Royal enfield Guerrilla 450 - Altre Marche Estere

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Royal enfield Guerrilla 450

16440721

16440721 Inviato: 5 Apr 2025 17:16
Oggetto: Royal enfield Guerrilla 450

Ho aperto questo topic perchè della moto in questione (da me acquistata a ottobre '24) ho cercato ma non trovato alcun riferimento sul forum. Nessun nuovo acquirente? Come saprete è la versione 'stradale' della nuova Himalayan, stesso motore Sherpa.
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 123

16440722

16440722 Inviato: 5 Apr 2025 17:45

A te l'onore di presentarci questo modello

Maurizio60

Leggenda

Ranking: 22873

16440736

16440736 Inviato: 5 Apr 2025 20:57

Seguo con interesse !

Muwenge

MotoGp

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16440741

16440741 Inviato: 5 Apr 2025 22:40

Bè, ero convinto di trovarmi in buona compagnia viste le recensioni sul tubo e, come confermava il venditore, le buone vendite iniziali della nuova Himalayan ma anche della Guerrilla. In precedenza avevo la yamaha SR400, secondo me bella moto stile vintage, ottima meccanica e finitura ma, ahimè, mancava del magico bottoncino. Ovvero per accenderla occorreva una bella scalciata sul manovellone a fianco. Niente di tragico, accendeva subito, ma alla mia età e con difficoltà alle ginocchia, incominciava ad essere un problema. Parliamo della nuova: pare che sia la prima RE con raffreddamento a liquido, i cv sono passati a 40 (una bella differenza comparati ai 23 della precedente), nella guida è davvero agile e mi piace la forma (naturalmente è questione di gusti). Ero partito deciso per la Himalayan, ma dopo alcune prove statiche (spostamento manuale della moto, ad esempio in garage), trovandola per me pesantuccia (aiaiai, dannato tempo che passa) ho provato con uguali manovre la moto accanto, la Guerrilla. Lo sforzo era decisamente minore, anche se come peso è poco distante dalla himalayan (stesso motore e telaio, ruota anteriore da 17 anzichè 21, più chiusa all'avantreno e forcellone un pò più corto), probabilmente perchè più bassa di baricentro. Ieri ho fatto la prima gita stagionale: lago Maggiore, 220 km ca. (ora km totali 1800, quasi fuori rodaggio). Che dire, l'ho trovata comoda, per me va bene, le recensioni dicono che ha la prima marcia troppo corta, in effetti è vero, parti per sbaglio con la seconda e manco t'accorgi.
Una cosa, durante la giornata per due volte si è spenta in decelerazione e frenata con motore caldo al minimo e frizione tirata. Proverò sentire il meccanico.
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 123

16440769

16440769 Inviato: 6 Apr 2025 8:01

Motore nuovo, moto nuova, probabilmente bisognerà attendere qualche modifica o perfezionamento

Comuque il buono della moto Indiana è che è nata per l' utilizzo di tutti i giorni. Quindi il cavalletto centrale, il paramotore e altri accessori sono previsti di serie. In teoria anche la manutenzione dovrebbe essere semplificata. A richiesta c'è anche il parabrezza e il portapacchi per il bauletto. Ma il problema è che per arrivare dall' oriente impiegano oltre trè mesi. Per fare un paragone la hornet 500 ha prestazioni e freni migliori però mi sembra più sport-feschion piuttosto che una moto di sostanza.

Muwenge

MotoGp

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16441140

16441140 Inviato: 9 Apr 2025 16:33

Quasi quasi vado a vederla anch'io. Non nego che le Royal hanno il loro fascino.

Dal difuori gli aspetti che potrebbero essere migliorati mi sembrano questi :
Pinza freno anteriore bybre flottante, avrei preferito il tipo fisso.
Accessori : in India ne hanno moltissimi tipi, ma sul sito ufficiale nè vedo solo una parte. Sarebbe utilissimo il portabauletto e un parabrezza anche in versione maggiorata.
Suppongo che il monocilindro vibra abbastanza e strattona se si scende sotto i 2000 rpm.
Qualità Indiana e gomme CEAT qualche dubbio mi viene.

