Buonasera ragazzi.
E' da un po' che non scrivo qui, ma siamo sempre in contatto tramite altri canali con Paolo, Enrico, Luca, ecc.. la mia l'ho messa a riposo dopo il mio compleanno, il 3 gennaio, e la riprenderò per metà marzo.
Ovviamente mi manca, ma sono tranquillo che sia ben settata, pieno fatto, legno sotto l'anteriore per armonizzare i carichi sulle ruote, cavalletto centrale, catena ingrassata e mantenitore di carica.

Saluto i nuovi, prima di tutto, benvenuti in questa fantastica follia.
Mi fa piacere leggere Beduino con le sue soluzioni tecniche da puro sperimentalista, ci vuole anche questo in un gruppo (io sono più per lasciarla com'è) e non vedo l'ora di conoscerlo e carpire qualche insegnamento tecnico, per i raduni ci sarò sia nel caso prevalesse la prima data che la seconda e anche l'opzione teutonica mi ispira non poco, ma non in tenda, prenoterei un alberghetto con tanto di parcheggio coperto moto

Sto valutando, più che altro per le insistenze della mia dolce metà di mettere il supporto borsa nel lato sinistro originale, na bella sassata da 500 euro, ma è la conditio sine qua non per viaggiare assieme in questi eventi, vedremo.

La mia moto nel momento del letargo

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Ciao LordKappa, non sono assolutamente uno sperimentalista, ho le idee moolto chiare sui fattori chiave per avere una migliore efficenza meccanica sfruttando nozioni base e economiche, mi auguro che al raduno si farà un giro in moto insieme o no !!! la mia GB e identica alla tua, smusso solo qualche angolo tecnico e basta, come ho detto più volte non voglio una Panigale ma una GB che vada al meglio delle sue possibilità ........ Poi e vero che ho il vantaggio di avere tempo-posto-atrezzatura e una discreta competenza nel settore + la passione che non è poco..................(.oggi arrivano i cuscinetti della ruota posteriore, i lavori continuano.................buon lavoro a tutti .............

Adesso, se uno di noi dovesse schiantare una ruota su un marciapiede sappiamo a chi chiedere dei cuscinetti pari al nuovo...

Speriamo di no!!! comunque faccio notare un particolare un cuscinetto originale 6303 2rs costa 0.48 l' uno, per cui con 2 euro li si cambiano tutti e quatro, quelli a basso coefficente d' attriro stessa misura 6303 15 euro l' uno, qualcosina in più devono avere o no .

i cuscinetti a basso coefficiente di attrito (normalmente ceramici) massimizzano la propria ragion d'essere su macchinari industriali in cui vengono fatti girar ad alte altissime rpm,
molto meno su auto e motoveicoli (e quasi tutte le dimostrazioni più ottmistiche vengono opportunamente fatte non sotto carico).
In ogni caso danni non ne fanno, il costo è ragionevole, l'appagamento dell'ego c'è, una componente di effetto placebo anche,
per cui personalmente concludo soldi spesi bene

Quella e l' ingresso dell'aria nel air-box ..............