Royal enfield Guerrilla 450 - Altre Marche Estere

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Royal Enfield Himalayan 750: il futuro dell'avventura su due ruote? - Testa a Testa tra Honda CB GB350S Vs Royal Enfield Bullet Vs Benelli Imperiale
Manutenzione motard 450 4t racing - Motard pista 250 2t vs 450 4t
Honda CB 450 e 650 cc Nighthawk, sorelle o cugine? - (Royal Enfield) l'ultimo dei Mohicani e le moto moderne
Dubbi si rabbocco olio su Royal Enfield Classic 350 (2025) - Opinioni Royal Enfield (Interceptor/Continental GT 650)
(Royal Enfield)... gli ultimi modelli come vanno? - Straordinario aggiornamento' da Royal Enfield (Himalayan 24)

Indice del forum → Altre marche → Altre Marche Estere

Pagina 4 di 4

Vai a pagina Precedente 1 2 34

Royal enfield Guerrilla 450

16470278

16470278 Inviato: 29 Ott 2025 15:24

Ho fissato, sul tubo di supporto del poggiapiedi passeggero, un lucchetto antifurto per casco. Il tubo ha diametro 22 mm., le viti con rondella per fissare il cavallotto un po' cortine agganciano comunque. Con diametro maggiore occorre sostituirle con più lunghe. Ho messo sul lato destro, il sinistro è già occupato dal borsino bomboletta gomme. Lo trovo pratico e non preoccupante per il mio casco poco costoso.
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16470578

16470578 Inviato: 31 Ott 2025 1:05

Se a qualcuno interessa posto la foto lucchetto di cui sopra.

immagini visibili ai soli utenti registrati

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16470819

16470819 Inviato: 1 Nov 2025 19:19

Sicuramente iteressante.

Però per le mie esigenze vorrei montare il bauletto. Anche perchè poi lo utilizzo x andare a fare la spesa.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16471447

16471447 Inviato: 5 Nov 2025 21:41

Stavo notando che la catena ha una certa tendenza alla ruggine. Quindi in inverno bisogna oliarla abbastanza spesso. Purtroppo di fianco c'è anche barilotto del catalizzatore.

Se ci schizza sopra l'olio della catena potrebbe far fumo e odore di bruciato. Ieri mattina alle 6:00 con il faro acceso e i vapori dell' olio tutto intorno, sembrava la moto magica della scena di un film. Altro che euro 5+

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16471530

16471530 Inviato: 6 Nov 2025 13:56

Dopo il tagliando con l'olio 10W40 il motore gira più fluido e anche la frizzione mi sembra migliorata. Finalmente lo posso tirare sui 5000-6000 giri raggiungendo accellerazioni e velocità più adeguate al traffico selvaggio. Forse non mi abituerò mai alle pistonate e agli strattonamenti del monocilindro con il cambio a marce. Ma se lo guidano gli indiani lo guido anch'io.

Noto che la catena si smolla parecchio dopo i primi 1000km, soprattutto dopo le prime tirate. Sarà il caso di misurare il lasco ed eventualmente registrare la tensione...

Batteria e avviamenti sono sempre perfetti con ogni clima, una vera soddisfazione.

L'unica accortezza sarebbe di scaldarlo un paio di minuti prima di partire. Questo perchè il motore già trabballa di natura. Se poi ci si mette anche la carburazione a freddo allora diventa ingestibbile.

E ultimo ma non ultimo, se schizza qualche goccia di olio della catena sul catalizzatore c'è anche l'effetto vintage con fumo e odore di bruciato. Aromi e fragranze che i veri motociclisti apprezzano moltissimo.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16471654

16471654 Inviato: 7 Nov 2025 16:54

Approposito del cambio, penso che è davvero ben riuscuto. Come direbbe qualcuno è un burro.

Ma anche molto sensibile da mettere in folle. Chi ha il piede pesante passa a 1 a 2a e viceversa senza trovare la N. Allora basta sfiorare appena il pedale che magicamente si inserisce quasi da sola. Soprattutto a scalare da 2 a N. da 1 a N mi sembra leggermente più difficile in quanto con il piede sotto dosare la forza è meno intuitivo.

