ma dio ******************* 115..

k30 alla tacca più alta (la terza) massimo 152, spugna rossa e vite dell aria abbastanza svitata, credo intorno ai 3 giri
sai che c' è, devo cambiare pistone e quello di ora oltre a una grippatina ha una fascia incollata, e non vorrei che per la carburazione grassa durante il rodaggio mi si incolli anche l altra

quando ho montato la testa di dalca ho visto ch eil pistone aveva una fascia incollata, ma per svogliatezza l ho solo scollata, pulita la sede oliata e rimessa
oltre a questo un segnetto sul pistone ma niente sul cilindro( apparte i segni di dove non lavorano le fasce)
ora l altra mattina a freddo mi è rimasta accelerata per colpa del gas incastrato dato che avevo girato il carbu per il getto dle massimo, e credo si sia grippata dato che ora cammina dimeno, sale di giri "a vuoto" senza potenza in poche parole
visto che tanto era già rovinato ho deciso di cambiare pistone e con quiesta carburazione ho paura che durante il rodaggio del nuovo pistone si possa riincollare una fascia

nono, la parte del cavo che si infila nel carbu, la guaina era sfilata quindi è andato al massimo dei giri senza aprire il miscelatore
la fascia non so perchè fosse incollata, ma la moto andava comunque bene
adesso invece fa fatica a tirare i giri e non ha potenza, a febbraio comunque faceva 2 anni, fatti sempre al masismo
dalca mi diceva che potrebbe far incollare la fascia la carburazione grassa per quello la vorrei sistemare meglio

come faccio? smagrisco il minimo?

non ho il getto del minimo, il 34 originale ha solo l emulsionatore, è fatto apposta per ingrassare in rilascio, evitare grippate e dare più freno motore. Si usa così anche sui kart da quanto so
dovrei cambiare ghigliottina forse
comunque ho questo problema col 34 originale, prima ne avevo uno che avevo mezzo lucidato e non me lo faceva, però giravo anche con un massimo di 3 punti più grande

Fatto sta che se abbassi un altra tacca lo spillo va a finire nel serbatoio...e tu vieni superato dai 50ini elaborati
Forse mettendo un 117-118 risolveresti

sarà proprio lo spillo? ho su un x2 qui dice che devo mettere il x25 Come ricarburare una Aprilia RS 125 ripotenziata

metto su quello? se mi confermi oggi provo e ti dico come va,aspetto una tua delucidazione senza fare lavoro inutile

okok grazie mille quindi secondo te lo spillo lo rimango alla 2a tacca dall'alto o lo sposto alla 3???

avevo un 110 di massimo, getto starter 65, getto minimo 62 e poi ho quella spece di getto grande che viene "penetrato" dallo spillo che non si svita e non so dirti da quant'è >.< ho spillo x25 messo sulla 3° tacca dall'alto vite miscela svitata di 3 giri.. questa è la mia configurazione attuale cosa devo cambiare???

mi potete consigliare gia che c siete cosa cambiare??ho cercato ma non ho capito benisimo,(non capisco un c***o di carburatore, pensavo al max prendo i pezzi e me la faccio carburare)!!!Grazie

Con il PHBH e ripotenziamento serve almeno;
Getto max da 124 in su
Spillo X25 alla 2-3° tacca
Getto del minimo 68 con relativo emulsionatore

ah ecco comunque ora ho messo su un 115, spillo x 25 con 3° tacca dall'alto e finalmente la moto non fa i capricci in partenza in mezz'ora di giro mi ha dato solo 2 problemucci non gravi ovvero una volta mentre ero in 2° tirando la marcia mi ha sgranato un pò ai 7/8k giri poi è andata fluida ma non me l'ha più fatto dopo.. E poi una volta fermo al semaforo metto in folle e il minimo si era fermato a 3k rpm però non credo sia problema di carburazione bensì di frizione perchè dopo aver rimesso la prima al semaforo e aver mollato un pò la frizione gli rpm sono scesi correttamente a 1250 e poi ho potuto rimettere il folle aspettando il verde La frizione l'ho regolata dalla leva e va bene, però ho notato che quando sono in coda sento dei rumori dal cambio come quando scali che fa una sorta di TAC però senza cambiare le marce centra qualcosa il fatto che ho la catena stralenta?? (Tranquillo sto facendo solo dei giri di prova piccoli tirerò la catena in settimana )

A parte che quella risposta era per un altro utente...io pensavo che la tua fosse depo. Non è cosi?
Il tac-tac potrebbe essere la catena sicuramente. Il fatto che ti si impalla a 3.000rpm è perche sei magri di minimo...normale che quando metti la prima e lasci la frizione scende
In caso fossi ripotenziato metti almeno un 125 di max e spillo alle 2° tacca ...il minimo ovviamente lo devi aumentare

A parte che quella risposta era per un altro utente...io pensavo che la tua fosse depo. Non è cosi?
Il tac-tac potrebbe essere la catena sicuramente. Il fatto che ti si impalla a 3.000rpm è perche sei magri di minimo...normale che quando metti la prima e lasci la frizione scende
In caso fossi ripotenziato metti almeno un 125 di max e spillo alle 2° tacca ...il minimo ovviamente lo devi aumentare

Immagine: Link a pagina di I53.tinypic.com


comunque ho il getto minimo da 65, l'emulsionatore (credo ) da 62 e quella al centro cerchiata di verde è la vite che non si muove che è quella che viene penetrata dallo spillo

sarà mica che l'emulsioantore e il minimo devono essere dello stesso numero??

Il fatto che ti si è impallata una volta vuol dire che sei un po magro...lo dico perche lo faceva anche a me.
L'emulsionatore e il getto del minimo devono essere dello stesso numero...ma quello sul lato è il getto d'avviamento (starter)
L'emulsionatore è contrassegnato dalla lettera B e poi il numero. Da quello che so è attaccato al getto del minimo.

quindi che faccio? aumento di 2 punti il minimo? si può sistemare dalla vite miscela visto che non voglio aspettare una settimana che mi arrivi il singolo getto?

the negoziotar, per smagrire i bassi che ghigliottina dovrei prendere?
oppure che getto del minimo metto?

emulsionatore b40 è l originale del 34

La vite miscela non agisce sui giri alti ...una settimana per un getto? Ma dove abiti?