Alcuni dicono che il freno anteriore nn sia molto efficace e che la leva vada strizzata molto per ottenere frenate accettabili

penso che Il disco singolo e l'impianto sono adeguati alle prestazioni della moto.

io sono convinto che un bullone lo posso tirare anche 1000 volte con una dinamometrica tarata alla coppia prestabilita con nessun danno, a manona ho i miei dubbi !!!! ma e un parere mio, poi visto che ho tutta una serie che va da 5 Nw a 250 Nw perche non usarle ?

Quello che tu dici e bellissimo e credi che i meccanici generici o le concessionarie usano il frenafiletti ma !!! nel GB le viti di 6mm del filtro dell' olio non l' hanno visto neanche da lontano il frenafiletti come neanche il coperchi punterie o il bullone scarico olio motore, invece i bulloni di 8mm delle pinze si hanno una goccia di frenaffiletto. Poi come ho scritto addietro se qualcuno vuole tutte le coppie di serragio mi manda un MP e gliele scarico tutte, per gli altri fate tutto a manona che a me non cambia niente ......................

In questo momento ne ho 6186 km. Le ho controllate e vanno ancora benissimo, comunque si me le registro sempre io, faccio il lavoro con calma ma fatto a regola d' arte serrando i dadi dei bicchierini a 0.9 Nw come prescrive mamma honda, e si sono un po pignolino lo riconosco................

Sarebbe interessante l'opinione di ha provato la moto in diverse condizioni di utilizzo

Su queste moto il rodaggio è tutto, come sui motori degli anni 70.

Ciao non so quanto può esserti d'aiuto la valutazione di un totale neofita che oltretutto va molto prudente, ci ho fatto i primi 100km tra urbano ed extraurbano però ecco per me è sufficiente, mi sento tranquillo in tutte le circostanze e poi ha un bel freno motore.
Nota a margine per curiosità ho guardato la media consumi e sono a 36,5 km/l ma suppongo si possa fare meglio!
Saluti

Consigli in merito?

beh no. diciamo che la fissazione della dinamometrica per tutti i bulloni è una follia di questi tempi. Soprattutto in eurolandia. Di solito i bulloni da serrare con dinamometrica + eventuale serraggio angolare sono quelli strutturali come testata e imbiellaggi. Il resto è derivato dai manuali del service che riportano la coppia anche per le viti del cruscotto. Ma è una questione puramente pratica per la catena di montaggio della fabbrica dove utilizzano gli avvitatori automatici.

Consigli in merito?

In tema freni/frenata
In primis una cosa ovvia, quelli posteriori sono da "supporto" più che che da frenata
Ma questo vale per la stragrande maggioranza delle moto
Con su solo me (88 kg alla mattina, in slip e canotta) frena nella norma con spazi di arresto che mi sembrano dignitosi
Con moglie a carico (nel senso letterale del termine) 56 kili, ovviamente l'ondina allunga un pò, come giusto
Dopo un paio di frenate ci fai la mano
Anche perchè, insito, la nostra GB350S è da passeggio in relax e godendosi il panorama
Certo quando serve, pinzi e si deve fermare
E questo lo fà...
A quando un nostro raduno?

In tema freni/frenata
In primis una cosa ovvia, quelli posteriori sono da "supporto" più che che da frenata
Ma questo vale per la stragrande maggioranza delle moto
Con su solo me (88 kg alla mattina, in slip e canotta) frena nella norma con spazi di arresto che mi sembrano dignitosi
Con moglie a carico (nel senso letterale del termine) 56 kili, ovviamente l'ondina allunga un pò, come giusto
Dopo un paio di frenate ci fai la mano
Anche perchè, insito, la nostra GB350S è da passeggio in relax e godendosi il panorama
Certo quando serve, pinzi e si deve fermare
E questo lo fà...
A quando un nostro raduno?

Ciao a tutti,
Ho valutato vari modelli come NX500, Himalayan, Royal Enfiled, 450MT di CF MOTO ecc.
Vista e valutata, me ne sono innamorato. Forse sacrifico un po' l'Off road (avevo voglia di poter fare anche qualcosa di più impegnativo), ma va bene così.

Ciao a tutti,

Ho ordinato una GB350S Blue Puco, questo weekend o il prossimo la ritiro.

Beduino forse si ricorderà di me nel topic my CB125F 2021, che è stata la mia prima moto.

Questa sarà la seconda, cercavo qualcosa per fare un passo successivo per viaggi più lunghi, per andare meglio con la mia fidanzata ecc... ma mantenendo quello che piace a me, un moto robusta, che può fare anche qualche strada bianca, leggera e con la giusta andatura per i miei bighellonaggi della Domenica, ovunque mi prenda voglia di andare.

Ho valutato vari modelli come NX500, Himalayan, Royal Enfiled, 450MT di CF MOTO ecc.

Vista e valutata, me ne sono innamorato. Forse sacrifico un po' l'Off road (avevo voglia di poter fare anche qualcosa di più impegnativo), ma va bene così.

Ho trovato molto utile questo topic!

Sulla disponibilità, effettivamente c'è un po' di mancanza attualmente, per prenderla sono dovuto andare in un concessionario abbastanza grosso che ha un rapporto "privilegiato" con Honda.

Ogni mese gli comunicano quante gliene possono mandare, e quella grigia non c'è a prescindere.

Considerando che una NX500 ha una vmax di circa 160kmh compatibile con qualche viaggio autostradale, mentre con il 350 che fatica a raggiungere i 110kmh ti sorpassano pure i TIR.

Certo, infatti l'autostrada deve essere una cosa che capita sporadicamente, ogni tanto quando non si può evitare.

Nella scelta comunque è stato certo uno dei vari fattori valutati, alla fine mi hanno tranquillizzato diverse testimonianze che comunque i 100-110 kmh li tiene abbastanza bene, senza che il motore sia eccessivamente tirato con troppe vibrazioni. Me li farò bastare!

Per "qualche viaggio" non intendo lunghe tratte da 1000-2000 km e più in qualche giorno, non sono la mia priorità, anche se sporadicamente potrebbe capitare qualche giro più lungo, magari spalmato in più gg.

Certo, infatti l'autostrada deve essere una cosa che capita sporadicamente, ogni tanto quando non si può evitare.

Concordo, praticamente simile ad un ciclomotore o una bici elettrica ma molto più affascinate.

Concordo, praticamente simile ad un ciclomotore o una bici elettrica ma molto più affascinate.