... pensavo che gli 8000€ per la Versys non costituissero un problema di budget(relazionando lo stesso alla dotazione della moto, ad esempio se chiedessi se è meglio una Fiat Tipo SW oppure un Mercedes Classe C SW, tu cosa diresti? Se non specificassi budget e altro?), ma che volesse un parere sulle due moto.

Infatti io, nel mio post precedente non ho detto che la TRK è meglio della Versys ma semplicemente che esteticamente mi piace di più e come si sa, anche l'occhio vuole la sua parte e ha un certo "peso" nella valutazione finale di un acquisto

Siccome sono ignorante su questa cosa che hai citato della forcella regolabile, puoi spiegare perché solo quella già valga la spesa?
Cosa hanno di diverso?

Da come parlavi e da come facevi il sapientone pensavo fosse qualcosa di diverso proprio nel forcellone, invece volevi dire che non è semplicemente regolabile nel precarico cosa che già sapevo, ma solo quella posteriore se non sbaglio (non mi ricordo quale delle due).
Comunque dalle varie prove che ho visto online non è una mancanza tanto pesante, per questo non pensavo ti intendessi a questo.
Detto ciò ti consiglierei di abbassare le ali che tutti siamo ignoranti su qualcosa e nessuno è onnisciente

Chi ce l'ha potrà anche farci sapere come si comporta col cambio e se c'è bisogno di cambiare spesso, anche se mi sembra di aver sentito tutt'altro.

Neanche io ignoravo le differenze infatti ho detto che sapevo che non si potesse regolare il forcellone della trk. Come ho detto nel post precedente pensavo ci fosse qualche altra meccanica diversa invece non è così.

Comunque per quanto riguarda potenza e coppia non si parla del 50 % in meno rispetto alla Versys 650, ma circa 30% in meno di potenza e coppia, considerando però 15 kg in più di peso per la Trk e una coppia massima leggermente più bassa nella Trk (6'000 rpm) rispetto alla Versys (7'000 rpm). Quest'ultimo dato va a vantaggio della Benelli permettendo magari di cambiare meno frequentemente.

Chi ce l'ha potrà anche farci sapere come si comporta col cambio e se c'è bisogno di cambiare spesso, anche se mi sembra di aver sentito tutt'altro.

Strampalate? Guarda i dati delle case.
Forcellone? L'ha detto proprio cb125r prima di me.
Tu stai trollando col tuo commento infondato

Evito a rispondere a commenti provocatori, siccome stiamo parlando di moto e potremmo dare buoni consigli a chi sta scegliendo una moto di questo tipo la prego di smetterla di ridicolizzarsi e non andare off topic.
Se le servono lezioni di moto siccome mi fa queste domande può pure chiedere a chi ne sa più di me come ha detto lei.

Moto ritirata 10 giorni fa

Vi lascio un po' di info più o meno utili:

Alla consegna il concessionario mi ha detto che probabilmente è l'ultima che è arrivata con telai valigie compresi nel prezzo, hanno ricevuto una circolare che conferma questo

I telai che arrivavano con la trk erano prodotti da benelli su licenza givi, hanno sbagliato qualcosa e c'è una sorta di richiamo non ufficiale, il concessionario dopo la vendita fa la segnalazione e vengono sostituiti gratuitamente con gli originali givi

Pagata 6100 su strada

Sto modificando i telaietti per montare le givi outback (quelle tutte in alluminio

Anche io ho le frecce post montate sui telai valigie

Il kit con le chiavi in dotazioni me lo hanno consegnato a mano in una bustina e andrebbe riposto sotto la sella passeggero (cagliavate, chiave a G per regolazione prevarico mono, 4 inglesi)

Scendo da una hypermotard 1100S diversa in tutto, finito il rodaggio comincio a divertirmi con questa trk che ha la metà dei cavalli ma ben gestibili e con una ottima erogazione. La ciclistica mi ha sorpreso, ok che ha pochi cavalli ma non sono ancora riuscito a metterla in crisi

Non l'ho ancora provata in 2 o con valigie piene...

Premetto che ho anche una wr450f e RSV4, che non avrei mai preso nessun altra crossover di alta gamma (forse multistrada pp o caponord) e che è il mio primo crossover


Fate i bravi e non scannatevi

Nel kit attrezzi ci sono anche 4 brugole.

Aggiungo che ho ricevuto anche un cavetto diagnosi credo per EOBD 2

Non so se un amico in comune con il concessionario lo ha spinto a fare bene il suo lavoro...

Tranquillo, nessuna raccomandazione!
Quello che ti hanno fornito insieme alla TRK è il suo corredo previsto. Consiglio solo di sostituire la sacchetta porta attrezzi con una di miglior fattura, onde evitare perdite di chiavi.
Comunque confermo:
4 brugole di varie misure
1 chiave regola mono posteriore con annesso manico in metallo
1 cacciavite double face
2 chiavi inglesi
1 prese EOBD2 per diagnosi nel caso si porti la moto da un'officina NON Benelli.

Tutto questo DEVE essere consegnato all'acquirente al momento della consegna della TRK.

Grande Benelli!
Siamo nel 2017 giusto NON dare un inutile libretto di carta, vuoi sapere come si regola il faro della moto? Scarica il PDF!

Davvero un ottima idea!
Anche la presa per chi non va da loro, spero che continuino così!

Non so se sei ironico o meno, comunque io un manuale cartaceo lo preferisco.

Bho, un manualetto come quello della mia, spesso mezzo cm, che si può portare dietro e visionare in qualsiasi momento ed anche senza connessione (o in seduta spiritica al gabinetto)

Vorrei farti presente che, una volta scaricato, non serve la connessione internet per visionario. La presa EOBD2 penso che sia una cosa intelligente e da apprezzare, in quanto Benelli NON ti obbliga a portare la moto da loro per un guasto elettrico. Per esempio, durante un viaggio, ti capita un imprevisto e non c'è un officina Benelli in zona. La puoi portare ovunque.