Benelli 250 SS [cerco info] - Forum Benelli e Motobi d'epoca

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Benelli 250 SS [cerco info]

15167530

15167530 Inviato: 27 Ott 2014 19:42

Grazie mille!

Allora il foro lo chiudo con un tappo, e mi vedo un attimo lo schema elettrico per trovare questa lampadina "spia"

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15167705

15167705 Inviato: 27 Ott 2014 21:52

, guarda che è uno spioncino questa spia,

, cioè è un vetrino nel quale viene riflessa la luce della lampadina a siluro che sta sulla parabola del faro dal lato non cromato, è simile a questa su ebay Link a pagina di Ebay.it quindi non ha nessuna lampadina al suo interno che la illumina.

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

15168671

15168671 Inviato: 28 Ott 2014 19:41

Aaah, perfetto!

allora nessun problema: in effetti sullo schema non trovavo proprio nulla

grazie

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15177045

15177045 Inviato: 6 Nov 2014 13:34

Ciao a tutti! Oggi abbiamo smontato il motore col meccanico, oltre al gioco della biella per il quale mi ha consigliato di prendere un albero motore, mi ha detto di trovare - tra le altre cose - un condensatore: secondo voi uno dei due seguenti andrebbero bene?

Link a pagina di Ebay.it

Link a pagina di Annunci.ebay.it

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15177088

15177088 Inviato: 6 Nov 2014 14:20

prendi solo una biella nuova (comprensiva ovviamente di asse e rullini) e poi falla montare sul tuo albero da una buona officina. per la biella puoi provare a sentire thekingofpiston.com

quanto al condensatore quello corretto è da 0.29 microfarad (guarda pagina 2 di questa discussione, in fondo). ora non ricordo cosa cambi dal dansi 5019 al dansi 5020, forse il diametro esterno?

comunque ai fini 'funzionali' basta che ci mettiate un condensatore con quella capacità (0.29 microF)

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15177095

15177095 Inviato: 6 Nov 2014 14:25

ps: già che avete aperto tutto (ottima cosa), dì al meccanico di pulire molto bene tutti i passaggi del circuito olio a valle della pompa e quelli sulle aste e sui bicchierini delle aste stesse. sono tutti passaggi che devono essere ben puliti per garantire una buona lubrificazione. con il motore aperto è lavoro da 5 minuti, ma importantissimo.

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15177382

15177382 Inviato: 6 Nov 2014 18:52

motobi ha scritto:

GIUSTISSIMO

0.29 X condensatore e via col restauro.

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

15177443

15177443 Inviato: 6 Nov 2014 20:08

Grazie mille!

vediamo se ho capito, per la biella le dimensioni sono:
diametro asse 24
lunghezza asse 55
spessore della testa 22
interasse 105
Corretto? Sono le dimensioni che ho trovato a pagina 9 del topic

PS: aspetto per domani risposte da alcuni fornitori per gli altri pezzi: se tutto va bene in settimana ordino!

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15177805

15177805 Inviato: 7 Nov 2014 9:13

non ricordo con precisione tutte le misure ma mi pare siano proprio quelle (+ il diametro del piede di biella che deve ovviamente corrispondere allo spinotto del pistone ... ora mi sfugge il valore).
comunque se hai l'albero in mano puoi controllare gran parte di queste misure

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15178080

15178080 Inviato: 7 Nov 2014 13:21

105 interasse- d. 18 piede biella e 26 spessore- 30 testa biella e 22 spessore, attenzione che il 125 ha interasse 108 e sarebbe poi un problema.

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

15183109

15183109 Inviato: 12 Nov 2014 19:18

Ancora qualche problemino nell'ordinare le parti... Forse ho trovato una biella (in ogni caso venerdì andrò in una fiera mercato a tentare la sorte).
Da kingofpiston mi hanno detto che vogliono sapere se la biella è a rulli sciolti o gabbia e le relative misure dei rulli o della gabbia... Non avendo la biella sotto mano in questi giorni (vado dal meccanico forse in fine settimana) qualche animo buono le ricorda?

