Il disegno, seppur realizzato molto bene, non mostra come sono stati eseguiti i contatti all'interno del commutatore devio-luci, il problema risiede senz'altro lì.

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Salve, ho restaurato un Motom 48 Junior, ho messo dei cerchi in alluminio da 18" vorrei sapere gentilmente quale pneumatico e camera d'aria da montare nel'anteriore e nel posteriore, o chi già ci è passato dove acquistarli con prezzi contenuti. Grazie

Grazie, ci provo...nel posteriore volevo sapere se si può montare una più larga.

Piu' grosse tipo una 2.50 rischi di stallonare mentre viaggi e ti assicuro che non è una bella cosa.

Scusa la mia ignoranza, ma cosa intendi per "stallonare"?

Ciao Exca, credo che l'amico Ajeje voglia dire che il copertone esce dal cerchio........
Ma io non credo in realtà che il problema esista: esteticamente non è certo il massimo montare una gomma più grossa (anzi, larga) , perché se la circonferenza interna è la stessa mi sembra praticamente impossibile che stalloni.......

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Salve, dove posso trovare i gommini parapolvere della forcella Motom 48 Junior, mi sembrano introvabili.

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Salve, dove posso trovare i gommini parapolvere della forcella Motom 48 Junior, mi sembrano introvabili.

Amicici,
ho il motom montato, mi mancano i cavi con le guaine e il collegamento dell'impianto elettrico.
Le marce, come sono messe?

Mi spiego meglio, supponendo di sedersi a cavalcioni sul Motom e osservare il bilancere delle marce, se il braccetto di sinistra è completamente avanti (verso la ruota anteriore) quella è la posizione di accensione oppure la Prima marcia?

So che di posizioni ce ne sono 5:
Prima marcia
Folle
Seconda marcia
Terza marcie
Posizione per accensione

Grazie del supporto
(credo che ho problemi con la frizione tra l'altro perchè le marce non ingranano bene e la frizione è dura come un sasso a tirarla senza cavo)

Per i cavi e le guaine grige, li trovi tranquillamente da Battaglia.

Grigie?
Effettivamente erano grigie ma pensavo stessero meglio nere.
Sono tutte da acquistare "già montate" vero? Cioè non cavo e guaina separati...
Comunque come lunghezze avete qualche indicazione?
Sicuramente il più lungo è il cavo del freno posteriore...

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Salve a tutti, posseggo un motom 48 e questo inverno siccome vendo la mia Sv 650 per poi a nuova stagione prendere una moto A3 volevo utilizzare il motom per muovermi in zona
Volevo chiedere alcune info per un utilizzo corretto siccome ci tengo un sacco a non rovinarlo
-A scaldarsi quanto ci mette? 1km no?
-non sono tipo che tira il collo ai motori, ma se dovesse capitare, ha il limitatore o spacco tutto?
-50km di extra urbano (quindi velocità un pò sostenuta tipo non so 50 all'ora si fa problemi a farli o soffre) premettendo che non è assicurato attualmente è quindi più di una stradella non l'ho usato quindi non so di velocità max quanto fa e di conseguenza non posso sapere un adeguata velocità di crociera quanto possa essere... Teoricamente dovrebbe farli i 70 quindi fare i 50 non dovrebbe soffrire troppo...
Questo è quanto, se avete altri consigli per un corretto uso ditemi pure come ad esempio che tirando la frizione si stacca la pompa dell'olio che quindi non circola, ergo non tenerlo in marcia al semaforo.
Grazie a tutti

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Eccola qua la mia belva
A dire il vero non so neanche che modello sia bene.. e quanto valga, ma poco mi interessa...
Che abbia anche il mio la strozzatura??? Forse mio zio l'aveva già fatta togliere mha..
Sisi ovvio che non gli tiro assolutamente il collo è appunto ci vado in giro godendomi il panorama, è che volevo sapere se 50 all'ora era troppo

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buon giorno a tutti,
sto restaurando un motom modello codice che purtroppo ho "ereditato" smontato in una scatola, in rete non sono riuscito a trovare ne un catalogo ricambi, tanto meno un manuale di officina, sto avendo difficoltà nel rimontare il mozzo posteriore, corona dentata, parastrappi anello di centraggio ecc., ho il sospetto che manchi qualcosa o che sia stato precedentemente modificato/manomesso perchè quando vado ad accoppiare il tutto praticamente la corona si blocca tra i due supporti molle laterali alla stessa, non avendo un disegno o un esploso ricambi non riesco a capire se manca qualche parte, oppure sto rimontando particolari deteriorati o modificati.
grazie a chiunque chi mi potrà aiutare.
ciao velt1

Grazie mille, anche io alla fine delle mie ricerche avevo intravisto che si trattasse di un LL
Si, prima di rimetterlo in sesto lo abbiamo riverniciato perché comunque quel grigio non era originale
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Il motore si era stato riguardato anche per farlo andare bene con la benza odierna , adesso gira bene per le poche volte che lo prendo in mano, apparte un problema con i pedali che una volta sgranavano adesso non attaccano più ma penso ci mettiamo poco a risolvere

Adesso chiedo a mio papà di mandarmi 2 foto con anche il numero di telaio che io sono fuori città per un paio di giorni