Moto Guzzi Galletto 192 AP [info e commenti]

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Moto Guzzi Galletto 192 AP [info e commenti]

8753318

8753318 Inviato: 27 Ott 2009 23:36

bellissimo sito, grazie!!!!

enricopiozzo

Esperto di Meccanica

Ranking: 4304

8769348

8769348 Inviato: 30 Ott 2009 19:32

Un saluto a TUTTI voi!
Mi sono iscritto da poco,in questo forum.Il motivo è perchè mi sono deciso di restaurare il Galletto 192 c.c. avorio/sabbia del ticino,del 1957,che giace ormai da diversi anni immobile in garage da mio fratello.Poverino,vederlo sotto una coperta,immobile mi faceva sempre pena.Ho preso accordi con un restauratore di Cermenate,per poter iniziare il restauro,sperando di poterlo usare per la primavera del 2010.Penso che anche se non sono insormontabili,avrò più "problemi" por la rimmatricolazione che tutto il resto.Sono stato alcuni giorni fà alla motorizzazione di Varese e ho visto l'ambaradan burocratico che mi aspetta.Infatti mio fratello qualche anno fa rese targa ed il libretto.

angeloc4

Foglio Rosa

Ranking: 15

8770040

8770040 Inviato: 30 Ott 2009 21:12

angeloc4 ha scritto:

Infatti mio fratello qualche anno fa rese targa ed il libretto.

Ahia....la ri-vedo dura......aspetta prima di cominciare un eventuale restauro.... ho paura che, con i documenti consegnati "volontariamente" sarà parecchio dura (se non impossibile) riuscire a farlo trotterellare di nuovo......

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

8771014

8771014 Inviato: 31 Ott 2009 7:34

gippiguzzi ha scritto:

Lo sò,ed è quello che più mi preoccupa. Però la lista dei documenti che mi hanno richiesto di presentare in Motorizzazione a Varese non mi sembra assurda.

1) Domanda per operazioni relative ai veicoli a motore e loro rimorchi

2)Estratto cronologico (PRA)

3)Scheda F.M.I.

4) Dichiarazione officina per idoneità a circolare

5) Fotocopia carta d'identità più codice fiscale

6) Portare il Galletto in Motorizzazione per la prova su strada

Ma ,Sperèm!

angeloc4

Foglio Rosa

Ranking: 15

8771165

8771165 Inviato: 31 Ott 2009 9:32

Se conosci però il numero di targa non ci dovrebbero essere problemi. Il peccato è che ti daranno una targa nuova. Non ti conviene cercare bene?

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

8773207

8773207 Inviato: 31 Ott 2009 17:53

PassioneV7 ha scritto:

Se conosci però il numero di targa non ci dovrebbero essere problemi. Il peccato è che ti daranno una targa nuova. Non ti conviene cercare bene?

Grazie del suggerimento!

Il numero di targa me lo ricordo a memoria,come non potrei!!!Quindi me ne daranno una nuova? E vabbè.Purtroppo ,mio fratello aveva messo il filtro aria e il complesso luce stop e luce targa sempre del 192 con avviamento elettrico.Per cui non sò quanto sarà possibile farlo diventare storico.Lì non ho le idee molto chiare,di come possa essere classificato.
Mio fratello comunque,ha trovato i documenti della radiazione,con quelli,come alla Motorizzazione mi hanno consigliato,andrò al P.R.A. a Varese per fare l'estratto cronologico.
Sarà un'inverno burocratico....

angeloc4

Foglio Rosa

Ranking: 15

8799819

8799819 Inviato: 5 Nov 2009 8:38
Oggetto: consiglio per guzzi galletto '55

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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Buongiorno a tutti gli esperti di Guzzi, sono una novellina ed ho bisogno del vostro aiuto. Mi è capitata una guzzi galletto del '55 in buono stato gia' restaurata ma, ahimè, non ho visto il numero di telaio punzonato. Mi è stato risposto dal venditore che per un certo perioodo non punzonavano i numeri del telaio. Vi risulta? mi sembra tanto una bufala. vi chiedo consiglio. Grazie. ikebana

ikebana

Foglio Rosa

Ranking: 1

8800189

8800189 Inviato: 5 Nov 2009 10:15

Direi proprio di si ( sulla bufala).
Il numero di telaio ( che per tutti i galletti è uguale anche al numero di motore) si trova stampigliato sulla traversina del telaio sotto la pedana dx .

