Provo a dare la mia modestissima opinione.....
Premesso che la moto è molto soggettiva, nel senso che sia mono/Bi/tri/4 e chi più ne ha più ne metta, è sempre fantastico possederne una..
Detto questo, non penso sia corretto affermare che un bicilindrico è il più indicato in città e nelle gite fuori porta, mentre un 3/4 cilindri è adattabile solamente alla pista:1098/1198/RC8/RSV e via dicendo, sono più indicate per la città e le sparate sui passi?Ma per favore....
Io ho una Hornet 600, e esco molto spesso con ragazzi che hanno bicilindrici:Monster, 848...Beh, se decido di farmi una passeggiata lungomare in sesta ai 50 all'ora, non credo sia proprio possibile per loro:avete mai sentito i "calci" di disapprovazione del bicilindrico?Magari la griso ha tutta un'altra elasticità, non la conosco e non l'ho mai provata, ma quelle da me indicate, non lo sono affatto....
Logico, che per avere una buona dose di coppia e cercare di viaggiare al passo con gli altri, io con la Hornet devo mantenere un regime di almeno 6/7000 giri, per avere una spinta uniforme, mentre a loro basta un niente per far perdere le loro tracce....
Purtroppo, purtroppo, purtroppo, non ho MAI avuto occasione di provare un tricilindrico:credo che la street, sia il massimo in strada come in pista, e le prove e i tempi in pista lo dimostrano....
My two cents

E allora vedi che è un cane che si morde la coda?
Tu in 6^ ai 50 allora ci puoi andare (a che ti serve?) ma se devi farla "spingere" un pò devi tirarla oltre i 6000...
Cosa cambia se invece che in 6^ stai in 2^?
E invece di salire a 7000mila giri stò a 3500/4000...

vado a prendere i pop corn, aspettate un secondo!

Si è vero.
Il fatto è che l'uomo si abitua, e abituandosi cerca sempre di più... se provi un 1000 dopo il 600 sembra fermo, quando arriveranno i 2000 i 1000 sembreranno chiodi.
Per questo io sostengo e ho sempre sostenuto che bisogna ricercare un giusto compromesso fra potenza e altre caratteristiche/peculiarità della moto.
Se uno vuole solo il brivido, prima o poi si stuferà e si abituerà, cercando così sempre più...

Mah... in realtà tutto parte sempre dalla testa ma è soggettivo.
Posso parlare della mia esperienza? Io, dalla prima moto, ho fatto solo aumenti di CV.

72
100 e bruscoli
120
180

A me il mille non sembra fermo, anzi.. e il 600 non mi sembrava fermo... Ma volevo l'r1 perchè è sempre stato un sogno. E ogni giorno ne sono sempre più soddisfatto... vuoto o meno ai bassi

ma tu che hai un mille, e giri con uno che ha una seicento, la sua pare vuota???

Mah...sinceramente a me vien da piangere. Leggere dizioni da rete senza nessuna logica, mi fa veramente paura.

Su strada conta l'elasticità, lo dimostrano le touring, le ibride (tipo versys,V-strom, CBF ecc...).

Sul bagnato il due spinto è la peggior cosa che ci possa essere, visto la brusca erogazione ai bassi che si ritrova. Molto meglio un 4 sotto coppia. Ed il bagnato è un elemento che un motociclista (non della domenica mattina e basta), becca sicuramente.

Secondo me c'è tanta ignoranza di fondo, sia di principi di base, che di esperienza di guida.

comunque a tanta gente che denigra gli altri frazionamenti, restate nel forum, non uscite...datemi retta.

Considerando che la maggior parte son persone, che come lavoro girano i fogli in un ufficio...peggio che mai. Io le moto le provo, le guido, le smonto...non le guardo solo nelle riviste o dal concessionario. Beata ignoranza...

Io ho una Hornet 600, e esco molto spesso con ragazzi che hanno bicilindrici:Monster, 848...Beh, se decido di farmi una passeggiata lungomare in sesta ai 50 all'ora, non credo sia proprio possibile per loro:avete mai sentito i "calci" di disapprovazione del bicilindrico?Magari la griso ha tutta un'altra elasticità, non la conosco e non l'ho mai provata, ma quelle da me indicate, non lo sono affatto....

esatto dici bene ''quelle da me indicate'' perchè è vero che i bici ducati strappano, ricordo che provai un 620 ed un s2r800 una dopo l altra e la principale differenza non erano i cavalli bensì i calci di quest ultimo quando cercavi di girare sui 4 5000 giri...però devi sapere che i giapponesi sanno fare bicilindrici che non strappano, nemmeno quelli di grossa cubatura. Anche l f800r non strappa comunque...