EDIT: ok, è a gabbia, però mi mancano le misure

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15183314

15183314 Inviato: 12 Nov 2014 22:26

il piede è a gabbia ma la testa è a rulli.

venerdi 14 del mese fino a domenica mercatino a SORA, penso che ci farò un giro, comunque tenta di farti scoppiare l'albero e portati tutto perchè quando le cercavo io ho penato tanto

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

15184024

15184024 Inviato: 13 Nov 2014 18:39

c'è la gabbia sul piede di biella e la bronzina sulla testa, se trovi quella con i rulli sparsi sulla testa è meglio perchè è quella che veniva montata sui motori da corsa

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

15184139

15184139 Inviato: 13 Nov 2014 20:25

avete fatto un attimo di confusione con testa e piede

la testa di biella, quella che va sull'albero, è a gabbia di rulli. il piede di biella, quello su cui si infila lo spinotto del pistone è a bronzina (a rulli solo sui motori da corsa)

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15184166

15184166 Inviato: 13 Nov 2014 20:46

Grazie ragazzi!

In effetti controllando lo schema dell'esploso del motore c'era qualcosa che mi confondeva perchè non trovavo i rulli al piede ma solo una gabbia per la testa, ora è tutto chiaro

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15184365

15184365 Inviato: 14 Nov 2014 0:15

importante è capirci

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così no problem

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cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

15184499

15184499 Inviato: 14 Nov 2014 9:37

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15194130

15194130 Inviato: 25 Nov 2014 18:35

Buonasera!! Pezzi arrivati!

Purtroppo mi sono reso conto che mancano i cuscinetti di banco... Sto cercando su internet: qualcuno ricorda le dimensioni o particolari accorgimenti nel cercarli?

EDIT: consultando un manuale di officina in inglese ho trovato le seguenti misure (ho tradotto dall'inglese, perdonate l'eventuale imprecisione di termini):

LATO SINISTRO (volano)
-seeger:
3 seeger tipo 47J nell'alloggio principale del cuscinetto (1 seeger 47J da installare dopo l'assemblaggio del cuscinetto grande)

-cuscinetti
(diam.interno x diam.esterno x spessore)
25x47x14 per lato interno carter
20x47x20,6 (double race) per lato esterno carter

-paraolio
1 misure 20x47x8

LATO DESTRO (frizione)
-seeger:
2 seeger tipo 47J per l'alloggio principale dei cuscinetti

-cuscinetti:
25x47x14 per lato interno carter
20x47x20,6 (double race) per lato esterno carter
nessun paraolio

Allego esploso:

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Quindi ora devo solo cercare dei cuscinetti (a rulli o sfere?), seeger e paraolio di queste dimensioni, giusto? Non occorre sostituire tutti i cuscinetti e paraoli (a meno che i restanti non si rivelino distrutti)?

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15194490

15194490 Inviato: 26 Nov 2014 0:07

misure ok,

immagini visibili ai soli utenti registrati

ecco foto delle sigle e son a sfere

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

15194808

15194808 Inviato: 26 Nov 2014 12:44

yotello ha scritto:

visto che i restanti cuscinetti e paraoli sono più piccoli, e rappresentano una spesa bassa, io li cambierei. ha poco senso risparmiare qualche decina di euro su questi componenti. immagina di richiudere tutto e poi trovarti banalmente un paraolio che perde! o peggio ancora se dovessi rompere un cuscinetto dopo poche ore di utilizzo ...

tieni presente che se i cuscinetti li avete già tolti dalle loro sedi, a maggior ragione andrebbero cambiati (quando si levano, magari con classico tubo e martello, si rovinano

)

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15246146

15246146 Inviato: 2 Feb 2015 11:21

Cosa pensate di questa per chi volesse restaurare la sua prima moto ?

Link a pagina di Subito.it

DueRuote

S. Stock 600 Champ

Ranking: 3190

15246216

15246216 Inviato: 2 Feb 2015 12:23

dico che se non apri il motore e 'ti fidi' sembra un restauro abbastanza semplice. se apri il motore è necessaria una certa esperienza motoristica che, forse, al primo restauro non si ha.

su una sport special del '72 mi convince poco il fatto che il motore non abbia il rinvio contagiri sul lato volano (e quindi il contagiri stesso sul manubrio). unito al fatto che è un testa tonda ... io direi che forse quel motore è antecedente al '72 e magari frutto di un 'trapianto' su quel telaio.

indaga bene perchè essendo radiata devi seguire la ben nota procedura per reimmatricolarla e contano anche i dettagli.