L'ho riprovata stamattina e mi sembra abbastanza briosa. Non è un fulmine sportivo ma si difende bene anche nei sorpassi più rapidi.

Ecco direi che soffre soprattutto la resistenza aerodinamica alle alte velocità. Guidando più eretti l'aria frena di più. Spesso talvolta mi siedo sulla parte del sellino posteriore per ritrovare la posizione di guida della moto sportiva.
Comunque guidare eretti è molto meglio. Soprattutto nel traffico e nei sorpassi. Il controllo del motomezzo e della strada è cento volte superiore rispetto alla posizione quasi sdraiata della moto da corsa.
Mi mancano ancora cupolino e portapacchi e poi spero in altri 10 anni di moto senza grossi problemi.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16473285

16473285 Inviato: 20 Nov 2025 13:55

Ora bisogna prepararla per l'inverno. Spero che non si congela la batteria e che non fà la ruggine. La catena ha qualche punto di ossido, nonostante ho dato sempre abbondandi spennellate di 90W140 x trasmissione.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16473290

16473290 Inviato: 20 Nov 2025 14:29

Muwenge ha scritto:

le catene se serve si cambiano con poco anche una volta all'anno, se il periodo invernale dovesse essere inclemente

ezio79

Ginocchio a Terra

Ranking: 286

16475405

16475405 Inviato: 11 Dic 2025 16:01

Acquistato un carica batterie alla Lidl. Quando e se ne avrò bisogno, è possibile caricare la batteria della moto senza staccarla dai suoi morsetti, oppure lasciandola nel suo stato, anche per una ricarica di poche ore, ciò potrebbe danneggiarla?
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16475560

16475560 Inviato: 13 Dic 2025 18:46

braun48 ha scritto:

Il mantenitore di carica dovrebbe consentire l'alimentazione anche con la batteria collegata. Ma bisogna verificare se il manuale di utilizzo dell' aggeggio indica questa possibilità.
Viceversa il caricatore puro andrebbe utilizzato con i poli scollegati. Purtroppo l'elettronica è bizzosa e sulle moto nuove è un attimo bruciare iniezione, abs e cruscotto diggitale per migliaia di euro di danni...

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16475581

16475581 Inviato: 14 Dic 2025 1:16

Una ricerca su youtube mi dice che con quel caricatore (Lidl) è possibile non staccare, di quel social mi fido ma mica tanto. Il libretto di istruzioni è penoso, probabilmente usano il traduttore automatico e stampano. Nel dubbio, se mi servirà staccherò i poli. Ieri dopo tre settimane di fermo ho percorso 35 km, la batteria alla partenza era comunque pienamente carica, credo che possa stare ferma anche un mese senza problemi. Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16475707

16475707 Inviato: 15 Dic 2025 19:30

braun48 ha scritto:

la batteria alla partenza era comunque pienamente carica, credo che possa stare ferma anche un mese senza problemi. Bruno

Confermo anch'io, le batterie Royal originali sono ottime e mantengono la carica a lungo.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16476906

16476906 Inviato: 30 Dic 2025 18:43

Oggi l'ho ripresa per un bel giro di rinfresco... Che dire ? parte al primo colpo anche con 4°C e dopo un mese di fermo.

Una bella lubrificata alla catena e una bella pulita al motore con lo spray x contatti elettrici (evapora dopo pochi minuti a motore acceso... e attenzione a non spruzzalo sui freni o sulle parti in gomma, come i tubi del radiatore dell' acqua). Ma soprattutto la pulizia dei dischi freni con uno straccio pulito e sgrassante spray per i freni. Questo perchè sulla superfice si accumula la polvere abrasiva, tipo sabbia rossa del deserto. Oppure la ruggine. In questo modo si evitano le rigature durante le prime frenate.

Oramai mi stò abituando al monocilindro e inizio ad apprezzarlo meglio. Bisogna adattarsi a questo tipo di motore dove si sentono le pistonate in partenza e in accellerazione. Inoltre sulle marce alte (3-4-5-6) è bene non scendere mai sotto i 3000-3500 giri altrimenti và in stallo e la meccanica si stessa molto.

Eventualmente mi viene il dubbio che il liquido di raffreddamento originale non è il meglio del mondo. Quasi quasi l'anno prossimo metto dentro il paraflu azzurro dell' auto. vedremo...