Ricambi dall' oriente non arrivano rapidamente.
Il prezzo in eurolandia è più che doppio rispetto al paese di origine. Non vorrei che il gap và a discapito dei materiali.

Forcelle con cuffia in gomma, la cosa mi piace ! Però non vorrei che fosse per nascondere qualche problema.
Ai tempi quando andai a vedere la triumph 400 (made in India) era sicuramente bellissima, ma la qualità non mi ha convinto molto. Soprattutto la corona spostata lato scarico e altri particolari che ballavano troppo.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16441147

16441147 Inviato: 9 Apr 2025 18:54

Muwenge ha scritto:

... Per fare un paragone la hornet 500 ha prestazioni e freni migliori però mi sembra più sport-feschion piuttosto che una moto di sostanza.

la piccola hornet è un lifting della cb500f che al di là di una estetica molto tagliente e decisamente particolare (ma abbastanza in stile jap) è decisamente una moto di sostanza (bassisimi consumi, manutenzione minima, tagliandi ogni 12.000km ect, 6 anni di garanzia)

ezio79

Senza Freni

Ranking: 173

16441255

16441255 Inviato: 10 Apr 2025 17:00

ezio79 ha scritto:

Beh sicuramente. Solo il doppio disco anteriore con le pinze fisse ad attacco radiale sono una pura goduria.

Gli mettono di serie le Road 6 perchè altrimenti sul misto stretto si lascia dietro pure le z900 .

Però il cavoletto centrale (160 euri) è a pagamento... Il parabrezza microscopico pure... Paramotore non pervenuto... Il bauletto origginale costa uno sproposito...

Effettivamente ieri sono andato a vedere un pò di Royal e la prima impressione è stata questa :
Rispetto la hunter 350 la gorilla 450 è tutta un pò più grossa, dalle gomme al telaio.

Sicuramente comoda e con la sella abbastanza bassa. Mi è sembrata molto leggera rispetto le moto che utilizzo normalmente. Abbastanza curata nei dettagli anche se non ha le leve regolabbili. Bello il cavalletto centrale. Ricalca lo stile delle moto moderne, cioè è relativamente compatta. Eppoi costa poco e si possono ottenere degli sconti. Direi che se c'è anche l'affidabilità allora è una buona moto da utilizzare tutti i giorni.

Ultima modifica di Muwenge il 10 Apr 2025 17:15, modificato 2 volte in totale

Muwenge

MotoGp

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16441257

16441257 Inviato: 10 Apr 2025 17:14

Grazie Bruno per le info sulla Royal Enfield Guerrilla 450 che hai condiviso con noi

puoi mettere qualche foto e magari dirci per quel che hai potuto vedere fino adesso, tre pregi e tre difetti dal tuo punto di vista

Maurizio60

Leggenda

Ranking: 22873

16441258

16441258 Inviato: 10 Apr 2025 17:17

Dimenticavo il cavalletto laterale davvero corto e inclinato, percui la moto si appende molto.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16441259

16441259 Inviato: 10 Apr 2025 17:48

Muwenge ha scritto:

Dimenticavo il cavalletto laterale davvero corto e inclinato, percui la moto si appende molto.

Sempre riferito alla Guerrilla 450?

Maurizio60

Leggenda

Ranking: 22873

16441263

16441263 Inviato: 10 Apr 2025 18:30

Maurizio60 ha scritto:

Sempre riferito alla Guerrilla 450?

