Honda VFR - Domande sull'acquisto

Articoli simili e Topic del Forum correlati

Honda CBR 1000RR M.Y. 2008 - Tre giorni sull'isola di Man, ospite di Honda
CX... l'Honda anomala - Domande più frequenti sulla centralina dello scooter 50cc
Honda EXP-2: la scommessa a due tempi - Discussioni OT del Gruppo VFR
Costi tagliando VFR (km-costo-luogo-note) - Ho testato su strada la nuova 1200 (Prova VFR 1200) Atto II°
Manubrio alto per VFR (stile naked, consigli) - Colpa del VFR o delle gomme?

Indice del forum → Forum Honda → Forum Honda VFR

Pagina 2 di 17

Vai a pagina Precedente 123...15 16 17 Successivo

Honda VFR - Domande sull'acquisto

7942852

7942852 Inviato: 25 Giu 2009 21:42
Oggetto: 50°

Non credo avra' in futuro un valore piu' alto della VFR con colorazione standard.
In fondo cambia solo il colore, non e' un modello speciale.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

7948861

7948861 Inviato: 26 Giu 2009 15:01
Oggetto: Re: 50°

Ilprofessore ha scritto:

Non credo avra' in futuro un valore piu' alto della VFR con colorazione standard.
In fondo cambia solo il colore, non e' un modello speciale.

Mi permetto di dissentire: non bastano due carene grigie, il serbatoio con loghi diversi e due scudetti per fare una 50.mo.
I numeri di telaio del mezzo indicano di che modello si tratta, o meglio lo indicheranno quando la moto sara' considerata storica.
Delle 50.mo ce ne sono molte meno che degli altri modelli (fai una statistica nel VIC e te ne rendi conto) e siccome il valore di un mezzo nel tempo e' dato dalla disponibilita', credo che tra vent'anni una 50.mo avra' sicuramente piu' valore di una vfr "normale".

A Bologna non credo se ne contino piu' di 5-6, a fronte di un numero molto elevato di rosse, blu e nere.

Ciao
Sandro

vfr68

Senza Benza

Ranking: 51

7952806

7952806 Inviato: 26 Giu 2009 21:58

Forse si, forse no.
Il problema e' che con un semplice cambio di carena passi da una 50° ad una normale e viceversa.
Da questo punto di vista hanno venduto molte meno VFR 800 gialle, ma non per questo valgono di piu'.
Tra l'altro, non so se il numero di telaio individui anche il colore; non credo, non mi sembra ragionevole.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

7994566

7994566 Inviato: 1 Lug 2009 23:55
Oggetto: HELP Acquisto vfr usato

Ciao a tutti,

sono nuovo del forum e mi sono iscritto per avere consigli sull'acquisto di un vfr usato di 2-3 anni...

al di là della moto in se stessa, che penso la più adatta all'utilizzo che voglio farne, sono un po' perplesso sulla valutazione da dare alle foto che ho trovato nei soliti siti di annunci sull'usato.
su quasi tutte trovo infatti collettori un po' troppo rossastri, fino a diventare arrugginiti e poi molto arrugginiti! vorrei che mi spiegaste a cosa è dovuto questo effetto e la sua gravità. sul mio vecchio cbr600f questo non succedeva (forse anche perchè passavo perdiodicamente una pasta speciale anti-ruggine?).

ringrazio anticipatamente della risposta e spero di unirmi presto a voi per tanti bei motogiri con il bellissimo vfr....

un lampeggio,
Gabriele

Gabriel1780

Senza Targa

Ranking: 31

8004702

8004702 Inviato: 3 Lug 2009 0:07

I collettori della Vtec sono in acciaio inossidabile, quindi la ruggine che vedi in realta' e' solo sporco "cotto" dalle alte temperature. Alle volte assomiglia a ruggine.
Vicino alle teste, nel punto piu' caldo, i collettori tendono a brunirsi.
Basta comunque una spazzolata e tornano come nuovi.
Nella precedente 800 FI (1998-2001) sono invece in acciaio al carbonio, quindi si ossidano molto, soprattutto vicino alle teste. Se la moto e' ben tenuta non ci sono comunque problemi di sorta. Per avere i collettori in inox anche sulla 800, si spendono sui 350-400 euro.
C'e' un post su Tingavert che ne parla.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

