... l'upgrade della GB350 ...

... a Milano in controllo di trazione ti dà una sicurezza ...

Io nn creo nessun disagio,hoi solo riportato 2 annunci di vendita di moto it...

Allora se guardo gli annunci della Royal mi devo mettere a piangere ? No, semplicemente chi ha acquistato quella moto aveva aspettative differenti ed ha preferito tornare alle moto Giapponesi al 100%. Effettivamente anch'io ero tentato, poi però con quei piccoli aggiustamenti (sella più alta, regolazioni adeguate) stò iniziando ad apprezzare la comodità, la bellezza, i consumi e il peso non eccessivo. Ecco, quello a cui non ho rinunciato (ed ho fatto bene) è un minimo sindacale di potenza. Questo mi permette di fare qualche sorpasso in autostrada ma anche di affrontare delle salite senza troppi pensieri. Per ora me la godo così. Se poi un dopodomani dovessi avere l'esiggenza di tornare in autostrada a 240Kmh ci sono sempre le sport tourer Giapponesi o la z900

"Muwenge"#16457979]nel senso che la risposta più secca dei tubi in treccia in una frenata improvvisa può portare la ruota anteriore al bloccaggio rapido ...

Concordo, infine, sul fatto che i freni di ultima generazione frenano benissimo anche in configurazione (leggi con tubi) standard.

Ciao,



Hai mai guidato una 750, due tempi, tre cilindri senza NESSUN tipo di ausilio alla guida?

Prova! È un'esperienza, come dire, mistica ...

FastFranz

PS: allora ero giovane e (mi sentivo) invulnerabile ... .
Oggi non so se lo rifarei ...

Tutte le moto prima di questa non l avevano, da CBR600, F650 mono BMW, ecc 😱

Ganzo_re non riesco a capirti
O probabilmente visto i tuoi commenti in altri post/moto sei semplicemente un "creatore di disagio"
Con pochissimi risultati tra l'altro
Quindi per favore
Giusto scrivere note "negative" sull' ondina ma da chi la possiede e dà una sua opinione
Non da chi scopiazza in giro commenti negativi
Ultima cosa
Pensi che l'acquirente (e siamo in tanti) della GB350S sia stupido?
Sin dall'inizio sa ed è perfettamente consapevole che 21 cavalli + 180 kg di ferro non si convertono in gare al semaforo con la panigale o serpentate tra i tornanti limando le saponette..
Chi l'ha acquistata e chi la acquisterà lo ha fatto/farà per il suo fascino, il gusto di passeggiare, di godersi il panorama, di sincronizzare il suo borbottio con il proprio respiro
Lo so non capisci
Non ha importanza
Buona giornata

è la prima moto in cui mi sento, anche in autostrada relativamente tranquillo

mò non esaggeriamo.

Si è aggiunto i quinto:
Vanax

Ditemi la data preferitaaaaaaaaa

scusate , qualcuno ha lo schema elettrico completo?
so che sui vari forum indiani c'é di tutto, ma io l'indiano non lo capisco 😂

ciao, no a brevissimo dovrebbe arrivare la motocicletta e,visto il mio peso pensavo di optare, dopo le verifiche del caso aulle varie salite alpine degli over 2000 mt se sia il caso di montare la corona da 37 denti per aiutare la motociclettala dove serve.
in questo caso volevo verificare dallo schema e,ettrico se ha uno specifico sensore di velocitá o si affida alla ruota fonica anteriore o posteriore per rilevare la velocitá.
se si tratta del secondo caso, allora non ci sono problemi e rileva la velocitá corretta, se utilizza il classico sensore sull'albero del cambio va compensata con un apposito correttore che si avquista online.
credo non ci siano sensori, ma una verifica dello schema elettrico toglierebbe ogni dubbio.

tornando alla gb i test saranno subito questi:

confronto con la cl500 da cui orebde diverse parti ( avantreno ma con corsa ridotta di 45mm) ruota e trasmissione posteriore. vediamo se i quasi 20 kg di differenza si sentono.

consumi.. deve arrivare a 2 litri x 100 km almeno una volta 😁 se penso che la cb125f fa realmente 70 km litro ( visti oersonalmente) questa con 9 cv in piú ma piú peso ai 50 potrebbe arrivarci.

per il resto la vokevo fin dal 2020 quando é stata annunciata. Ne ho altre di moto ma oramai é tutto troppo facile e poco avventuroso. qui si ritorna aglia lbori ed é il suo bello o,tre ad un estetica meravigliosa che solo per quello merita l'acquisto ✌️

la motocicletta é soldout in diverse nazioni europee. Non é stata acquistata dai giovani, giovanissimi e donne, ma da chi cerca la moto d'epoca senza le rogne della moto d'epoca ( che non sononquelli che comprano quei rottami sempre rotti made in india).
le prime sono andate a loro ( me compreso) quelli che trovavi sullo stelvio con il falcone o la lambretta 125 del dopoguerra..✌️

Non esagero e confermo. Poi per altri potrà pure essere differente, per me è così.

che non sononquelli che comprano quei rottami sempre rotti made in india

scusate , qualcuno ha lo schema elettrico completo?

Ciao,



Più in alto (dovrebbe essere su questo thread, se ben ricordo ) ho postato i link alla manualistica indiana. Li ho scaricati per me ma sono sul computer rimasto a Pretoria [adesso sono a Roma].

Cambiando argomento: non ci sono (non divrebbero esserci ) moto disponibili su Roma. C'è ancora (dovrebbe esserci!) qualcosa su al nord.

FastFranz

... quelli che comprano quei rottami sempre rotti made in india) ...

No, cercavo e volevo questa. kawasaki non é qualcosa che compro. e poi èesteticamente e meccanicamente imparagonabile.

Ciao



Spezzo una lancia a favore delle moto indiane. In SA sono uscito un paio di volte con il gruppo Royal Enfield locale (sostanzialmente le Classic, la Hunter è attesa a breve. Non ho notizie sulla Meteor) non sono fulmini di guerra, direi ovviamente , ma non vanno male.

Sarà che nel gruppo RE c'è Sharon ...

FastFranz