Si, quando sono sceso dalla moto sembrava quasi che cadesse, tanto era inclinata.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16441421

16441421 Inviato: 11 Apr 2025 23:02

immagini visibili ai soli utenti registrati

E' dal '66 che vado in giro con le due ruote, sempre gite giornaliere, in media 250 km (una volta anche il doppio). Se chiedete un mio parere, sappiate che sono semplice utilizzatore di un oggetto che da più di mezzo secolo non ha mai smesso di divertirmi, i motoGP li vedo alla tele, io vado tranquillo. Detto questo partiamo dalla fine, ovvero dal cavalletto: la moto sul laterale è sicuramente la più salda di tutte le mie precedenti, una roccia; come già scritto, tirare su l'Himalayan era fatica, questa molto meglio. Abituato su mono o bicilindrici, questa vibra poco niente (logicamente dalla 3^ in poi non cambio a 2000 giri, l'utilizzo è dopo i 3000), il motore è brillante (40 cv che sembrano di più). Frenare...boh frena bene, quanto basta, sia dietro che davanti (in passato avevo la kawa che frenare il post. occorreva salire sopra la leva). Davvero maneggevole, per schivare le buchette basta un soffio. Sospensioni? Boh..come i freni, quanto basta, quella dietro forse un po' duretta. Ha l'acceleratore elettronico (ride by wire) che per qualcuno è una raffinatezza, per me un coso troppo sensibile. Quello che poco mi frega (ma molto pubblicizzato), è quell'unico orologione centrale manovrato da un minuscolo joystik posto sui comandi a sinistra che ti informa su tutto e che puoi predisporre come navigatore. Preferivo quelli di prima, meno incasinati. Ieri secondo giro stagionale, la moto va bene (però mi si è spenta una volta con motore al minimo, mai successo con le altre), il motore è di nuova progettazione, mi auguro che l'affidabilità sia perlomeno uguale alle precedenti. Sono alto 1.80, trovo buona la posizione di guida, non mi ha stancato.
Nella foto, quella cosa scura che si vede sul serbatoio sotto il marchio è un'oca volante, cosa mia personale che ho messo su tutte le mie moto, non c'è copyright, potete usarla

Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 123

16441440

16441440 Inviato: 12 Apr 2025 10:19

Già ti era successo un paio di volte che ti si è spenta a motore caldo. Facci sapere come giustifica questa cosa il meccanico.

Maurizio60

Leggenda

Ranking: 22873

16441464

16441464 Inviato: 12 Apr 2025 12:35

braun48 ha scritto:

la moto va bene (però mi si è spenta una volta con motore al minimo, mai successo con le altre)

Presumo sia sempre la solita elettronica capricciosa.

Tantopiù che con le Euro 5+ (BS6 indiane) ora dovrebbe avere 2 sonde una prima e una dopo il catalizzatore.
Sarebbe utile una lettura dei difetti OBD che oramai è una presa standard anche sulle moto. Questo perchè quasi sicuramente anche il centro revisioni ha l'obbligo di collegarsi e scaricare i dati.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16442520

16442520 Inviato: 18 Apr 2025 14:48
Oggetto: che colore ?

che colore ?

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da considerare anche che non c'è nessun paracatena sul piede sx del pilota.

immagini visibili ai soli utenti registrati

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16442541

16442541 Inviato: 18 Apr 2025 17:28

A qualcuno inoltre succede questo. Spero che abbiano rinforzato il telaio.