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

8800871

8800871 Inviato: 5 Nov 2009 12:19

digli pure che se non Ti fa vedere i numeri di telaio la moto non la prendi. punto e basta ...

sappi che senza i numeri di telaio non puoi fare assolutamente niente, nemmeno la revisione dal meccanico ..

scovolix

Very Important Tinga

Ranking: 2726

9303379

9303379 Inviato: 10 Feb 2010 13:27

nota del moderatore (Scovolix): inserzioni economiche e richieste di pezzi ricambio etc nel mercatino. Grazie

Alchesay

Foglio Rosa

Ranking: 4

9353027

9353027 Inviato: 19 Feb 2010 13:14
Oggetto: restauratori in provincia di sondrio (cerco) x galletto 192

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
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salve a tutti cerco restauratori in provincia di sondrio o piu' vicini a me io abito a bormio prov. di so x il restauro moto guzzi galletto vi ringrazio

CASTE1

Foglio Rosa

Ranking: 2

9353403

9353403 Inviato: 19 Feb 2010 14:15
Oggetto: Re: restauratori in provincia di sondrio (cerco) x galletto 192

CASTE1 ha scritto:

salve a tutti cerco restauratori in provincia di sondrio o piu' vicini a me io abito a bormio prov. di so x il restauro moto guzzi galletto vi ringrazio

Ciao, io conosco questo :

Classicfarmmotorcycles.com

E' in provincia di Brescia, a Bienno in Valcamonica; da Bormio la guida Michelin mi dice che sono "solo" 88 KM.
Devi chiedere di Fabrizio.
Io l'ho conosciuto proprio qui sul Forum e fa dei lavori spettacolari, guarda il suo sito e poi telefonagli.

Per Tua conoscenza, a parte lo splendido posto dove abiti che però, è un po' "fuori zona" parlando di restauri di moto d'epoca, ormai sono in pochissimi che si occupano del restauro del Galletto.....infatti è, per quasi tutti i restauratori, una vera "rogna" nel senso che ci sono talmente tanti pezzi di carrozzeria che pochi hanno voglia di metterci le mani sopra....e te lo dico per esperienza diretta.....quindi preparati a spendere abbastanza per il restauro...

gippiguzzi

Global Mod

Ranking: 12385

10084005

10084005 Inviato: 21 Giu 2010 21:54

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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un saluto cordiale al forum guzzista.
Voglio porre una domanda sperando che qualcuno possa darmi una dritta.
Ho un gallo 192 A.E. e dopo il restauro mi sono accorto che il serbatoio dell'olio perdeva.
Smontatolo, ho riempito di sigillante per alta temperatura, tutti gli angoli esistenti nel vano batteria che sulla parte inferiore del serbatoio. Ho provato a riempirlo d'acqua e lasciarlo per un paio di giorni e non ha perso una goccia. Appena montato, però, rieccolo che perde come prima. Mi hanno detto che il serbatoio è a doppia camera, quindi si dovrebbe andare ad aprire la parte esterna, saldare la parte interna, infine quella esterna. Possibile sia proprio così????
Avevo pensato di trattare il serbatoio con la tankerite, ma non so come si comporta con l'alta temperatura dell'olio. Cosa fare?? Consigli???? Casi analoghi???
intanto posto qualche immagine del gallo, mio compagno quotidiano.

Link a pagina di Img139.imageshack.us
Link a pagina di Img526.imageshack.us
Link a pagina di Img17.imageshack.us

ericino

Senza Targa

Ranking: 40

10085283

10085283 Inviato: 22 Giu 2010 6:45

Mai sentito che il serbatoio dell'olio fosse a doppia camera

dopo faccio due ricerche.
Riguardo alla perdita, hai localizzato dove si trova?

