Cosa fare e cosa non fare per frenare nel modo più efficace possibile

Penso che ognuno di noi si sia sempre chiesto quale sia una buona tecnica per frenare in sicurezza e soprattutto avere un’ottima frenata senza rischiare che l’anteriore della moto si chiuda facendoci finire a terra. Ognuno di noi ha una differente tecnica di frenata: chi usa soprattutto il freno posteriore, chi quello anteriore, chi entrambi e chi frena con i piedi a mo’ di Flinstone. Ma esiste una buona tecnica per frenare perfettamente?

Più che una tecnica (la tecnica è personale) vi sono dei consigli per non sbagliare la frenata.
Innanzitutto è assolutamente sconsigliato frenare con il freno anteriore quando si affronta una curva perché in questo caso, come molti di voi già sapranno, l’anteriore si chiuderebbe e nelle maggior parte delle ipotesi si finirebbe a terra o non si riuscirebbe più a tirare su la moto. Nel caso finissimo lunghi in una curva è rischiosissimo finire nella corsia opposta, una buona tecnica sta nel poggiare dolcemente il piede sul freno posteriore; occorre fare molta attenzione a non esagerare, perché altrimenti c’è il rischio che la ruota si blocchi, facendo “pattinare” la moto.

Invece nel caso di una frenata sul dritto si consiglia di usare maggiormente (o solo) il freno anteriore perché più potente ed efficace. I dischi anteriori, infatti, sono sempre di diametro maggiore rispetto ai posteriori; la motivazione è semplice: guardando alla dinamica di una frenata si nota come il peso del motociclo vada a caricarsi totalmente sull'anteriore (difatti una forcella con taratura particolarmente morbida può arrivare a fine corsa, e contemporaneamente il forcellone subisce un rilascio e quindi un alleggerimento).

La dinamica si può notare, al contrario ovviamente, nella fase di accelerazione; il peso cioè viene trasferito al retrotreno (la moto in caso di violente accelerazioni ha la tendenza ad impennare, mentre sugli autoveicoli di uguale potenza ed uguale peso possiamo notare come in accelerazione spuntino tempi migliori le trazioni posteriori, in quanto la motricità sulle ruote anteriori è diminuita dal trasferimento di carico al retrotreno).

Un altro consiglio molto importante è quello di non tenere mai tirata la frizione mentre si frena, il freno motore aiuta moltissimo sia a tenere stabile la moto sia a frenare. Molti sostengono anche di stare seduti più indietro possibile in frenata per non caricare troppo l'anteriore ed evitare perciò di sbilanciare la moto; è un consiglio sicuramente utile per la frenata in pista, ma non lo ritengo essenziale per il semplice uso su strada.

Riassumendo:

1. l'anteriore serve a fermare drasticamente la moto 
2. il posteriore a regolarla in curva 

Effetti di pinzate troppo forti:

1. all'anteriore si chiude lo sterzo col rischio di cadere 
2. al posteriore si blocca la ruota e scodi 

Ovviamente vi sono più fattori che determinano la frenata: le gomme che si hanno, la taratura delle sospensioni, i dischi più o meno caldi e il tipo di asfalto presente al momento della frenata. Un aiuto in più si può ottenere dal freno motore della moto, quindi i bicilindrici sono nettamente avvantaggiati in confronto ai 4 cilindri.

Questi sono solo alcuni suggerimenti generali; il più lo si impara direttamente in strada a stretto contatto con la vostra moto.