Link a pagina di Youtube.com

Muwenge

MotoGp

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16443214

16443214 Inviato: 23 Apr 2025 21:49

Buonasera a tutti, ieri ho aggiunto chilometraggio alla moto, rombando

tra le curve del 'Maggiore' (sponda lombarda) per arrivare a Bellinzona (CH). Ottimo comportamento del mezzo, ho preso confidenza con marce e frizione, questo motore occorre tenerlo allegro (ricordarsi che è un mono). Col joystick ho messo in mostra (e tenuto d'occhio) sull''orologione' la temperatura del motore: quattro tacche che variano con aumento o meno del calore; un paio di volte a percorso cittadino, ho sentito il ronzio della ventola in azione. Stavolta non c'è stato nessun strano spegnimento del motore (remember?). Km totali 2300 (rodaggio fino a 2000), sarà un'impressione, mi pare che giri più tondo (in tangenziale ho tirato 7000 giri, max 8mila). Finora sono soddisfatto. La stampella laterale regge bene, tranquilli che anche se vi aggrappate magari cadrete voi ma non la moto. Quella su youtube è la Himalayan (ruota ant. da 21 con forcelle rovesciate ecc.) con pretese (dicono buone) di fuori strada; naturalmente non sarò certo io ad insegnarvi che il tubo racconta di tutto...e il contrario di tutto. L'ammortizzatore post. continuo a sentirlo un po' rigido, il precarico della molla è al minimo, mi ci abituerò.
Bruno

braun48

Senza Freni

Ranking: 123

16443337

16443337 Inviato: 24 Apr 2025 15:25

braun48 ha scritto:

Stavolta non c'è stato nessun strano spegnimento del motore (remember?).

Effettivamente quando comanda l'elettronica bisogna abituarsi a questi "bug" software. Potrei raccontare di cotte e di crude. Basta pensare che all' accensione di un auto moderna le ECU fanno il boot a caldo tirando fuori una ventina di errori. La maggior parte sono insignificanti. Raramente alcuni invece sono una seccatura.

Tipo : Si spegne il motore, La strumentazione non fà il check, la spia mil resta accesa per qualche secondo e robe di questo genere.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16445574

16445574 Inviato: 10 Mag 2025 9:11

Ritorniamo sull' argomento, più di qualcuno lamenta problemi di qualità costruttiva delle Royal indiane.

Motore con rumori strani, assemblaggi poco curati, componenti fuori tolleranze o mal allineati e la solita elettronica bizzosa. C'è chi dice che l'ha ridata indietro per disperazione. Non vorrei credere a tutto questo però il sospetto mi sembra più che leggittimo.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16446431

16446431 Inviato: 17 Mag 2025 16:17

Sulle Royal si diceva che alcune parti arrugginivano troppo facilmente e coesistevano piccoli difetti di motore. Ora, forse servirebbero maggiori informazioni per esprimersi al meglio, diciamo che la vox populi non è strettamente 'scientifica'. Comunque, nel '16 quando acquistai la yamaha di cui sopra, fui sicuramente influenzato da queste dicerie e spesi di più che per una royal (che per quel tono particolarmente vintage mi piaceva). Tornando alla nuova guerrilla, il tempo mi dirà se l'acquisto è azzeccato, al momento direi di si.
Allego foto durante ultima giterella (l'altro ieri). Ho 'tappato' i fianchetti con la scritta Guerrilla che proprio non mi piaceva e aggiunto guance laterali serbatoio. Notate la borsa da sella e borsino tubolare sul fianco, contenente la bomboletta ripara gomme. Se volete prendere spunto non mi offendo

immagini visibili ai soli utenti registrati

braun48

Senza Freni

Ranking: 123

16446495

16446495 Inviato: 18 Mag 2025 9:46

Beh qualcuno dice che su questi motori ha trovato dei piccoli residui metallici sui filtri di risucchio dell' olio. La questione può essere abbastanza normale considerando anche che lo stesso lubrificante è in comune con il cambio. Poi bisogna considerare la tenuta del valore sull' usato. Sicuramente è una bella moto.

Eppoi esistono tanti accessori, anche per il montaggio del bauletto.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16446560

16446560 Inviato: 18 Mag 2025 23:53

La moto è un mezzo ludico, soldi permettendo si comprerà col cuore, difficilmente si penserà al suo valore futuro. Ho un bauletto della Givi che prende polvere su una mensola del garage. Montarlo su questa moto (o su quella precedente) sarebbe stato come sellare una vacca. Non sempre l'occhio va d'accordo con la razionalità.

braun48

Senza Freni

Ranking: 123

16446610

16446610 Inviato: 19 Mag 2025 11:32

Ecco una differenza che ho notato da fermo è sulla qualità meccanica che è abbastanza distante dalle Giapponesi costruite in Giappone. Frizione duretta, leve ballerine, freno e cambio praticamente un profilato di ferro stampato e altre cosine così. L'ergonomia invece è quella delle moto del 2020, sicuramente migliorata.