Se rimanesse nella parte posteriore nascosta fagli dare due punti di saldatura con la filo continuo che la vernice a vista non ne patisce.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

10086404

10086404 Inviato: 22 Giu 2010 10:57

il serbatoio non è a doppia camera.. vai di tankerite che è fatta apposta..l' olio di queste moto non raggiunge temperature "elevate" nel serbatoio..
Hai guardato che la perdita non sia vicino ai raccordi dell' entrata e uscita olio?
ciao!

gg1

Impennata

Ranking: 376

10091034

10091034 Inviato: 22 Giu 2010 21:09

PassioneV7 ha scritto:

Mai sentito che il serbatoio dell'olio fosse a doppia camera

Avete ragione, non è a doppia camera ma nella parte inferiore ha una doppia lamiera; difatti, visto che perdeva dalla parte inferiore, ho sigillato tutto (come precedentemente detto) ma invano. continua a perdere. Comunque, proverò a trattarlo con la tankerite e poi.....speriamo bene.

ericino

Senza Targa

Ranking: 40

10370693

10370693 Inviato: 7 Ago 2010 19:43

o bisogno del aiuto di qualcuno o una guzzi galletto 192 del1951 .....ato eseguendo una riparazione al gruppo valvole aspirazionee scarico devo regolare le molle .......ma non so la misura del tiraggio vi prego aiutatemi.....

corra__93

Foglio Rosa

Ranking: 1

10373532

10373532 Inviato: 8 Ago 2010 16:14

Che tiraggio??

le molle non richiedono alcun tiraggio nell'istallarle. Se puoi spiegarti meglio cerco di aiutarti.

PassioneV7

Ospite

Ranking: -

10373888

10373888 Inviato: 8 Ago 2010 18:24

beh, sicuro che il gallo non è 160 ? perchè se è del 51 non è possibile che sia 192 magari tu intendevi scrivere 1961??
comunque come ti ha detto passionev7 per montare le molle devi solo comprimerle quando gia' sono nella loro sede nella testa (se non hai l' attrezzo adatto usa due cavcciaviti o due cacciaspine al limite ) poi inserisci i due fermi nell' apposita sede sul gambo della valvola.. ricordati che la valvola di scarico è quella che non si attacca alla calamita (

) . dopo aver inserito la molla sulla valvola devi montare i martelletti della distribuzione e registrarli a 0.4 mm di traferro tra martelletto e bicchierino copritestina della valvola!

spero di esserti stato utile
ciao e buone ferie

gg1

Impennata

Ranking: 376

10490440

10490440 Inviato: 31 Ago 2010 16:08
Oggetto: marmitta galletto 192

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ciao a tutti,mi appresto a restaurare un galletto 192 ae o meglio ho già cominciato.Ho un problema,la marmitta del 192 avv.el. è grigia metallizzata opaca.
sapreste indicarmi dove trovare una bomboletta spray che faccia al caso mio alte temperature?
ho fatto passare la rete dalla a alla z ma niente.
ciao e grazie per il vostro sicuro aiuto.

muloalpino

Foglio Rosa

Ranking: 3

10491733

10491733 Inviato: 31 Ago 2010 20:18
Oggetto: manutenzione galletto 192 ae fermo da 40anni

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salve a tutti..mi è stato dato un galletto 192cc a.e che è fermo da 20..allora la batteria è crepata in 2 la ruggine è un po ovunque però il motore gira libero

e gia la cosa mi fa molto piacere adesso vorrei dare una revisionata generale agli organi primari a cui posso accedere..premetto che non ho esperienza su questi motori...ho acquisito le nozioni di base ma niente di così specifico...

vi sarei molto grato se mi poteste aiutare nel tentativo di riavviare questa moto che mi piace un sacco

allora ho smontato le carene laterali per accedere al motore

allora ho subito riscontrato il primo problema: il carburatore sembra bloccato però quello che non capisco è come separare la scatola filtro che passa nel telaio dal carburatore perchè ora come ora non riesco ad estrarre il carburatore

pusky

Foglio Rosa

Ranking: 10

10491810

10491810 Inviato: 31 Ago 2010 20:32

svita il dado principale e apri la scatola del carburatore...