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15246234

15246234 Inviato: 2 Feb 2015 12:42

A vederla per me c'è poco da restaurare.........

Sembra invece un bel conservato, da ottimizzare magari sì, ma da restaurare, ripeto, non vedo molto....

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

15251377

15251377 Inviato: 8 Feb 2015 17:07

concordo con gippiguzzi
mancano alcuni particolari ma la moto non è da restaurare , e poi è un 250
penso che però non sia un 3° serie
ma un modello precedente

motori49

Very Important Tinga

Ranking: 1433

15336120

15336120 Inviato: 6 Mag 2015 20:01

Ciao a tutti!
Qui mooolto lentamente si va avanti (a trovarlo il tempo!)... In questi giorni sto smontando il telaio per portarlo a sabbiare e riverniciare: il problema arriva quando smonto la forcello; è che non riesco a togliere questo "coso" che tiene la forcella al telaio. Ha un tubo che corre dentro al telaio e congiunge i due pezzi grigi, ma come toglierlo? Idee?

immagini visibili ai soli utenti registrati

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15336141

15336141 Inviato: 6 Mag 2015 20:23

la piastra superiore ha solo un bullone dietro e si sfila.
poi togli dalla parte superiore, svitandola, la sede superiore che trattiene le sfere di sterzo (non le perdere)
a questo punto sfilerai tutto il resto insieme verso il basso. attento perché anche sotto ci sono le sfere.

la piastra di sterzo inferiore resta attaccata al canotto, se non è strettamente necessario non li dividere.

motobi

Senza Freni

Ranking: 151

15336388

15336388 Inviato: 7 Mag 2015 7:22

, se il problema è la piastra superiore, molto probabilmente dopo aver tolto il perno dalla piastra superiore, quello di traverso, guarda nel foro e vedrai la filettatura, questa fa parte di una piccola boccola di alluminio che deve esser sfilata

, spingila in fuori con calma dalla parte opposta a dove hai sfilato il perno. Questa boccola è un fermo della piastra che preme vicino la filettatura del cannotto, quindi con calma e poi verrà via tutto, come dice Motobi

non sfilare il cannotto dalla piastra inferiore potresti aver problemi e attento alle sfere che se le perdi anche poche le dovrai cambiar tutte

cuprotto

Senza Freni

Ranking: 127

15337291

15337291 Inviato: 7 Mag 2015 21:01

Grazie mille, missione compiuta

La prossima settimana si porta tutto a verniciare!

Inoltre stamattina sono andato all'ACI poichè alla motorizzazione la targa della moto risulta inesistente

Ebbene, mi hanno detto che a loro risulta tutto in regola nonostante mio padre avesse smesso anni fa di pagare i bolli (il problema è solo della motorizzazione)

quindi i tempi per rivedere la bellezza su strada si sono molto accorciati, niente interminabile iscrizione a club storici e ricerca disperata di pezzi come nuovi

yotello

Foglio Rosa

Ranking: 15

15450887

15450887 Inviato: 16 Set 2015 14:35
Oggetto: benelli 250 sport special

Buongiorno a tutti, vorrei acquistare una benelli sport special degli anni 70, sapreste dirmi a che cifre posso trovare, un esemplare funzionante e con i documenti in regola? Grazie per una risposta.
Filippoil

Filippoil

Foglio Rosa

Ranking: 5

15540196

15540196 Inviato: 23 Gen 2016 20:07

io ho un benelli 250 "S" immatricolato nel 1971.
Il meccanico che mi stava cercando la biella purtroppo è venuto a mancare all'improvviso e ho dovuto recuperare la moto a pezzi in officina. Purtroppo manca mezzo albero motore e la marmitta. Dite che si tratta dello stesso motore di cui state parlando qui? Perchè i meccanici da me consultati non sono riusciti a trovare niente di niente e non so più cosa fare. Se insistere o buttare la spugna e tutto il resto

AlbertoD

Senza Freni

Ranking: 189

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