Per me vogliono fare tornare il 2t.

che c'entra i costi sono alti ma un 250f nel 90% dei casi darà sempre la biada a un 125/44 a parità di manico...un crossista vero compra la moto miglioree/che gli piace di più...nessuno spende 6.000 e passa euro per risparmiare...

solo che se la sfida dovesse diventare 125vs125 e 250f vs 250 2t...allora mi sa tanto che per i trattoristi saranno ca22i a mazzi...quindi sane bastonate in gara+sane bastonate dal mecca=molti 250Fisti passeranno al 250 puzzolente (almeno secondo il mio ragionamento di sopra)

comunque la 125 dovrebbe essere esclusiva per 125, è una categoria "entry level"...secondo me sarebbe una figata...ovvio se mi fanno correre con i monelli spregiudicati di 14-15 anni col 125 mi dan la biada pure quelli...ma se mi fanno correre con gli over 21 PUO' DARSI anche che sia io a sfamare QUALCUNO...

io penso che wise debba aprire un topic mettendoci i messaggi precedenti dove si parla dell'argomento

1. perchè è importante
2. perchè il topic verteva su un argomento diverso ma altrettanto importante

Guidare con molto motore è bello, però è molto difficile, specie se hai intenzione di spingere ti stanca in fretta, il problema e tu come prendi questo, se lo prendi come col 125 che ti ci dedichi e ti impegni per stare sulla moto e per starci bene o se sei pensi di essere bello e pronto salire e smanettare...

se ti ritieni uno che affronta le cose con la testa sulle spalle puoi anche farlo
ci vai con molta cautela nei primi 5 mesi e forse dopo 1 anno e mezzo comincerai a trovartici

vabbè io adoro il 450...ho in garage il k 450 2009 che è il mio terzo 450 il primo l'ho preso a vent'anni dopo quattro anni di 125.... a primo impatto e complicato perchè tendi a guidarlo come le moto piccole e allora stanca terribilmente ed è il motivo per cui tutti dicono che è esagerato...ci vuole tempo per assimilare la guida giusta e una volta che la ssimili ti diverti come un matto...io mi alleno dalle due alle tre volte a settimana e faccio tranquillamente quattro manches da 25 minuti...peso 78 kg e sono alto 1.80.... mi alleno prevalentemente in bici facendo dai 30 ai 40 km...e vado in moto una volta la settimana....io ti dico prendilo

È vero che con qualche giretto con un 450 non capisci con certezza se è la moto adatta a te ma sicuramente puoi capire se ciò che veramente ti piacerebbe del 450 (ovviamente la potenza) è realmente ciò che desideri o solamente sei affascinato da questo alone di mistero e pericolosità che ricopre questa cilindrata e alla fine non è ciò che vuoi.

quello che a me interessava era sapere se è veramente il frutto proibito o se è un obiettivo raggiungibile, seppur con molta fatica ed allenamento, ma RAGGINGIBILE.

Più che altro Franz, non per farmi i fatti tuoi ma mi spieghi da dove tiri fuori 8.000 e passa euro per prenderti il 450?

A questo punto mi sorgono spontanee alcune domande (riferite a tutti ):

-qual'è la guida da 450? Qualche dritta e, perchè no, qualche trucchetto maturato con l'esperienza?
-posso fare una spece di "allenamento propedeutico al 450" per rendere meno traumatico l'eventuale cambio di cilindrata?
-è vero che col 450, data la minore compressione dei trattorini, le manutenzioni sono parecchio meno frequenti?

Grazie e scusatemi se vi sommergo di domande, ma il fatto è che non sono molto ferrato in questo argomento...

Sentendo anche quello che hanno detto i vari possessori di 450 in questo topic, francamente mi pare che la maggiorparte dei discorsi si basino parecchio su preconcetti (è una bestia ecc.) e che quelli che hanno provato questa moto ne siano stati molto influenzati sopratutto perchè non le guidavano con la giusta tecnica.
Pole, Andy, fabio vr66, ness1 mi hanno tutti detto che bisogna cambiare modo di guidare, che se lo si guida come un 125 ti distruggi...resta assodato che il 450 sia roba da uomini veri, ma quello che a me interessava era sapere se è veramente il frutto proibito o se è un obiettivo raggiungibile, seppur con molta fatica ed allenamento, ma RAGGINGIBILE. Indubbiamente il fascino del 450 è forte...

Indubbiamente prima di comprarne uno dovrei fare delle prove, logico...ma anche se non volessi comprarne uno le prove le farei lo stesso...

Prenderei l'RMZ che costa circa 1.000€ di meno, venderei il mio Kappa e poi...vecchio, sgancia il malloppo!

io ti do il mio parere, prenderei un 250 2t, anche perchè appena impari a usarlo il 450 come costi di manutenzione è ai livelli dei trattorini, forse un pò meno, ma sempre molto, mentre il 250 2t ne richede sicuramente meno, più fattibile in casa e meno onerosa..
poi se corrono nella classe unica...........

una mia opinione pronta ad essere smentita come al solito

Boh secondo me il 2t e'piu maneggevole nei salti,certo io parlo da neofita quindi....