comunque la mia moto è proprio strana anche col 28 in basso è grassa e in alto è magra....sarà perchè ho toccato i traversini sfinandoli un pò?

dal fatto che sale di giri ma non tira un cavolo...se cerco di impennare si alza la metà di come fa di solito e se tovo un dosso e voglio alzare di seconda invece di alzarsi rimane giù....

spero solo che dalca si sbrighi a cercare di aggiustare il mio 34...almeno se è buono me lo riprendo mentre se è irrecuperabile lo cambio ne prendo uno nuovo

problema che non riesco a risolvere da più di un mese.. dopo aver grippato ho comprato un cilindro con tre travasi in più (l'ho scoperto dopo) dopo averlo montato la moto moriva in partenza (dovevo sfrizionare molto per partire) e se spalancavo il gas dopo essere entrato in coppia. allora dal getto max di partenza, 125, sono arrivato a metter su un 155. la partenza è migliorata ma se apro tutto la moto muore.. cosa devo fare??
ho tolto lo snorkel, ho ancora su il 28 e non intendo cambiarlo, lo spillo è alla seconda tacca dall'alto e il minimo è l'originale.

Cilindro con 3 travasi in piu? e che cilindro sarebbe scusa? Comunque non è una moto 4t, che affondi tutto in partenza e parte a cannonne immediatamente

Se ha 2 travasi in piu è molto strano comunque ha bisogno di piu benzina/miscela... Devi provare ad aumentare il getto minimo con emulsionatore compreso... L'ideale sarebbe comunque il vhsb 34... Lui sarebbe in grado di riempire tutto a dovere...

Questo cilindro che dici di avere...con 2 travasi in piu a me è sconosciuto, e sicuramente avrà bisogno di una carburazione un po particolare. Comunque aprendo l'aria si ingrassa, e se vedi che in certi punti va meglio devi ingrassare li.

è un rotax 122 e penso sia stato elaborato, magari l'ex proprietario correndo in moto l'ha rimediato in qualche moto. non so, però non so più cosa fare e credo che cambiarò ancora meccanico perchè sto qui non ha voglia di lavorare

un cilindro con due travasi in più??? eh dove se li mette xD

Bhe di sicuro, perche a me questo gt è sconosciuto. Ritrova l'mp che ti mandai tempo fa, con le idicazioni per contattare quel ragazzo...ci pensera lui a fartela camminare come si deve

ma sarà un incmopetente il meccanico

non può esistere una cosa del genere

comunque per il tuo problema prova a favorire solo gli alti

abbassi tutto lo spillo e monti un 155 di massimo

vedi se ti migliora

sono tornato e ho problemi con la carburazione...la moto è stranissima: praticamente se il motore è sotto sforzo ad esempio una salita in terza lavora bene fra i 3000 e i 4000 poi come sale un pò di giri tipo 5500 se non spalanco il gas la moto tentenna come se non arrivasse un flusso omogeneo di carburante. questo giochino lo fa più o meno a qualsiasi regime quando il gas è aperto a metà
in partenza devo sfrizionarea abbastanza senò si spegne e se ad esempio in folle col motore al minimo apro di botto il gas la moto quasi si spegne.
un'altra cosa è che sopra i 10000 non sale...questo è perchè il solenoide è bloccato devo provvedere a rimetterlo in sesto......però mi chiedevo se questi problemi possono essere causati anche dalla rave sepre chiusa oltre alla carburazione

si scusa ho dimenticato di scrivere il settaggio
spillo k57 seconda tacca dall'alto (i primi 2 giorni l'ho tenuta alla seconda tacca in basso per mantenermi abbastanza grasso)
getto del minimo 45
getto del massimo 150
emulsionatore 60

p.s i primi due giorni ho consumato quasi 7 litri di benzina e avrò fatto si e no 10 km (e nessuna perdita)

ora mi è venuto un dubbio non ricordo se di max ho 150 o 145...vado subito a controllare lo spillo lo lascio così o lo metto alla prima tacca in alto?