Sicuramente funziona bene, la mia "velata" critica era a Honda, non alla moto in sè. Purtoppo non mi piacciono le proposte che ha a listino e come si pone sul mercato e l ho scritto più volte.
Le Hornet moderne sono un caso emblematico...la 750 è una buona moto se paragonata a una mt07? si, ma per Honda se la dovrebbe vedere anche con la 09 e li il confronto fa sorridere.
La Hornet 1000 nuova doveva essere la proposta ignorante che gli mancava da anni e invece ha scelto di fare una moto economica, per me senza senso, che nella guida reale fatica a giocarsela con una mt09 o una street triple 765..
Cosa rimane? il cbr1000rr che è una specialistica, la versione 600 che è la stessa moto da 20 anni e le red moto. Il resto sono scooter e moto da turismo. A me pare un pò poco e mi dispiace anche.

Non nego. Ma il 90% delle vendite direi che si fa per il design e la moda, non per la scheda tecnica.

Perché mai la cb750 dovrebbe vedersela con la mt09 quando è 900cc e costa migliaia di euro in più mentre la mt07 costa identica alla Hornet e ha una cilindrata molto simile?

Allora se proprio vogliamo dirlo tutta è la MT09 che dovrebbe vedersela con la cb1000, che costa uguale ma ha 33cv in più

Perché mai la cb750 dovrebbe vedersela con la mt09 quando è 900cc e costa migliaia di euro in più mentre la mt07 costa identica alla Hornet e ha una cilindrata molto simile?

Allora se proprio vogliamo dirlo tutta è la MT09 che dovrebbe vedersela con la cb1000, che costa uguale ma ha 33cv in più

Sicuramente funziona bene, la mia "velata" critica era a Honda, non alla moto in sè. Purtoppo non mi piacciono le proposte che ha a listino e come si pone sul mercato e l ho scritto più volte.
Le Hornet moderne sono un caso emblematico...la 750 è una buona moto se paragonata a una mt07? si, ma per Honda se la dovrebbe vedere anche con la 09 e li il confronto fa sorridere.
La Hornet 1000 nuova doveva essere la proposta ignorante che gli mancava da anni e invece ha scelto di fare una moto economica, per me senza senso, che nella guida reale fatica a giocarsela con una mt09 o una street triple 765..
Cosa rimane? il cbr1000rr che è una specialistica, la versione 600 che è la stessa moto da 20 anni e le red moto. Il resto sono scooter e moto da turismo. A me pare un pò poco e mi dispiace anche.

Amen. Entrare in un concessionario Honda oggi e' un'esperienza abbastanza triste considerato il blasone che si portano dietro. A parte il CBR1000RR e il CBR600RR il resto e' di un piattume imbarazzante. Forse si salva l'Africa Twin per un utilizzo misto vero stradale/sterrato se hai manico e la Goldwing se uno apprezza il genere.
Per il resto hanno la loro indiscutibile affidabilita' ma nessuna moto che, almeno per me, potrebbe essere considerata manco lontanamente date le alternative (Jap o europee che siano).

La nuova Hornet 1000 che senso ha? A parte il prezzo basso in relazione alla cilindrata non ha nulla per preferirla ad una buona media (Mt09, Street triple) e ovviamente manco e' paragonabile se non per il numero di ruote alle maxi naked. Poi sicuro sara' indistruttibile visto che monta un motore di 20 anni fa depotenziato e sara' facile ma paragonata all'offerta attuale emoziona quanto una Fiat Multipla.

Se uno è indeciso su una naked di fascia media, magari depotenziata a 35kW, tra MT07 e Hornet e non ha il budget o l'esperienza per una MT09, prende la Hornet 750.

Se uno vuole una naked 1000 con 4 cilindri nuovo di pacca, senza troppe pretese, e non ha molti soldi, prende la Hornet 1000. Ne venderanno a palate secondo me.

Che sia una "vergogna" per il marchio Honda forse si può avere anche ragione, ma l'obiettivo è vendere, non accontentare i palati più fini degli smanettoni...

