non ha alcun senso.

1 non credo ci sia la possibilitá di rientrare nelle normative euro5+ con un 500 raffreddato ad aria
2 in europa chiedevano la 350, i clienti la stanno comprando
3 sul 500 hanno il bicilindrico con la cl500. basta cambiare il serbatoio hanno giá la moto e costa 6000 euro ed évraffreddata a liquido con 48 cv
4 ma chi la compra una 500 mono da 25 cv...chi si é inventato che ne avrebbe 30? e poi peserebbe uno sproposito, con un mono largo che scalda e un catalizzatore dove .. non c'é posto per mantenere una marmitta cosí affascinante.

per fare cosa poi. la line up al momento é completa.

molto piú semplice una 350 scrambler o una 350 tipo meteor

royal enfield ad aria si ferma a 350 fine del mercato ad aria.

nessuno ha mai comprato in europa le yamaha xs400 e non sono piu omologabili.

la gb350s é in quella nicchia pensata per i giovani neopatentati e i nonni. il 500 non si fa ma sopratutto non si vende. non so quanto spazio c'é per aumentare l'alesaggio ma non serve!

basta entrare in concessionaria aggiungere meno di 1000 euro e portare a casa la cl500 bicilindrica con 48 cv

la cl500 lho avuta va benissimo, corre come un missile ed ha venduto un sacco.
la bsa é immondizia. ripeto se vuoi 30 cv compratela..
Adesso c,é la gb 350 s. che con insuoi 20 cv fa tutto,. non ti piace, prendi l,immondizia o compra una bellissima triumph 400 che non é nemmeno un terzo delle performance e della qualitá del motore honda della cl 500.
la cl non ha avuto successo all,inizio semplicemnete per hé costava 7200 euro ..ma non é mai arrivata in italia nel 2023 per i problemi politici noti. é arrivata nel 2024 inoltrato.
la 2025 non é nemmeno a listino.

la moto é fantastica.
la gb350 é fantastica. se uno non sa sceglier ecompri l'immondizia cinese indiana e poi ne riparliamo quando si rompe

se vuoi parlare della bsa apriti un post su un altra sezione te l,ho gia detto. qui non siamo interessati ne al futuro ne ad altri marchi.
francamente non credo che interessi a nessuno cosa cuoi comprare tu ne i tuoi gusti estetici.

chi ha la moto cerca qualche risposta qui e stai spammando. dacci un taglio.

Ripeto la mia e pura curiosità, dovendo inventarmi come fare sera tutti i giorni tra due settimane vado in toscana ( rigorosamente in GB con già 14360 km ) provo la BSA e torno a casa, che poi sono convinto che per honda fare un 500 ad aria euro 5+ non sia un problema insormontabile, non credo che GUZZI sia tecnologicamente più avanzata di Honda, ma posso sicuramente sbagliarmi ................ poi dovessero rinunciare per vari motivi commerciali o altro, mi arrangio da solo.........comunque tiopepe ho avuto la fortuna di vedere il cilindro GB350 e ti posso assicurare che di ciccia nella camicia ce ne parecchia .....

royal enfield ad aria si ferma a 350 ...

la cl500 lho avuta va benissimo, corre come un missile ed ha venduto un sacco

La cl 500 piace pochissimo,io nn la prenderei nemme no se costasse 3000 euro

la bsa é immondizia. ripeto se vuoi 30 cv compratela

Il generoso motore monocilindrico SOHC a 2 valvole di 348 cc, raffreddato ad aria è di nuova concezione e mira a offrire fin da subito grande coinvolgimento ed emozioni intense durante la guida. Il lavoro degli ingegneri Honda si è concentrato sul tentativo di incanalare le ‘pulsazioni’ provenienti dalla fase di combustione e dalla rotazione del volano in un piacevole battito percepito dal pilota.

Lo stile classico, però, non deve trarre in inganno, poiché la GB350S integra tecnologie costruttive innovative a basso attrito brevettate da Honda.

Alcuni esempi adottati sulla GB350S sono il cilindro disassato di 10 mm, la biella asimmetrica e il basamento sigillato, che consentono di garantire un'efficienza ottimale dei consumi

Ciao,



Allargherò un poco il discorso, oltre la BSA: i cinesi (nel mondo, dove c'è molto meno "nobiltà" e si guarda al "so(l)do") hanno ormai prodotti più che validi cui manca il blasone di un marchio italiano, giapponese, tedesco, americano, etc ... ovvero quelli che si definiscono "storici". Sono marchi per cui (i cinesi ma anche gli indiani) costruiscono i motori ...

I cinesi hanno, ancora, una eccessiva spregiudicatezza commerciale. La mia perplessità verso un mezzo cinese è legata al rischio (concreto, lo ho visto accadere) che l'azienda per sue (in certo qual modo lecite) dinamiche commerciali lasci un mercato da oggi per domani. Per loro è lecito (forse) ma la moto senza assistenza/ricambi ... resta a me!

Ho provato una CF450, l'unico mio problema è stato essere sceso da una Africa Twin ...

FastFranz

nessuno é in gradi di realizzare ... fidati.

Ciao,



Che dire, prendo atto delle tue certezze ...

FasfFranz

a gb350s costa iva esclusa 3762.30

I cinesi hanno, ancora, una eccessiva spregiudicatezza commerciale. La mia perplessità verso un mezzo cinese è legata al rischio (concreto, lo ho visto accadere) che l'azienda per sue (in certo qual modo lecite) dinamiche commerciali lasci un mercato da oggi per domani. Per loro è lecito (forse) ma la moto senza assistenza/ricambi ... resta a me!

... a qualità non proprio al livello dei Giapponese

Molto probabilmente il progetto honda GB500S andrà in porto, la coccorrenza si stà facendo aguerrita, e chiaro che la partita si gioca su una decina di CV, ma che però possono fare la differenza su una eventuale scelta di acquisto,..................BSA 350 vado a provarla a settembre a montelupo dove risiede la concessionaria ( la mia e solo curiosità ) poi che dire a parità di potenza tra BSA 350 ( 30CV ) e HONDA GB500S ( 30CV ) non avrei nessun dubbio sceglierei Honda GB500S, 50 anni fa tutte queste tipologie di motori erano tutti o quasi ( a parte Kawasaki ) raffreddati a aria e andavano benissimo , per cui penso che tecnologia e materiali abbiano fatto passi avanti per cui mi sentirei in una botte di ferro.......con una eventuale GB500S.

In SA tra i "viaggiatori" esiste solo la GS, l'Africa Twin



FastFranz

Penso sono logiche di mercato. Ogni modello nuovo se non ha stranezze impresentabili, come la chiave di accensione sul lato destro o cose simili, avrà delle buone vendite. Poi quando le vendite calano può uscire di produzione. Poi bisogna considerare che il motore raffreddato ad aria con le norme euro 5+ necessariamente ha una potenza ridotta. La GB350 sono 57cv/litro che per una moto è molto ridotto. Una versione 500cc dello stesso motore può raggiunge 28cv ... ben lontani dalla potenza della Hornet 500. Comunque eurolandia è un mercato piccolo rispetto all' India e agli asiatici. Non sono moto pensate per noi europei.

Ultima cosa, i "moto-viaggiatori" sudafricani: mai parlare per sentito dire, dammi - sempre se posso permettermi - retta. .

FastFranz

ricorda la gsx 750 r!