Quasi quasi prenoto un test ride, sono troppo curioso

pensa che io ad un certo punto della vita ne ho comprata una, il mio gruppo aveva guzzi e harley, diciamo quasi tutte guzzi, ed io cbr.
ho passato tre mesi di paura, ad ogni curva pensavo di cadere, peso imbarazzante, obbligatorio decidere bene dove fermarsi o parcheggiare, senza possibilità di errore.

poi sono guarito e l'ho venduta.

Siii va bene ma avete capito cosa volevo dire, non fate i precisini, non siete mica svizzeri la mia mente non poteva concepire un mezzo come la Graziella e ovviamente gli scooter non fanno parte della partita
Le Harley si guidano in modo diverso e hanno una cultura diversa, ma sono pur sempre moto e godibili (per alcuni) nell'ambito ristretto del loro utilizzo, ecco.
Anzi penso che un harleysta possa avere più facilità con la mia Ninjetta che io con una Harley, non so se sarei in grado di guidarla, già solo per tutti quei kg...

Poi l'analogia sul tennis è molto interessante: non perché uno ha una racchetta e una pallina e gioca 3 volte l'anno con un amico (tipo io che adoro il tennis ma lo pratico meno di quanto vorrei ) lo si può considerare un "tennista"... un tennista è qualcuno che gioca con una certa consistenza e competenza da anni...

Comunque mi chiedo se una Harley moderna abbia una qualità costruttiva e affidabilità superiore ad una cinese...
Alla fine in ambito motoristico, Dacia ne è esempio, un marchio dura fintanto che produce mezzi che si accendono sempre, funzionano decentemente, non ti lasciano per strada e se c'è un problema si può risolvere facilmente...
Altro esempio Renault: con il motore Stellantis recente pieno di problemi ha avuto una seria perdita in reputazione... di scandali ne saltano fuori sempre e sono estremamente pericolosi per un costruttore. Nissan per esempio è ormai morente ma non so perché...

infatti per gli harleysti duri e puri, la panamerica non è nemmeno presa in considerazione, come la sportser 1200.
ed anche quest'ultima, vista la dimensione della gomma posteriore, l'inclinazione della forcella e la lunghezza di un pulmino, di guida "normale" ne permette veramente poca.

guarda che renault, dacia e nissan montano gli stessi motori.
e dalle mie parti è pieno di nissan quasquai nuove, e non costa poco.

Poco importa... sta di fatto che i cinesi non possono produrre moto di scarsa qualità a lungo e hanno tutto l'interesse di produrre moto che funzionano correttamente altrimenti danneggiano irreparabilmente la reputazione del rispettivo marchio. E non si parla di plastiche scadenti e dettagli inutili, ma di motori che funzionano e moto che tengono la strada con un design un minimo gradevole, come fa Dacia con le auto.
Kymco ci è riuscita con gli scooter, vedremo CF moto, Voge e compagnia se dureranno...

La moto, per i veri appassionati, non è solo un mezzo di trasporto e quindi la valutazione di qualità potrebbe essere un po' diversa.
Se fossi nella fase iniziale mi potrei accontentare di un oggetto basico ma poi vorrei un mezzo che funziona "bene".
Poi c'è qualcuno che probabilmente non sente la differenza e va avanti tutta la vita con delle "cariole".
Chiaramente escludo quelli che si devono accontentare per problemi economici o per scelte di vita.

La moto, per i veri appassionati, non è solo un mezzo di trasporto e quindi la valutazione di qualità potrebbe essere un po' diversa.
Se fossi nella fase iniziale mi potrei accontentare di un oggetto basico ma poi vorrei un mezzo che funziona "bene".
Poi c'è qualcuno che probabilmente non sente la differenza e va avanti tutta la vita con delle "cariole".
Chiaramente escludo quelli che si devono accontentare per problemi economici o per scelte di vita.

Sono assolutamente d'accordo. Ma quello che conta sono i numeri, i veri appassionati con un portafoglio ben gonfio sono una minoranza... diciamo in Italia.
Come detto, in Svizzera le cinesi non sono assolutamente un fenomeno e avranno molta difficoltà a imporsi.

E' possibile che i nostri figli guarderanno una Cf moto non distinguendola da una Honda o da una Mv Augusta... SE CE NE SARANNO ANCORA di motociclisti.

Sono assolutamente d'accordo. Ma quello che conta sono i numeri, i veri appassionati con un portafoglio ben gonfio sono una minoranza... diciamo in Italia.
Come detto, in Svizzera le cinesi non sono assolutamente un fenomeno e avranno molta difficoltà a imporsi.

