Personalmente starei molto attento a certe occasioni . Una 2005 che viene via al prezzo di una 2000 mi puzza un pò . O il proprietario ha un disperato bisognio di contante oppure............
Ti consiglio di leggerti i vari argomenti trattati nel forum vfr ( ci sono anche con i consigli ed indicazioni su cosa controllare prima dell'acquisto) e quando la andrai a provare posssibilmente di portarti una persona che conosca a fondo il vfr per non incappare poi in cose spiacevoli .
Oddio sono forse un po troppo allarmista visto che di fatto il marchio vfr è di per se già garanzia di longevità e indistruttibilità , ma non si può mai sapere......
Facci sapere la prossima mossa

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Forse ho trovato un'ottima occasione per un VFR 2005, praticamente al prezzo di una 2000.

Ma è quella rossa di Padova ... ? A me aveva risposto un inglese (o un ita trasferito in uk) che diceva che la teneva in un box a Bologna ...
Magari sarà vero ma ho preferito altre occasioni.

Questo prontuario per il controllo dell'usato prima dell'acquisto è valido?
Sicuramente è molto schematico e semplice da seguire.

Link a pagina di Vfritaliaclub.it

Ho provato a fare la stessa cosa pensando alla mia cara Kawasaki facendo finta di essere un'acquirente esterno...e tutto sommato se l'è cavata bene! Le ho voluto bene!

L'unica cosa che mi lascia perplesso in questo elenco di controlli è il fatto che consiglia moto con tanti chilometri, piuttosto che una con meno, ma che è rimasta inutilizzata per un certo periodo..
So che alle moto fa male stare ferme, infatti la mia nel suo piccolo si muove anche tutto inverno, ma tra una moto che è stata ferma con 25000 Km e una che ha girato tanto con 70000, preferirei la prima.

Qual'è un chilometraggio accettabile per un usato 2000-2001?

E' ancora valido e molto meticoloso . Il tuo punto di vista sul preferire moto con pochi km al posto di una con tanti lo condivido ma non al 100% sopratutto quando è riferito al vfr800 . E' praticamente un mulo indistruttibile; cerca nel forum il topic de ILPROFESSORE che con la sua del 98 ha macinato ben oltre i 200K chilometri e , tempo fa , aveva postato un resoconto di tutti gli interventi fatti ( che trovo molto esaustivo sul genere di moto che abbiamo in mano) . Io ho una 2000 con 42K chilometri (presa usata 3 anni fa a 28K chilometri) si può tranquillamente definire ancora in rodaggio. Penso che un esemplare con 70-80 mila chilometri sia nella norma accettabile per una vfr

Ho avuto la VFR 750 e ora posseggo la 800 del 1998 con 55000 km all'attivo.
Personalmente, per un uso prettamente turistico, ti consiglierei la 750 perchè ha una sella migliore e sospensioni morbide. Peró, riguardo le norme antinquinamento, è euro 0.
Se hai delle velleità sportive (vedi i miei video in firma), miste a quelle turistiche, acquista una 800, che ha una classe di inquinamento euro1, sospensioni che sostengono meglio la moto, anche se piú dure e secche della 750. Inoltre acquista un regolatore ed una batteria nuovi di scorta, e fai fare una sella piú morbida.
Esteticamente trovo piú bella la 800, ma la cosa è soggettiva.

Ho avuto la VFR 750 e ora posseggo la 800 del 1998 con 55000 km all'attivo.

Esteticamente trovo piú bella la 800, ma la cosa è soggettiva.

La domanda che fuga ogni dubbio è:
In tutta sincerità , tu oggi ricompreresti la 750 ?
La 800 è decisamente meglio .

salve ragazzi...attualmente possiedo (da circa 5 anni) una splendida VFR del 1988 (RC24 II) iscritta al registro storico. Moto perfetta (km. 48000) che mi dà tante soddisfazioni. Nel passato, esattamente nel 1998, acquistai la prima splendida VFR800 immessa nel mercato. Moto comprata nuova dal concessionario, che dovetti vendere dopo circa 2 anni causa l'improrogabile necessità di acquistare l'auto. Inutile dirvi che mi è sempre rimasta nel cuore. Oggi, avrei voglia di affiancare alla mia RC24II una VFR più "fresca" da sfruttare magari per qualche viaggio più lungo. Avrei pensato di acquistare una VFR del 2000-2001 che quota meno di € 3000,00 ed ovviamente mi farebbe rivivere le emozioni del 1998!! La V-tec non saprei: non mi convince molto la mancanza della mitica cascata di ingranaggi e poi sento pareri contrastanti sull'erogazione 8/16 valvole. Ovviamente costerebbe anche di più, anche se una 2002 comunque non tanto di più. La V-tec, per la verità, non ho avuto mai modo di provarla e quindi non posso certo giudicare. Attendo numerose le Vs. opinioni ed i Vs. pareri!!
Antonio