel sound, senza dare fastidio si fa sentire.

La caballero 500 ha 45 cavalli ed è omologata euro 5+.

Comunque ieri ho fatto un giro sulla vostra.moto, un quarto d'ora di colline dove vivo, a volte ci sono salite degne di quel nome, mai pianura, curve e curvette da percorrere a velocità nella norma o poco più, e devo dire che mi ha dato una bella impressione.
Non mi sono strappato i capelli che non ho, ma non sono nemmeno rimasto deluso.
Ecco, onesta, piacevole, scorrevole sulle strade, volendo anche divertente.
Il cambio va usato meno spesso di quanto pensassi, e poi il motore di da un senso di appagamento, te lo dice subito che è inutile scannarla, praticamente ti induce ad usarlo come va fatto, se lo capisci entri in sintonia.

Ah, bel sound, senza dare fastidio si fa sentire.

Ciao a tutti
Mi riferisco al consumo sproporzionato della quinta quando il motore stenta a causa di dislivelli e vento contrario. Se guardo il consumo instantáneo, sembra quasi che perde benzina , arriva a meno di 20/L . So anche come evitarlo ma sembra una pecca che magari potrebbe risolversi ...qualcuno che mi sa dare una spiegazione ?

Pero da fastidio vedere come perde velocita e aumenta il consumo , almeno se si bloccasse a 100 di strumento....

Vabbé corona e pignoni , ma honda dovrebbe risolvere Sto fastidio . Speriamo che qualcuno della honda legga questo forum

Altro che effetto placebo!
Provato direttamente con le due ondine sul cavalletto
Dai una spinta al mio pneumatico posterione, gira pastoso dura max tre rotazioni
Stessa spinta al suo, orco can ruota visibilmente e acusticamente libera e fa quasi il doppio di giri
Tradotto meno attriti miglior consumi
Dicono che qualcosa fa anche il filtro dell'aria (sostituendolo con uno più performante)
Pignone 15 e corona 38
Voilà
Les dés sont jetés

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert No Enrico, non sei preciso, ho messo un pezzo di nastro adesivo nel lato del cerchio posteriore , ho impresso una determinata forza e la ruota ha fatto in folle 19 giri, impensabile per una GB di serie, poi dimenticavo ho anche il filtro dell' olio in maglia metallica da 35 micron che riduce di circa 7 volte lo sforzo della pompa del' olio + tappo magnetico.
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