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Ciao a tutti, è il mio primo post in questo forum e sono un pò timoroso perchè non so se sto scrivendo nella sezione giusta.
Vorrei chiedere a voi della community, che siete sicuramente più preparati di me, alcune informazioni.
La mia idea è quella di comprare una Honda VFR del 1991 (il modello se non ricordo male è RC36), che ho in testa fin da quando andavo a scuola, praticamente se riesco nell'impresa è un sogno che si avvera.
Ho letto in giro un pò di informazioni sull'affidabilità del mezzo ed ho trovato quasi solo riscontri positivi sul web, perciò penso che posso andare tranquillo.
La domanda principale è: avendo la moto che ho visto 25 anni posso iscriverla come moto d'epoca e così pagare meno di bollo e assicurazione? C'è un iter da seguire?
Ne ho trovata un'altra in vendita in zona che è iscritta ASI, che però costa il doppio. Cosa cambia?
Il mio budget non è altissimo e non vorrei andare in contro a spese fisse molto alte e calcolando che è una moto che userei solo nei fine settimana per qualche giro in tranquillità.
Qualsiasi vostro parare è ben accetto.
Grazie mille a tutti
ciao

Devo subito interpellare la vostra esperienza per sapere come individuare il modello esatto; visto che è stato immatricolato nel febbraio 1991, come faccio a sapere se è un fine 90 o un 91? Ci sono differenze o sono identici? A libretto è il modello Rc36 F e monta motore Rc36 E. Mi interessa saperlo soprattutto per l'eventuale acquisto di ricambi.
Grazie
Alberto

con 2000 euro puoi trovare un bell'esemplare del 93/94, che, leggendo pareri ed opinioni sui forum, è quello riuscito meglio. Un amico con cui giro spesso, che tra l'altro è più piccolo e più pesante di te, la usa da diversi anni ed è molto contento.
L'unico difetto, a parte il già citato regolatore, è il mono posteriore piuttosto morbido. Quando ho provato quella del mio amico, scendendo dalla mia (Gpz 900) che ha un assetto bello sportivo, alle prime curve ho fatto un po' fatica perchè spalancando il gas in uscita la moto tendeva a sedersi e quindi a puntare verso l'esterno costringendomi a "tirarla" per farla stare in traiettoria, ma questo succede comunque solo andando forte.

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Buongiorno, sono tornato sul forum anche se ho appena venduto la mia moto (suzuki Gs500).
L'ho venduta perché vorrei passare a qualcosa di più comodo, sia da solo sia per la mia zavorrina.
Ho valutato un VFR, ma sono sorte molte domande e dubbi, problemi:
1) Budget basso. Cioè circa 2mila €.
2) Sono piccolo (171 x 75 kg) e la moto è pesante. Non nascondo di essere un po impedito alle basse velocità, anche se credo sia questione di abitudine.
3) Il VFR dicono tutti che sia una moto affidabile, ok...però con quella cifra si trovano solo quelle pre-VTEC. Che non sarebbe nemmeno male tenendo conto che pesano molto meno delle più recenti.
4) E qui dovete aiutarmi...ne ho trovata una del 2000 con circa 60000 km sul groppone. Circa 1500 €.
Credo sia una cifra ragionevole, però ho tanta paura di prendere una moto da buttare nel secchio. Non sono pochi 16 anni. So che ci sono moto ben più vecchie perfettamente funzionanti, però io non ho tempo ne voglia di spendere pacchi di soldi per sistemarla ogni 6 mesi...

Ciao, grazie per l'avvertimento.
Visto che le hai entrambi mi puoi dire se confermi le opinioni che ho trovato sui forum

Purtroppo non ho esperienza di guida con questo tipo di moto e la domanda che mi faccio è, se la potenza sia gestibile (non ho mai guidato moto con più di 100cv) e se siano moto agili sui passi in montagna e soprattutto sui tornanti stretti.
Nello specifico, per affrontare un tornante stretto tipo quelli dello Stelvio, devo sudare freddo ogni volta o si fanno, anche con impegno, ma in maniera sufficientemente agile??

Ciao "Ricorick",
io lo Stelvio l' ho fatto con una Vfr 800 vtec del 2003 senza alcun problema particolare, sì, ok, nei tornanti stretti ci devi mettere la prima e impegnarti un pochino per farla girare ma nulla di traumatico: fattibilissimo .
Tornando al tuo quesito (parlo solo per la Vfr) la nuova Vfr in fatto di potenza è gestibilissima.
Più che consigliarti su quale prendere io ti consiglio di andare dal concessionario e provarle entrambe, anche perché un salto nel buio come nel tuo caso che arrivi da un Transalp non è da poco (già solo la posizione di guida cambia enormemente!).
Aggiungo solo che con una Vfr ci fai di tutto (volendo anche dello sterrato ), ovviamente sempre nei suoi limiti .
Cioppino78

Ciao, scusate l'Ot, ... qualcuno le monta, vorrei prenderle per il Vfr 750 il Gpz 900 e il T Max della morosa, me le consigliate?
Grazie
Alberto