8031667

8031667 Inviato: 6 Lug 2009 20:33

grazie professore,

ma qui purtroppo si tratta proprio di ruggine. Il gioiello ha passato un anno all'aperto e tubature e bulloneria ne risentono... v. foto

immagini visibili ai soli utenti registrati

Link a pagina di Img5.imageshack.us
qualcuno mi aiuta a capire l'entità del danno (è grave?) quando costerebbe rimetterlo a posto?

anche sulla forcella, purtroppo, c'è qualche segno di ruggine, ma in teoria dovrebbe poter andar via con un po' di lavoro...

che faccio? proseguo o mi oriento su qualcosa di più caro ma meglio tenuto?[/img]

grazie!
Gabriele

Gabriel1780

Senza Targa

Ranking: 31

8041118

8041118 Inviato: 7 Lug 2009 20:53
Oggetto: Non e' ruggine

Se ci dai una spazzolata vedrai che torna come nuovo.
L'acciaio inossidabile per definizione non puo' arruginirsi. Puo' corrodersi, questo si, ma non arruginirsi. Alle volte c'e' della ruggine sopra, ma deriva da ferro (acciaio al carbonio) che ci e' finito contro (tipo tirare di mola contro l'inox). Non credo che qualcuno abbia molato vicino alla moto.
Sulla forcella non ho capito dove c'e' la ruggine. I foderi sono in alluminio, quindi al piu' si ossidano. Gli steli sono cromati e difficilmente si arruginiscono. Se lo sono, allora sono dolori.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

8492967

8492967 Inviato: 15 Set 2009 15:59

vufero ha scritto:

Ecco il Vademecum per antonomasia

esatto esattoo!!!

giguen

Senza Freni

Ranking: 186

8493232

8493232 Inviato: 15 Set 2009 16:43

Hunter1965 ha scritto:

è sempre a cascata di ingranaggi o ha la catena di distribuzione?

.tutti che si lamentano di questa catena di distribuzione..

ma qualcuno di voi ha REALMENTE avuto problemi o è solo una vostra preoccupazione che duri di meno della cascata di ingranaggi????

giguen

Senza Freni

Ranking: 186

8496200

8496200 Inviato: 15 Set 2009 22:54

La catena di distribuzione raramente arriva a 80.000 km, di solito se ne va a 50-60.000 km.
Poi ci sono i tenditori, che possono rompersi prima (anche a 30.000 km, di solito sui 40-50.000 km).
La cascata di ingranaggi e' eterna, cioe' dura quanto il motore.
Tanto per dare dei numeri, la mia 800 del '98 ha oltre 230.000 km e la distribuzione e' ancora perfettamente funzionante: a quest' ora avrei cambiato almeno 4 catene.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

8533027

8533027 Inviato: 22 Set 2009 10:24

ahia! quindi non basta tenderla, i tenditori si rompono da soli?
bah! allora capisco tutte le chiacchere.. non pensavo durasse così poco!

in fondo, la mia zzr ha avuto bisogno di una tiratina alla catena verso i 50.000 ma non è che fosse da cambiare!

ma il motore del Vufero non era eterno?

giguen

Senza Freni

Ranking: 186

8821969

8821969 Inviato: 9 Nov 2009 14:38

Ho trovato il seguente sito Link a pagina di Sysdoc.doors.ch dove è possibile reperire informazioni di stampa anche dettagliate su tanti tipi di VFR. Per chi sta pensando di acquistarne una potrebbe essere interessante.
PS:occorre andare alle pagine 283 e 284

grifo53

Senza Freni

Ranking: 192

8824990

8824990 Inviato: 9 Nov 2009 21:38

grifo53 ha scritto:

Se e' per questo, sul sito del VFR Italia Club se ne trova molte di piu'

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

8825907

8825907 Inviato: 9 Nov 2009 23:25

Certo sul VIC ho visto la carrellata completa del VFR con schede tecniche e manutentive di ogni modello dal 86 ad oggi (il VFR1200F però ha ancora la catena forse era meglio aspettare un'attimo).
Ma se vuoi avere un'idea di come è fatto il catalizzatore o le mappe dell'iniezione o i pistoni senza smontare la moto beh sul doc 2835 lo puoi vedere.
Per me è stato interessante anche leggere l'inizio del doc 2832 dove si delineano le richieste degli utenti presi in considerazione da Honda per modificare il VFR in Vtec.

grifo53

Senza Freni

Ranking: 192

8826237

8826237 Inviato: 10 Nov 2009 0:01

grifo53 ha scritto:

Certo sul VIC ho visto la carrellata completa del VFR con schede tecniche e manutentive di ogni modello dal 86 ad oggi (il VFR1200F però ha ancora la catena forse era meglio aspettare un'attimo).