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16477031

16477031 Inviato: 1 Gen 2026 13:49

Direi che utilizzando la sella piatta (x chi è alto più di 1.70), montando il parabrezza ed eventuale il portabauletto, è una moto ben riuscita e ben realizzata. Quindi complimenti alla Royal e agli Indiani.

In prima approssimazione i punti che richiedono più attenzioni sono : La catena, che ha una certa tendenza a smollarsi e il cavo frizzione abbastanza sottile. Eventualmente anche un controllo periodico del serraggio dei bulloni del telaio.
Contrariamente ad altre moto quì è essenziale scaldare il monocilindro da fermo per almeno 2-3 minuti !!! Questo perchè altrimenti funziona male e in partenza strattona ancora di più del normale. Questi eventuali colpi alla trasmissione e all' imbiellaggio sarebbero molto nocivi per la meccanica.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16481817

16481817 Inviato: 23 Feb 2026 22:31

Domanda ai più competenti di me nella meccanica della guerrilla: perchè a 10mila km occorre controllare il gioco delle punterie. Chiedo perchè in tutte le mie precedenti moto tale lavoro andava fatto ben dopo questo chilometraggio. La cosa non mi preoccupa particolarmente, mi secca soltanto che il tagliando, a quanto pare, risulterà notevolmente caro, ho sentito di ca. 350 euro. Grazie a chi vorrà rispondere.
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16481863

16481863 Inviato: 24 Feb 2026 13:13

braun48 ha scritto:

in pratica quasi sempre quando è indicato il controllo, questo viene affidato all'orecchio esperto del meccanico, che solo qualora ravvisi sonorità non consone procede al vero e proprio controllo con tutti gli smontaggi e regolazioni del caso.
Comunque basta chiedere alla propria officina autorizzata.

ezio79

Ginocchio a Terra

Ranking: 286

16481887

16481887 Inviato: 24 Feb 2026 16:36

braun48 ha scritto:

Non sono molto esperto di motori indiani, ma probabilmente bisogna aspettare che si assestano. Il sistema è con lo spessore sotto il bicchierino (gioco circa 0.15mm aspirazione, 0.25mm scarico) quindi si può stare abbastanza tranquilli. Il controllo è previsto a 10k 20k e 40k km. Al limite per proteggere le sedi valvole si può aggiungere alla benzina circa 50cc di olio 2T ad ogni pieno (prima di "inserire" la pistola).
Il problema sarebbe (come si può vedere anche dai video su youtube) che per arrivare a smontare il coperchio della testa bisogna smontare mezza moto. E questo aumenta i costi di mano d'opera dell' officina che oramai raggiungono i 50€ / ora.
La qualità dei motori indiani non è quella dei motori puramente Giapponesi. (Per motori puramente giapponesi intendo quelli delle varie GSX1000R, CBR1000RR ecc. ecc. non le medie cilindrate) quindi un controllo in più è sicuramente utile.

Io farò tutto da solo e il costo mi si riduce solo ai ricambi utilizzati. Inoltre su questo tipo di moto non cerco la perfezione assoluta, percui se le valvole sono leggermente più larghe non mi faccio problemi.
Se invece raramente si trova qualche valvola troppo stretta allora il lavoro diventa più complesso e bisogna smontare le camme e riportare lo spessore a misura con micrometro e carta vetrata finissima.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16481940

16481940 Inviato: 25 Feb 2026 1:52

Grazie per le risposte. Riguardo il suono, con valvole non perfettamente in linea aumenta il ticchettio o qualcos'altro? Al di là del tagliando, tra ca. 4mila km, sto cercando di capire.
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16481943

16481943 Inviato: 25 Feb 2026 9:14

braun48 ha scritto:

Grazie per le risposte. Riguardo il suono, con valvole non perfettamente in linea aumenta il ticchettio o qualcos'altro? Al di là del tagliando, tra ca. 4mila km, sto cercando di capire.
Bruno

Se le valvolve sono leggermente rumorose allora significa che potrebbero essere leggermente larghe. Ma questo non è un problema. Viceversa se le valvole non fanno rumore allora sono sospette perchè sono sotto la tolleranza e rischiano di bruciarsi. Il ticchettio su questo motore può anche provvenire dalla catena di distribuzione lenta. Questo è un problema da tenere sotto controllo ed eventualmente da riparare se diventa eccessivo o è causato dalla rottura dei pattini o del tenditore.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16482688

