Esatto!!!

E' un nero bellissimo, vedrai che lavoro

Vittorio

Ciao,

Le guarnizioni, o meglio dire, almeno per me il loro costo è sempre stato un argomento strano...

Io le presi, non in kit ma man mano che mi servivano da Stucchi, e ad onor del vero sono andato bene, alcune guarnizioni vengono anche realizzate in carta di spessore diverso che vengono comodo se le battute non sono perfette, per quanto riguarda quelle delle teste, magari ci possono essere delle differenze qualitative ed a lungo andare sopportano meglio qualche scaldata, ma ripeto, ho messo quelle trovate da Stucchi che mi sono sembrate non carissime e sembra tenere bene (sgratt sgratt )

Giustamente a parte le qualità c'è anche chi ci marcia un po', tanto chi ci fa caso...

Considera anche che un ermetismo perfetto nelle Guzzi è quasi irreale, poco magari, ma un po' deve perdere da qualche parte

Comunque, da buon marchigiano che non butta via nulla, quelle mezo complesse le ho fatte in casa con i vecchi sistemi, un utile passatempo.

Vittorio

Uh?? io invece inseguo proprio la chimera dell'ermetismo totale...vabbe' io prendero' il kit via di mezzo e poi speriamo bene dai ....uff in questi giorni mi sto fumando tutte le pause al lavoro per sabbiare i pezzi ....ma che barba pero' ....

Non avrei avuto dubbi

Comunque, visto che siamo più o meno malati della stessa sindrome, sappi che il raggiungimento dell'ermetismo totale è quasi possibile, alla fine dai che ti dai, nella mia si sono formati solo un paio di aloni di olio essudato nel coperchio della distribuzione e dietro il cambio vicino l'alberino del comando, ma devo dire che anche dopo esserci arrivato a Mandello e ritorno, gli aloni non sono aumentati più di tanto e non è caduta a terra neanche una goccia, una bella pulita ed è tornata come nuova, posso ritenermi soddisfatto nonostante l'età della ragazza

Diciamo pure che oltre alla migliorata qualità delle guarnizioni, abbiamo oggi a disposizione prodotti sigillanti di qualità superiore e, cosa non da poco, i paraoli in Viton che sono spettacolari ed aiutano non poco...

Per le pause, non ti preoccupare, quando "pauserai" davanti alla tua Guzzi finita, non rimpiangerai assolutamente la fatica fatta, anzi ne sarai orgoglioso!!!

Vittorio

Ciao mittico,

I paraoli in Viton in parte li ho trovati da Stucchi e gli altri da un ricambista locale che in fatto di cortechi e cuscinetti ha tutto lo scibile umano, tra l'altro pagandoli anche molto meno dei ricambi originali, tanto per restare in argomento, comunque sia dovrebbe essere indicato nella descrizione dei ricambi se è gomma nitrilica/Viton o che altro, al limite chiedi

Tra l'altro, dei paraoli, ad esempio quelli dell'albero motore, sono del tipo con il senso di rotazione, quindi se li trovassi da qualche ricambista, porta quello vecchio che è meglio, perché meglio verificare che smontare di nuovo...

Vittorio

Intanto controlla se il prefisso del n. telaio è VP1 (questa sigla identifica la versione freno a disco anteriore)
Poi, le altre cose erano nella norma sulle 850 GT california. Ricordo inoltre che quando vennero rese obbligatorie le frecce anche sulle moto, la normativa prevedeva ancora che le frecce anteriori avessero colore bianco (anche per le auto) e le posteriori arancio.

Il cambio, dal lato motore, dovrebbe avere una ghiera che si smonta con una chiave a settore (4 intagli)
Immagine: Link a pagina di Stein-dinse.biz
se invece hai una ghiera esagonale, probabilmente già ha subito uno smontaggio in quella zona. Comunque, nel caso della ghiera originale, si abbassa la linguetta che la blocca, si tiene fermo il mozzo dentato (basta un vecchio disco frizione con saldato una leva) si inserisce la chiave a settore e si forza in senso antiorario.
Dal lato opposto, dove si innesta il giunto cardanico, c'è una ghiera esagonale, con un colletto che viene punzonato in corrispondenza di una cava dell'albero di uscita.
Immagine: Link a pagina di Stein-dinse.biz
bisogna sollevare la punzonatura per svincolarla dall'albero, poi inserire una chiave ad occhio profonda, e tenere fermo l'albero (si può utilizzare un manicotto di accoppiamento della coppia conica con saldata una leva) e forzare in senso antiorario.

Ciao grazie di tutti i consigli, sfortunatamente non dispongo di manicotti ma credo di potermi tornire qualcoda apposta e poi inserire sul diametro dei grani punta .....work in progress

EHEHEHEHEHEHEHEHEHEEH ecco l'arma definitiva

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Micidiale, della serie "quando hai capito il problema l'hai già mezzo risolto"...

Del resto, il vero meccanico appassionato non si ferma di fronte a nulla

Vittorio

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Chiavona
stasera spacc tutt cos....

Grazie di cuore per tutti gli aiuti e consigli .....eeee comunque anche io quest'anno scollino i 45 anni e mi dirigo spedito verso il mezzo secolo ; l'eta' cerebrale pero' e' mooooooooooolto meno