Però ci sono moto decenti e ciofeche, spendendo poco devi fare la scelta giusta, con tutti i suoi limiti un Suzuki 8S o un MT07 sono moto decenti, per avere qualcosa che funziona davvero devi spendere circa 11000 di una Street 765 R o una MT09.

mi chiedo quali siano i salari e gli standard sociali dei lavoratori che le hanno costruite... se questi prezzi bassissimi sono dovuti allo sfruttamento di gente semi-schiavizzata non sono d'accordo. La Cina non è certo campione mondiale del rispetto dei diritti umani... e ci sono cinesi che vivono in condizioni disumane.

Sì certo, tu hai i tuoi standard e per te una ciofeca è una cosa, per qualcun altro è un'altra... la mia Ninja per esempio per alcuni sarà una ciofeca, ma per me è un mezzo sì modesto, che però costa poco e che tutto sommato mi dà ancora grandi soddisfazioni e piacere a guidarla.
Alla fine è una questione di budget: c'è tanta gente che magari vorrebbe una moto ma non può permettersi nemmeno una ciofeca da 2'000€... c'è chi invece si può permettere solo una ciofeca e deve rinunciare a una moto "decente", contento però di avere una moto. Qui entrano in gioco i cinesi con i loro prezzi competitivi...
E per me il problema in tutto questo non è tanto la qualità, su cui si può sempre relativizzare, ma piuttosto il costo umano nella produzione di queste moto: mi chiedo quali siano i salari e gli standard sociali dei lavoratori che le hanno costruite... se questi prezzi bassissimi sono dovuti allo sfruttamento di gente semi-schiavizzata non sono d'accordo. La Cina non è certo campione mondiale del rispetto dei diritti umani... e ci sono cinesi che vivono in condizioni disumane.
In Germania gli impiegati VW scioperano, in Cina i lavoratori a malapena sanno cosa vuol dire scioperare...
In ogni caso non so tante cose, quindi non giudico.

Sì certo, tu hai i tuoi standard e per te una ciofeca è una cosa, per qualcun altro è un'altra... la mia Ninja per esempio per alcuni sarà una ciofeca, ma per me è un mezzo sì modesto, che però costa poco e che tutto sommato mi dà ancora grandi soddisfazioni e piacere a guidarla.
Alla fine è una questione di budget: c'è tanta gente che magari vorrebbe una moto ma non può permettersi nemmeno una ciofeca da 2'000€... c'è chi invece si può permettere solo una ciofeca e deve rinunciare a una moto "decente", contento però di avere una moto. Qui entrano in gioco i cinesi con i loro prezzi competitivi...
E per me il problema in tutto questo non è tanto la qualità, su cui si può sempre relativizzare, ma piuttosto il costo umano nella produzione di queste moto: mi chiedo quali siano i salari e gli standard sociali dei lavoratori che le hanno costruite... se questi prezzi bassissimi sono dovuti allo sfruttamento di gente semi-schiavizzata non sono d'accordo. La Cina non è certo campione mondiale del rispetto dei diritti umani... e ci sono cinesi che vivono in condizioni disumane.
In Germania gli impiegati VW scioperano, in Cina i lavoratori a malapena sanno cosa vuol dire scioperare...
In ogni caso non so tante cose, quindi non giudico.

Sono assolutamente d'accordo. Ma quello che conta sono i numeri, i veri appassionati con un portafoglio ben gonfio sono una minoranza... diciamo in Italia.
Come detto, in Svizzera le cinesi non sono assolutamente un fenomeno e avranno molta difficoltà a imporsi.

La tua moto è ok per iniziare, è una moto economica ma dove funziona tutto, però se tu usassi un anno una Street Triple 765R, per esempio, poi non ti piacerebbe più.
Comunque io parlavo di un livello ancora più basso tipo TRK.

Bisognerebbe leggere le schede tecniche... quanto pesano, che elettronica hanno, per questo dico che c'è tanta ignoranza motociclistica... per esempio la Daytona ha il cambio elettronico a salire e scendere, mentre la cinese solo a salire...è roba di 10 anni fa, ma la gente non lo sa e pensa che sia uguale o addirittura che fa lo stesso se non c'è ...

Oramai un operaio specializzato in Cina guadagna più di un Italiano. Non a caso la Cina è il 2° paese al mondo per GDP. Ed il secondo paese importatore di Ferrari. La Cina corre... Eurolandia dorme...

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