Warrior, si anche io quella gemma.

Nota: non sapevo esistesse un carrellino per GL 1000

Grazie per i consigli, questa volta spero di fare bene, ho una GL 1000 del '78 completamente restaurata alla quale manca solamente una perfetta carburazione, qualcuno sa darmi dei consigli o indicarmi un bravo meccanico al quale rivolgermi? Grazie, 8 bike

RAGAZZZZZIII.... tranquilli.... Il mezzo rimane a casa mia.
Sto facendo solo un test, per vedere che risposta ha la cosa.
Anzi....ho alzato di 500 euro per vedere davvero chi ci si accosta....poi mai dire mai...
Vi informo che io non lho ancora chiusa in garage... Io domani vado cm sempre a lavoro in moto...
Scusate se mi sono assentato un po....

DS ma sbaglio o era su subito la gialla? Ce n'era una a Pescara uguale....

Salve, è difficile dare consigli " a distanza" sulla carburazione, come modello 78 dovrebbe avere i carburatori 764 o 755, ( la sigla si legge sopra dove si attacca il condotto dell'aria) ma in pratica non cambia nulla rispetto ai precedenti, solo la taratura è leggermente modificata per le norme anti inquinamento USA.
Bisogna solo controllare, sopratutto se la moto è rimasta ferma qualche anno, che le membrane non siano screpolate o rotte. per il resto, con un buon vacuometro si regola senza problemi.

Salve, io, forse sbagliando le chiamo membrane, sono degli anelli in gomma che servono per la depressione nei carburatori, comunque sono 4 ed il codice ricambi per il modello "de lux" del 78 è 16022-371-771 vacuum, però se hai il modello K4, quello con le ruote Comstar non so aiutarti perchè non ho nessun dato e tra il K0 ed il K4 sono state fatte oltre 80 modifiche, ovviamente tra grandi e piccole.
Questi anelli, per altro costosi da sostituire, con il tempo, se la moto resta ferma a lungo tendono a screpolarsi lasciando passare l'aria e non creando più la perfetta depressione necessaria.
Io comunque prima di smontare ed aprire la batteria dei carburatori proverei a regolare la carburazione con un vacuometro, poi se proprio proprio non si riesce, allora procedo con lo smontaggio dei carburatori.
Una volta comperai una GL 1000 ferma da 8 anni che non voleva saperne di stare in moto, dopo le varie verifiche arrivai a togliere i carburatori convinto che fossero le membrane a creare il problema, all'epoca non avevo internet e alla Honda costavano 130 mila lire l'una! invece erano perfette, feci solo pulire i carburatori con gli ultrasuoni e tutto funzionò a meraviglia!

cerca bene perchè costano un bel pò! io prima cercherei di fare un'accurata pulizia dei carburatori e di tutti i componenti usando un'apposito prodotto, che so che cè ma non ricordo il nome, ma il top sarebbe farli pulire con gli ultrasuoni!
comunque tutte le serie della GL 1000 con telaio che inizia da 1000001 , da 2001483 e le LTD con telaio da 2035001 hanno una taratura e dei getti di un tipo, mentre dal telaio 3000001 cambiano sia la sigla dei carburatori che i getti e gli spilli, e non cono compatibili perfettamente tra di loro. se usi il kit della Keyster, quello purtroppo è generico e non corrisponde ne all'una ne all'altra taratura. Diciamo che è una via di mezzo. occorre purtroppo cercare i kit specifici anno per anno, GL k0 1974-75, K1 76-77 K3-K4 78-78, l'LTD ha addirittura una taratura diversa ed esiste un kit specifico per l'LTD, ora non mi ricordo di che marca è ma te lo posso dire domani.
facci sapere come procede

Ciao, purtroppo su Torino non so darti una dritta, ma se contatti qualche officina specializzata in carburatori sicuramente sanno dove indicarti per farli pulire con gli ultra suoni.
Per i kit, se devi sostituire quelli che hai montato, uno dei migliori è Link a pagina di Gl1000carbkits.com ma puoi provare anche da Peakmoto.com, specifica sempre l'anno della tua moto indicando il numero di telaio e di motore e loro sapranno indicarti quelli più adatti, e comunque chiedi sempre il costo della spedizione.