Se intendi la pagina della manutenzione, in alto c'e' scritto "ATTENZIONE - Pagina provvisoria: ci sono i dati della Vtec !!!!"

E' evidente che ad oggi non si sa nulla della 1200, ma la pagina c'e' lo stesso per uniformita' con le altre VFR. Quando si sapra' qualcosa di piu' verra' aggiornata.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

8827879

8827879 Inviato: 10 Nov 2009 13:27

Scusa Prof mi era sfuggita la precisazione

grifo53

Senza Freni

Ranking: 192

8851906

8851906 Inviato: 14 Nov 2009 21:47

Ilprofessore ha scritto:

Scusa Prof. ma rompendosi mettono a rischio la testata perchè la distribuzione và fuori fase?

Prima di rompersi danno qualche segnale chiaro? ( rumore? quanto?)

Grazie mille
Umbe74

umbe74

Senza Targa

Ranking: 43

8869616

8869616 Inviato: 18 Nov 2009 14:17

la mia solo a freddo fa uno strano rumore proveniente dal fianco sinistro,dopo esser stata tutta la notte fuori,l'olio motore che vi ho inserito è stato l'elf 10W50

Commandor

Impennata

Ranking: 366

9055316

9055316 Inviato: 25 Dic 2009 16:58
Oggetto: Acquisto VFR 800 VTec 2005: consigli?

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

Ciao a tutti, sono un nuovo iscritto.
Guido una Hornet 600 e vorrei acquistare una VFR 800 Vtec usata, del 2005. Mi è stato riferito di alcuni problemi con il regolatore di tensione: il modello del 2005 è affetto da questo problema? Avete, magari, qualche altro consiglio da darmi al riguardo? Grazie per l'attenzione e auguri di buone Feste!

totore_drum

Foglio Rosa

Ranking: 1

9055524

9055524 Inviato: 25 Dic 2009 18:40
Oggetto: Vai tranquillo

La Vtec non ha mai avuto problemi di regolatore, come invece le precedenti versioni (in particolare le 750). Sulle prime versioni ci sono problemi di alternatore, ma sulla 2005 non e' nulla che non sia nella normale casistica di qualunque moto.
L'unico punto relativamente debole della Vtec e' la catena di distribuzione ed i suoi tenditori.
Difficilmente superi gli 80.000 km senza cambiarla, mentre, in media, dai 50.000 km in su puo' capitare in qualunque momento che diventi rumorosa, sintomo che avverte della necessita' della sostituzione.
I tenditori possono andare in crisi anche prima. In questo non e' molto diversa dalle altre moto, ma costa di piu' perche' ha 2 catene al posto di quella singola dei 4 in linea.
Per il resto e' a prova di bomba, come tutte le VFR.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

9056982

9056982 Inviato: 26 Dic 2009 1:45

totore_drum

data l'esistenza di un topic specifico per le domande/consigli per acquisti, il tuo topic è stato accodato qui.

Admin2

Ranking: 4465

9400373

9400373 Inviato: 28 Feb 2010 0:44
Oggetto: che vantaggi avrei a cambiare la mia vfr 750 con una 800?

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

Ciao! stavo pensando di cambiare la mia VFR 750 del 97, l'ultima a carburatori per capirci, che è in perfetto stato, con una v tec 800, qualcuno è in grado di dirmi se ne vale la pena, cosa troverei di migliore rispetto alla mia?
aspetto consigli grazie

Vito73

Ospite

Ranking: -

9400659

9400659 Inviato: 28 Feb 2010 1:59

Non ci sono grosse differenze fra le due moto, a parte l'estetica (a me piace di piu' il 750).
La Vtec ha un telaio/sospensioni migliori ed un motore piu' potente. Penso vada meglio quando si va forte perche' e' piu' stabile.
Da non sottovalutare la ruota posteriore da 180, molto piu' facile da trovare e meno costosa della 170.
Non scarterei a priori un 800FI del 2000-2001, moto molto robusta e che consuma poco.

