il controllo più semplice che puoi fare è quello della tensione ai capi della batteria
La tensione al minimo deve aggirarsi sugli stessi valori che ti da a motore spento
Accelerando, quando si spegne la spia sul fanale la tensione sulla batteria deve iniziare a salire fino ad un massimo che si aggira attorno ai 7,4 volt.
Diciamo che l'impianto potrebbe tollerare anche qualcosa in più ma dovrebbe stare sicuramente sotto agli 8 anche a regime elevato.
In questi casi il colpevole non è mai la dinamo. La dinamo "a vuoto" può darti anche 30 volt, chi si fa carico di tutto il resto è il regolatore che deve tenere la tensione nel range corretto indipendentemente dal numero dei giri motore e dall'assorbimento dei vari carichi (tipicamente fari accesi/spenti)
Il regolatore del Galletto è facile da trasformare perchè la scatola è abbastanza grande: la si può svuotare e infilarci dentro un regolatore elettronico così finiscono i problemi.
Dall'esterno non ti accorgi di nulla, resta tutto identico.
E' un lavoro che ho già fatto altre volte però mi devi mandare sia dinamo che regolatore per la prova al banco.
Tieni presente che magari il tuo regolatore elettromeccanico è solo da tarare, non è detto che sia da buttare.
Sul banco prova si possono fare tutte le verifiche del caso e poi decidere cosa fare.
(Se sei interessato contattami via mail che ti do i particolari)