una domanda, ma posso utilizzare qualcosa di più ecologico,
cioè senza dovermi imbrattare di benzina e kerosene che sono tossici ?
magari tipo l'olio di silicone o olio vegetale ?

Lo chante clair sapone di marsiglia, che non mi pare essere tanto aggressivo, andrebbe bene per sgrassare o rischia di rovinare qualcosa?

leggete il manuale: lavare con kerosene o gasolio, e ungere con olio per trasmissioni... se dicono tutti così, ci sarà un motivo, no?

ciao

WK

Si, ma se ziopig non vuole usarli?

leggete il manuale: lavare con kerosene o gasolio, e ungere con olio per trasmissioni... se dicono tutti così, ci sarà un motivo, no?

ciao

WK

Oggi ho pennellato la catena con petrolio bianco e poi lubrificato con un prodotto motul,non ricordo il nome preciso..
Il "problema" è che non c'è stato verso di asciugare bene la catena dal petrolio,è rimasta comunque umida,nonostante la grande quantità di carta assorbente usata.
E' rimasta un po umida di petrolio ed ho lubrificato ugualmente.
E' un problema?

Grazie

Il problema è che imbratta tutto il resto.

se lo usi bene in realtà sporca meno dei grassi in bomboletta... però devi usare olio per trasmissioni (sae 80 o meglio 140), l'olio motore è troppo fluido. Usando sempre l'olio, non dovrai più lavare periodicamente la catena e il carterino del pignone.

ciao

WK

Quale tra questi tre è più indicato per la lubrificazione della catena?

Dopo aver letto post di parecchi utenti che dicono che la soluzione pennello+80w90 sia più economica, funzionale e pulita rispetto al grasso, riesumo questo topic per porvi la seguente domanda: che specifiche tecniche deve avere questo olio?

Nel campo degli oli da trasmissione ci sono varie specifiche espresse come GL(X).
A casa ho a disposizione
1kg di 80w90 gl3 (mi pare Tutela ZC90)
1/2kg di 80w90 gl4
1 kg di 80w90 gl5.

Quale tra questi tre è più indicato per la lubrificazione della catena? Il GL3 per via della minore addittivazione (e quindi minore aggressività verso gli oring)?

vanno tutti bene

nessuno di questi

nessuno di questi. gia' il sae 140 e' al limite inferiore del tollerabile, i sae 90 sono troppo volatili, restano poco sulla catena e sporcano tanto

quanto è apprezzabile la differenza tra un 80w90 e un sae140 in termini di durata?

secondo voi serve a qualcosa questo metodo misto olio+bomboletta?

Chiedo, è cosi vantaggioso mettersi con il pennellino a lubrificare con l'olio

eh eh ora scatta la guerra di religione...
faccio più o meno gli stessi tuoi km/anno, con 1L di olio per ingranaggi vado avanti... uhm... 3 anni? forse anche di più, spendendo 5-10 euri. Se usi il metodo giusto non sporca quasi niente... e non devi mai più lavare la catena, o pulire dietro al carterino del pignone, che col grasso diventa una roba tremenda.

ciao

WK