16482688 Inviato: 5 Mar 2026 9:55

Dunque dunque... la moto viene consegnata con il precarico dell' ammortizzatore posteriore al minimo = 1°. Mentre il manuale dice che con il solo pilota (rider only) il precarico deve stare su 3°

immagini visibili ai soli utenti registrati

Moto sul cavalletto centrale in modo da tenere la ruota posteriore sollevata, poi un goccio di olio sulla ghiera per agevolare lo scorrimento. A salire dovrebbe essere leggermente più duro da azionare, ma è roba di poco.
Diciamo che sulla posizione 3° la moto è un pelo più caricata in avanti, ma soprattutto i dossi al posteriore si sentono molto meno.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16482722

16482722 Inviato: 5 Mar 2026 15:23

....[b]i dossi al posteriore si sentono molto meno.
Comprimendo la molla si indurisce la sospensione, il dosso non dovrebbe sentirsi di più?

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16482737

16482737 Inviato: 5 Mar 2026 18:59

braun48 ha scritto:

....[b]i dossi al posteriore si sentono molto meno.
Comprimendo la molla si indurisce la sospensione, il dosso non dovrebbe sentirsi di più?

Dipende, se in posizione 1° diciamo và quasi a pacco, ovviamente è più rigida. Se invece gli dò più precarico torna a lavorare nella zona più lineare.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16482820

16482820 Inviato: 6 Mar 2026 15:49

Cioè nel senso che in posizione 1* (più motociclista sopra) il forcellone ha meno escursione in compressione mentre se è leggermente più alta allora l'escursione è maggiore. In questo caso penso che c'entra il leveraggio interposto che non è lineare.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16483299

16483299 Inviato: 11 Mar 2026 17:40

Quale è la misura di testa dei bulloni che fissano il motore-cilindro al telaio, quelli consigliati di controllare se stretti? Non ho il garage disponibile e devo procurarmi una chiave.
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 129

16483484

16483484 Inviato: 13 Mar 2026 23:10

braun48 ha scritto:

Quale è la misura di testa dei bulloni che fissano il motore-cilindro al telaio, quelli consigliati di controllare se stretti? Non ho il garage disponibile e devo procurarmi una chiave.
Bruno

Ciao misure e coppie di serraggio si possono trovare sul service dell' Himalayan 450 che monta lo stesso motore. Oppure si possono misurare direttamente con il calibro. Le dimensioni sono le stesse delle chiavi fornite in dotazione. Domattina se ho tempo scendo in garage e controllo.

PS sulla mia motina inizia ad apparire qualche traccia di ruggine sulla marmitta.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16484888

16484888 Inviato: 30 Mar 2026 13:57

Pressione Gomme : anteriore 120/70 R17 58H = 32 psi. Posteriore 160/60 R17 69H = 36 psi. Sia con il pilota da solo che a pieno carico.

immagini visibili ai soli utenti registrati

1 psi (pounds per square inch, lbf/in2) = 0.06895 bar (N/m2)

32 psi = 32 x 0.06895 = 2,2064 bar
36 psi = 36 x 0.06895 = 2,4822 bar

Io le tengo a 2.4 bar all'anteriore e 2.6 al posteriore, anche per compensare eventuali variazioni dovute al tempo o alla temperatura. Verifico la pressione ogni 3 mesi circa e non noto grandi differenze. Questo significa che le gomme hanno un ottima tenuta e non perdono aria.
Poi varie ed eventuali, và un pò a gusti del pilota. C'è chi preferisce tenerle leggermente più gonfie chi invece preferisce un grip più progressivo.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

16485586

16485586 Inviato: 8 Apr 2026 12:43

Piccoli lavori per la rimessa in strada dopo l'inverno. Olio catena, pulizia dischi freno e pulizia generale. Lubrificazioni varie, dei perni, dei cavalletti e delle parti elettriche con lo spray per i contatti. La moto parte sempre al primo colpo.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1494

Pagina 4 di 4

Vai a pagina Precedente 1 2 34

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Altre marche → Altre Marche Estere