Vedi? È quello che dicevo prima: negli anni 90 Honda avrebbe cercato di competere con Ducati e Aprilia e avrebbe tirato fuori una hypernaked con il top della tecnologia mentre adesso ha preferito combattere con i cinesi proponendo moto economiche. Non c'è niente di sbagliato in questo ma chi si ricorda i tempi dei pistoni ovali sa che in teoria i giapponesi possono fare tutto ma hanno rinunciato. Loro contano proprio sul fatto che i giovani non conoscono la storia...

La prendi quasi come una questione personale... sei il fondatore di Honda?
Personalmente me ne frego altamente delle politiche commerciali di Honda o di qualsiasi altro marchio. L'importante è che ognuno trovi la moto giusta per se stesso, il resto sono pippe.
Per quanto mi riguarda, sono contento che i cinesi CF Moto e QJ Motor stiano dando un po' di dinamismo al settore delle sportive medie, perché CBR600 e ZX6 sono praticamente le stesse da 20 anni e di alternative ce ne sono poche...

E quali sarebbero le CF e QJ alternative a cbr600rr e zx6r?

Allora, non fraintendermi, alternative non nel senso che sono nello stesso segmento, ovviamente... !
Era per dire che se uno non vuole le classiche Supersport di Honda e Kawa ma qualcosa di più tranquillo e rilassato di media cilindrata (le cosiddette finte sportive), CF offre una tricilindrica 675cc mentre QJ addirittura un 4 in linea 800cc, unica nel suo genere. Diciamo delle alternative interessanti a moto come la Daytona 660, GSX-8R, Ninja 650, ecc...

Amen. Entrare in un concessionario Honda oggi e' un'esperienza abbastanza triste considerato il blasone che si portano dietro. A parte il CBR1000RR e il CBR600RR il resto e' di un piattume imbarazzante. Forse si salva l'Africa Twin per un utilizzo misto vero stradale/sterrato se hai manico e la Goldwing se uno apprezza il genere.
Per il resto hanno la loro indiscutibile affidabilita' ma nessuna moto che, almeno per me, potrebbe essere considerata manco lontanamente date le alternative (Jap o europee che siano).

La nuova Hornet 1000 che senso ha? A parte il prezzo basso in relazione alla cilindrata non ha nulla per preferirla ad una buona media (Mt09, Street triple) e ovviamente manco e' paragonabile se non per il numero di ruote alle maxi naked. Poi sicuro sara' indistruttibile visto che monta un motore di 20 anni fa depotenziato e sara' facile ma paragonata all'offerta attuale emoziona quanto una Fiat Multipla.

Midnight quel segmento è vero che è ricco, soprattutto di bicilindriche, ma anche molto gettonato e la Daytona era l'unica a tre cilindri mentre la CBR650 l'unica a 4. In questo senso un 4 in linea da 800 e un'altra tricilindrica sono una bella novità invece che l'ennesima bicilindrica low cost cinese.
comunque meno male che non sono l'unico che non sa cosa prendere non è che forse dovresti aprire un tuo topic anche tu ?

Midnight quel segmento è vero che è ricco, soprattutto di bicilindriche, ma anche molto gettonato e la Daytona era l'unica a tre cilindri mentre la CBR650 l'unica a 4. In questo senso un 4 in linea da 800 e un'altra tricilindrica sono una bella novità.
comunque meno male che non sono l'unico che non sa cosa prendere non è che forse dovresti aprire un tuo topic anche tu ?

Boh tonix io non so dove vai a prendere le cifre ma la SRK 800 RR 2025 la danno a 214kg odm e la CBR650R 209.

e mi piacciono le yamaha eh... bella la nuova tracer 7 appena uscita, potrebbe essere la moto definitiva per me, ma 10 mila euri tondi tondi non sono pochi, le sospensioni sono ad corta più corta di quanto vorrei e nella sua fascia di prezzo è la meno potente...

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