Ho prenotato un test drive cosi vedo come và su strada.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16446770

16446770 Inviato: 20 Mag 2025 11:56

Diciamo che alcune cose sono spartane rispetto a pari categoria di moto più care. Ma non tutto: l'ammortizzatore posteriore lavora tramite leveraggio che, dicono gli esperti, migliora la progressione e non comune vederlo neppure su moto più salate. La frizione, se mi rapporto a precedenti esperienze, non la sento particolarmente impegnativa. Come postura mi trovo meno piegato in avanti, ma la cosa a me non disturba. Con le naked l'aria la becchi tutta. Con il test drive avrai modo di apprezzare la brillantezza del motore.

braun48

Senza Freni

Ranking: 123

16446777

16446777 Inviato: 20 Mag 2025 12:16

Esattamente, la moto è bellissima e dovrebbe andar anche molto bene.

Ecco perchè sabato ho prenotato il test drive.

Magari i singoli elementi valutati separatamente non sono il top, però è l'insieme che conta. Se vien fuori un mix ben riuscito anche le vendite decollano. Eppoi ultimo ma non ultimo non è la solita moto stile mazinga con il faro anteriore basso che guarda perterra.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16446928

16446928 Inviato: 21 Mag 2025 11:51

Complimenti, veramente una bella moto.

Ieri mentre ero in moto mi ha affiancato invece una nuova Himalayan 450 e devo dire che l'ho trovata inutilmente grande. Sempre un mezzo gradevole, ma forse comincia ad essere troppo grande per il target che vuole raggiungere.

Invece questa col forcellone più corto e la ruota non da 21'', è tanta roba.

TRANSALP1991

Super Sport

Ranking: 636

16446992

16446992 Inviato: 21 Mag 2025 17:05

Olio motore Guerrilla 450 : 10W40 API SN, JASO MA2, Semi Synthetic. Gli Indiani non sono scemi.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16447643

16447643 Inviato: 26 Mag 2025 16:34

Provata sabato scorso, sembra di guidare un landini testacalda. Sotto i 3500 gigi il motore "picchia" e si sentono proprio i colpi del pistone sull' accellerazione.

Ergonomia buona, agilità discreta, scende in piega quasi con il pensiero. Sospensioni durette. Peso nella norma.

Muwenge

MotoGp

Ranking: 1362

16447828

16447828 Inviato: 27 Mag 2025 13:59

Probabbilmente chi è abbituato allo scalciare del mono troverà un ottima moto. Anche la partenza richiede un bello sfrizionamento per mantenere il motore sopra i 2000 giggi per evitare lo stallo. Il sound nonostante le euro 5+ con doppia sonda ad ossigeno (una sul collettore e una dopo il catalizzatore) è bello pieno.

Capitolo specchietti retrovisori di serie : Regolazione abbastanza difficoltosa...
L' aggiustamento grosso sia della rotazione dello specchietto che dell' asta si fà con dado e controdado. Il problema è che i bulloni sono alcuni destrorsi e alcuni sinitrorsi. In più quello destro è filettato sulla pompa del freno di alluminio. Quindi se si combinano guai possono essere costosi. Lo snodo sferico (manuale) dello specchietto serve solo per i piccoli aggiustamenti finali.
Se volete passare un allegro pomeriggio a tirar giù santi e smadonnare potete far da soli. La chiave per questi lavori è da 16mm. Altrimenti (se ha tempo) c'è il meccanico.

Purtroppo devo consigliare di fare da soli perchè solo voi potete regolarvi per la vostra statura e corporatura. e possibilmente con la moto su strada cosi da ottenere la migliore visione posteriore, cioè nelle reali condizioni di utilizzo.

Muwenge

MotoGp

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