visto che la parte dell'ignorantone la sto' già facendo spiegatemi in parole povere povere, da quinta elementare ma anche meno, come funziona il moto curvilineo quali sono le forze in campo, e come sia possibile che una moto curvi con angolo di sterzo a zero.

in parole povere povere, da quinta elementare ma anche meno, come funziona il moto curvilineo quali sono le forze in campo

e come sia possibile che una moto curvi con angolo di sterzo a zero.

ignorante non direi .. forse ti sei fatto trasportare ed innamorato di idee fuorvianti

e come sia possibile che una moto curvi con angolo di sterzo a zero.

infatti non curva... lo sterzo gira...

E' impossibile: se blocchi lo sterzo della moto o della bici, appena questa inizia a inclinarsi non riesce né a portarsi su una traiettoria curva, né a correggere l'inclinazione e continua a inclinarsi sempre più fino a cadere a terra. Più o meno come farebbe da ferma.

Sul moto curvilineo generico non è possibile dire molto. Si può semplicemente scomporre la forza in una componente longitudinale che è allineata alla velocità e ne cambia il valore e una componente laterale (o radiale, o centripeta) che lascia invariato il valore della velocità, ma ne cambia la direzione.

sopra hai definito "traiettoria curva" quindi è giusto definire una moto in curva con la relazione di moto curvilineo?
e se la velocità è parallela alla componente longitudinale, la componente laterale a cosa si riferisce?
porta pazienza ma non capisco...

Dunque, tornando alla moto in curva, su questa deve agire una forza centripeta che la fa curvare

In parole povere lo sterzo è indispensabile, la piega e l'attrito sono relativi.

come lo sterzo in rettilineo segue la traiettoria grazie all'avancorsa e i momenti raddrizzanti , e qualsiasi manovra del pilota causa reazioni ... anche in curva lo sterzo segue la traiettoria (considerando la deriva zero) .

In curva sei obbligato ad avere derive per formare il centro di curvatura o la moto prosegue diritta, come puoi sostenere di considerare la deriva a zero? e come può lo sterzo seguire la traiettoria con deriva a zero?
Spiegami la deriva perchè si e perchè no, che a questo punto non capisco più nulla.

quindi? lo sterzo... sterza?

non e' che ho capito tutto bene ma sta frase sopra e' interessante...

la curva la fai con lo sterzo : si e no ...

si ovviamente ma chi gira lo sterzo?? sulla macchina il guidatore e sulla moto??

non certo il guidatore ammenoche' questi non abbia poteri soprannaturali e col solo pensiero riesca a curvare anche senza mani sul manubrio...

io sono convinto che lo sterzo giri grazie all'inclinazione della moto che lo pone in una situazione nuova di equilibrio .. se non cadresti.

come quando spingi di lato il carrello della spesa , le ruote si direzionano da sole in favore di curva.

mi sblilancio e dico che in movimento la curva la fai inclinando la moto/pilota (spostando il baricentro, come lo sappiamo) ..tutto il resto e' consequenziale...

S


questo è giusto si e no, nel senso che tutto dipende dal comportamento della moto: neutro, sovrasterzante, sottosterzante, e solo con il neutro non applicherai coppia avendo il perfetto equilibrio tra velocità e rollio (maneggevolezza) mentre negli altri due casi si applicherà coppia da parte del pilota, perchè sia in un caso che nell'altro se non la applichi... parti per la tangente o chiudi la curva in terra, dunque va da se che la situazione perfetta di equilibrio sia presente solo in alcuni frammenti di percorrenza,: