ora rido quando vedo r6 zx6r ecc non servono a niente su strada...immaginate la scena: 50 kmh r6, arriva uno con una donna in monster 600, spalancano insieme e quello con la r6 vede schizzare la donna mentre aspetta che il contagiri salga...

dico la mia, ho esperienza solo col mio motard ktm 640 monocilindrico 50cv, ho guidato una hornet 600 che ha il doppio dei cv e mi sembrava uno scooter, lento pure...correva di più del mio, però dolce...esageratissimamente dolce...ora voglio chiedere a tutti i possessori di 600 4 cil (sportive soprattutto)...ma a cosa cavolo serve una moto così su strada? ad andare dolcissimamente a 260? ora rido quando vedo r6 zx6r ecc non servono a niente su strada...immaginate la scena: 50 kmh r6, arriva uno con una donna in monster 600, spalancano insieme e quello con la r6 vede schizzare la donna mentre aspetta che il contagiri salga...poi la prende, la distrugge, ma sta già a 150 grazie al caxxo! a me verrebbe un'ulcera ad aspettare che salga quel contagiri

quando imparerai a guidare un 4 cilindri capirai cosa serve la potenza agli alti regimi.
Sei giovane di tempo ne hai...

quando imparerai a guidare un 4 cilindri capirai cosa serve la potenza agli alti regimi.
Sei giovane di tempo ne hai...

se parliamo di nude mi viene da dire: ''per andare spiaccicato sul serbatoio a 230 in autostrada? o per pagare millemila euro di bollo? o per consumare come un suv?''

se parliamo di ss allora è un altro paio di maniche

mhhh sèpero di non imparare mai allora
alti regimi in strada ma quando si usano

perferisco un bicilindrico o meglio un mono che mi faccia divertire subito e non un 4 cilindri che spari solo agli alti come i 600
il mio discorso è sul utilizzo in strada
in pista allora ti dò ragione sull'utilizzo di un 4 cilindri

se parliamo di nude (hornet) ti dico:
lo sai che esiste il cambio?
se usi la 1 e la 2 non vai a 230...
il prossimo topic:
il cambio questo sconosciuto!

si appunto immaggino che bello scalare un passo di montagna tutta di prima e seconda

con una hornet....

se sai usare il cambio e la frizione a tutte le velocità, se poi vuoi la moto che si guida solo con l'acceleratore compra un'automatica o uno scooter, magari riesci a guidarlo meglio.

se la hornet la sai usare si.
prima però bisogna imparare a guidare...

tira a un 600 la prima e seconda marcia
facilmente sei a 180 km\h come minimo
mhh mi sa che sono velocità molto pericolose in strada

preferiscoc la mia o qualcosa di meno potente ma che mi faccia usare tutto il motore

peccato che non hai beccato qualche bel motardino oppure qualche bel duke 690 in montagna
con queste belle motorette è difficile stargli dietro
e non hanno nemmeno 50 per i motard e 70 cv per il duke

si ma se vai in 3-4 con una moto da 15000 giri con rapporti belli lunghi
stai si e no a 3000-4000 giri a 70 km\h dove la massima potenza è ai 15000 giri
mhhh mi sa che per sfruttare quel motore devi usare sempre la prima e al max la seconda

adessi anche le naked non scherzano hanno motori anche loro belli grossi minimo sono 800 cc
naked belle intendo che però sono un pelo più sfruttabili in strada rispetto ai 600 ss supersportivi


ed ecco perchè i 600 stanno scomparendo e molti preferiscono prendere o il 750 cc oppure il 1000 solo per avere più tiro ai bassi

si ok se uno usa bene il cambio non ha problemi...dopo i 100 km h però...e prima? in città tipo ti superano gli scooter..ma daiii oppure stai sempre a sfrizionare di prima?

allora non capisci?? lo so usare il cambio e so anche che la potenza la sfrutti oltre una certa velocità perchè (soprattutto i 600 sportivi) hanno una prima lunghissima e finchè arrivi all'entrata in coppia sei già veloce....e in strada tra traffico semafori ecc non sempre puoi andare veloce...in tutte queste situazioni sarai più moscio di uno scooter...contento te!

prima da 120 km cosa serve in strada
a niente
se hai quella prima cosi lunga vuol dire che le altre marce a seguire sono tutte per le alte velocità

poi te hai un hornet quindi non è da alti come le ss anche se il motore deriva dal cbr

vabè lascio perdere...poi mi dici da cosa hai dedotto che non so guidare!

da possessore di hornet 600 tutti sti problemi non me li faccio, in città vado piano e ci mancherebbe con tutti gli incroci che ci sono...se poi voglio farmi la sparata tirando qualche marcia, il motore è sempre pronto!
comunque questo topic sta diventando l'ennesima discussione 2 cilindri vs 4 cilindri e sapete che vi dico, che hanno inventato il 3 cilindri così da fare contenti tutti