Dipende da tante cose... la velocità, quanto tu debba effettivamente pinzare, quanto sei inclinato...
Quando arrivo lungo (non mi è mai capitato di arrivare veramente troppo forte da fare un dritto) cerco di correggere utilizzando in maniera moooooooolto leggera il freno anteriore in quanto pinzare con il posteriore equivarrebbe a far raddrizzare la moto e ad andar dritti... anche se in certi casi, quando c'è il tempo per farlo, si pinza forte e poi ci si ributta in piega

Uhm io le due volte che mi son trovato in situazione "questa non la faccio" ho ricordato quello che mi dicono sempre... ("la moto è più furba di te, le curve le fa anche se sembra di no") spingo sulla pedana esterna, mollo un po' il gas, se serve pelicchio il posteriore, se ho tempo/spazio tocco appena l'anteriore (si raddrizza di botto) butto giu' tutto guardo l'interno e spero.
Sopratutto spero. Ci ho fatto caso: se spingo sulla pedana esterna mi va giu' di botto e mi sento molto sicuro

Fin'ora è andata bene

Se pinzi con il posteriore e sei un pò piegato la moto si risolleva... certo che se eccedi se ne va il culo

frenare con l'anteriore con moto piegata la fa raddrizzare (alcune più alcune meno) il posteriore invece fa chiudere la traiettoria quindi abbasa ulteriormente la moto, anche qui dipende, se inchiodo non abbassa un cavolo ma si mette di traverso, comunque il posteriore chiude e non fa rialzare la moto

se si spinge sulla pedana esterna, si spinge la moto a rialzarsi, quindi ad allargare, nel caso siamo un po lunghi io lo sconsiglierei.


se si arriva leggermente lunghi si puo usare un freno o entrambi, morbidi fin dentro la curva per rallentare ulteriormente, se invece siamo troppo lunghi.... bè se è troppo è troppo......... occhio in strada è sempre bene avere un buon margine di sicurezza

poi come hanno già detto nella maggior parte dei casi se siamo un pelo lunghi..... lasciar correre la moto dentro la curva penserà a tutto lei. anche se un bel tuffo al cuore non ce lo leva nessuno

frenare con l'anteriore con moto piegata la fa raddrizzare (alcune più alcune meno) il posteriore invece fa chiudere la traiettoria quindi abbasa ulteriormente la moto, anche qui dipende, se inchiodo non abbassa un cavolo ma si mette di traverso, comunque il posteriore chiude e non fa rialzare la moto

se si spinge sulla pedana esterna, si spinge la moto a rialzarsi, quindi ad allargare, nel caso siamo un po lunghi io lo sconsiglierei.


se si arriva leggermente lunghi si puo usare un freno o entrambi, morbidi fin dentro la curva per rallentare ulteriormente, se invece siamo troppo lunghi.... bè se è troppo è troppo......... occhio in strada è sempre bene avere un buon margine di sicurezza

poi come hanno già detto nella maggior parte dei casi se siamo un pelo lunghi..... lasciar correre la moto dentro la curva penserà a tutto lei. anche se un bel tuffo al cuore non ce lo leva nessuno

Dipende da tante cose... la velocità, quanto tu debba effettivamente pinzare, quanto sei inclinato...
Quando arrivo lungo (non mi è mai capitato di arrivare veramente troppo forte da fare un dritto) cerco di correggere utilizzando in maniera moooooooolto leggera il freno anteriore in quanto pinzare con il posteriore equivarrebbe a far raddrizzare la moto e ad andar dritti... anche se in certi casi, quando c'è il tempo per farlo, si pinza forte e poi ci si ributta in piega

d'accordissimo con Alex, mi permetto di aggiungere che, quando sei veramente "lungo" oltre a fare tutte le operazioni descritte da Alex, puoi anche "lavorare" con il corpo; quindi, spingendo sulla pedana interna e spostando il corpo un po' fuori dalla moto verso l' interno della curva, girare la testa e con lei si spostano anche le spalle e questo ti aiuta a far rientrare l'avantreno...

guarda che è il contrario, non si pinza con l'anteriore perchè il freno è grande e ha una notevola forza giroscopica
si usa il posteriore cosi: tiri fino a fondo corso, sgommi e ti metti di traverso e poi rispalanchi il gas e vai dritto/derapando

a parte gli scherzi, è giusto qll che hai detto, tranne che hai invertito l'usco dei freni

magari è bene usare anche il freno motore ma, avendo sin'ora lo scooter 2t, che ne so io di freno motore!?

Per la mia limitata esperienza...
dimenticare il freno anteriore (finchè sei pinzato non pieghi manco a morì, di solito, e se pinzi ti rialzi)
accarezzare quello posteriore con moooooolta dolcezza
spingere sulla pedana interna
premere leggermente anche la manopola interna, praticamente un'ideina appena accennata di controsterzo (questo serve molto, provato di persona: chi "ne sa" mi ha detto che si tratta di un effetto giroscopico, io non lo so ma sicuramente "giro"!
guardare la curva ("la moto va dove guardi", De_Corsa dixit) e non l'invitante prato circostante o il subdolo paracarro o l'inquietante platano....
tenere aperto un minimo di gas per sostenere la moto
all'occorrenza, uscire col cu*o (sto parlando di situazione quasi-limite con una naked, sottolineo che sono un fermone spaventoso....)


non crederai mica che un neofita pensi a tutte queste cose prima di una curva?????








DOPO: a moto raddrizzata, fermarsi al primo bar per controllare il proprio stato intimo .....

Quoto Alex e Topolino, la prima cosa da fare è quella di frenare il più possibile prima di inserire la moto in curva, spesso purtroppo si finisce, per paura, a far un dritto spaventoso o a bloccare l'anteriore e finir in terra. Come se ci si innamorasse dei freni, la moto si scompone e sembra di esser sempre troppo veloci per mollar i freni. La cosa migliore, che arriva solo con allenamento e confidenza nella propria moto, è quella di stare sempre rilassati, appena si avverte tensione alla schiena, braccia o altro, sciogliersi i muscoli, lasciarsi andare un'attimo. Anche ad alte velocità.
La moto piega e affronta curve che probabilmente nessuno di noi immagina neppure, quindi...peso fuori e avanti, spingere sulla pedana e spingere il manubrio interno: la curva chiude? siamo troppo veloci? abbiam aperto il gas un pò troppo presto? chiudi o alleggerisci l'accelerazione, ti sporgi ancor più fuori e avanti, ma prima ancora SPINGI AVANTI E GIU' il manubrio interno, fai piegare la moto fin che si può e tienila giù, mentre guardi avanti l'uscita, come si diceva giustamente prima.
Frenare dietro va bene, ma all'atto pratico..chiuder il gas e toccare un pò il freno davanti è tutto ciò che riusciamo a fare, SE SIAMO VERAMENTE LARGHI in situazione di panico. Spesso non è così agevole da raggingere ed azionare senza bloccarlo il freno dietro...mentre saper piegare e gestire l'inclinazione della moto dal manubrio è facile e immediato.