magnosr

Foglio Rosa

Ranking: 9

10491978

10491978 Inviato: 31 Ago 2010 20:50

magnosr ha scritto:

svita il dado principale e apri la scatola del carburatore...

fatto fatto il problema è che c'è una scatoletta forata di metallo attaccata direttamente al carburatore e non ci sono viti che lo serrano ho provato a tirare a spingere ma niente

pusky

Foglio Rosa

Ranking: 10

10493418

10493418 Inviato: 1 Set 2010 6:25

pusky ha scritto:

fatto fatto il problema è che c'è una scatoletta forata di metallo attaccata direttamente al carburatore e non ci sono viti che lo serrano ho provato a tirare a spingere ma niente

Il filtro è avvitato direttamente nel carburatore, quindi per levarlo devi svitarlo in senso anti orario

albibugo

Senza Benza

Ranking: 79

10494564

10494564 Inviato: 1 Set 2010 11:04

nessuno che sa dirmi dove recuperare spray per marmitta grigio metallizzato opaco?

muloalpino

Foglio Rosa

Ranking: 3

10494785

10494785 Inviato: 1 Set 2010 11:40

Io il grigio anticalorico l'ho comprato in bomboletta da un comunissimo ferramenta.
L'ho usato per la marmitta della Lambretta

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2923

10504956

10504956 Inviato: 2 Set 2010 21:43

o ache da ricambisti auto...lo trovi anche a pennello.
ciao

gg1

Impennata

Ranking: 376

10507369

10507369 Inviato: 3 Set 2010 11:54

Mi serve un aiutino.
Ho iniziato a smontare un motore Galletto 192 avv. a pedale e mi sono imbattuto in un problema per smontare la frizione.
Sul manuale di officina viene riportata questa foto dove si vede chiaramente che deve essere usato un estrattore con tre viti che si avvitano in altrettanti fori filettati nel corpo della frizione :

immagini visibili ai soli utenti registrati

... ma la frizione del motore che sto smontando non ha i tre fori filettati !!!

Qualche esperto del Galletto mi sa dire se si tratta di una modifica o dell'adattamento di un pezzo di altri modelli ?
Che estrattore ci vuole per tirarla via ?

RenPag

Esperto di Meccanica

Ranking: 2923

10646678

10646678 Inviato: 25 Set 2010 12:17

Ma nella descrizione delle operazioni, cosa dice?
non è che devi togliere qualche vite e utilizzare le filettature libere per l'estrattore?

l'estrattore penso che te lo devi autocostriure

mar54

Sbk

Ranking: 887

10648355

10648355 Inviato: 25 Set 2010 17:37

ciao, effettivamente anche io non credevo che fossero filettate...pero' in basso i miei tre fori lo erano...ho rifatto due motori 160 ed erano entrambi cosi'. il filetto pare che sia uguale a quello delle viti del carter
se non vuoi costruirti l' estrattore puoi inserire 3 viti e stingerle un giro alla volta tutte anche se non è il sistema piu' idoneo...in pratica si ottiene lo stesso risultato..
comunque a mio avviso è meglio indubbiamente l' estrattore (ci metti 15min a farlo!).
poi devi "impacchettare" la campana perchè con l' estrattore esce solo l' ingranaggio e i dischi. per levare anche il piattello spingimolle si deve spingere il piattello verso l' interno del motore e estrarre dall' apposita sede la chiavella a T che lo blocca sull' albero del cambio.
ti conviene tagliare un pezzo di tubo che sia un po' piu' grosso (diametro interno) del diametro dell' albero del cambio ma che non vada ad interferire con i bicchierini delle molle. a questo punto devi fare uno scanso sul tubo ( col flessibile lo tagli lungo il diamero,) abbastanza per far passare la chiavella che devi estrarre dalla sede. appoggi il tubo sul piattello , centri i due tagli in corrispondenza della chiavella e aiutandoti con due belle rondelle e lo stesso dado della frizione avvitando sull' albero del cambio spingi giu' il piattello fin che basta ad estrarre la chiavella....
è piu' difficile a spiagarlo che a farsi
ciao

gg1

Impennata

Ranking: 376

Pagina 2 di 27

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