Ilprofessore

MotoGp

Ranking: 1404

9400712

9400712 Inviato: 28 Feb 2010 2:18

Vito73

data l'esistenza di un topic specifico per le domande/consigli per acquisti, il tuo topic è stato accodato qui.

Admin2

Ranking: 4465

9508107

9508107 Inviato: 18 Mar 2010 18:50
Oggetto: VFR 750 Chi mi consiglia qualcosa???Grazie...Tommy

Nota automatica aggiunta dal sistema: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generata dalla fusione di due topic.
______________

[b][b]buongiorno a tutti,
volevo avere maggiori informazioni riguardo ad un acquisto che faro' nei prossimi giorni,ma ho ancora molti dubbi.Sono intenzionato nell'acquisto di un VFR 750 del 1992. La moto ha 90.000 Km e ha avuto 3 propietari.Mi verra' venduta per 600 euro.Mi e' anche stato detto che la frizione e' da cambiare ma che nell ultimo viaggio fatto andava tutto bene.Volevo sapere se sto per acquistare una moto che avra' sempre problemi.Potra' ancora fare lunghi viaggi senza lasciarmi a piedi?vorrei qualche consiglio da qualcuno esperto piu di me visto che e' la mia prima moto .Grazie ancora a tutti .Alla prossima!!!

tommy750

Foglio Rosa

Ranking: 1

9508155

9508155 Inviato: 18 Mar 2010 18:56

tommy750

data l'esistenza di un topic specifico per le domande/consigli per acquisti, il tuo topic è stato accodato qui.

Admin2

Ranking: 4465

9531805

9531805 Inviato: 22 Mar 2010 16:39

Ho sempre sentito parlare degli elevati consumi del Vufero: mi confermate (e quanto) o è leggenda?
Questo vale anche per l'ultimo modello dell'800?
Tnx

A star bene

Stippi

Impennata

Ranking: 355

9532000

9532000 Inviato: 22 Mar 2010 16:59

Stippi ha scritto:

Ho sempre sentito parlare degli elevati consumi del Vufero: mi confermate (e quanto) o è leggenda?
Questo vale anche per l'ultimo modello dell'800?
Tnx

A star bene

Ciao

intanto puoi leggere Qui

i consumi sono elevati se utilizzi la moto come se fosse una 600 4 in linea ovvero sempre e costantemente agli alti regimi. Se sfrutti la doppia natura del VFR vtec con una guida "bilanciata" puoi raggiungere i 15-16Km/l
Nota che la spia della riserva è una gran bugiarda e si accende quando c'è ancora un sacco di benzina

ciao

Cyber-Bix

Derapata

Ranking: 434

9568541

9568541 Inviato: 28 Mar 2010 15:02

Cyber-Bix ha scritto:

Quoto;appena si accende la riserva ,se fai il pieno entrano circa 16 litri di benzae dato che il serbatoio è di 22 litri.......ci sono 5 litri abbondanti di riserva.

Commandor

Impennata

Ranking: 366

9854648

9854648 Inviato: 13 Mag 2010 15:16

Ciao a tutti ragazzi

Era da un po' che non passavo di qui, felice di ritrovarvi e grazie!!

Ho intenzione di comprare un VFR ed ecco il topic!! Ho una thundercat del 2002 che va bene, ma la VFr è bellissima e dai giudizi che ho letto fa al caso mio. Non li ho letti tutti per cui vorrei fare tre domande:
1) Io sono "alto"

1.65: è buona anche per quelli "alti" come me?

Tra l'altro con tundy piuttosto presto ho formicolii alle mani, penso proprio dovuti alla statura

ed alla posizione un po' troppo "allungata" in avanti (prima avevo GPZ 500 e mi succedeva ma molto meno spesso e dopo un bel po' di tempo)
2) Ho letto della pecca dei consumi, vabbè ma quanto fa con un litro? Intendo a velocità più o meno di codice della strada
3) In altre recensioni tra i difetti c'è la frenata: in che senso? Io sono fissato per i freni, anche per la macchina è così, mi sembra sempre che non freni

Grazie!

Ziobibbi

Foglio Rosa

Ranking: 1

Pagina 2 di 17

Vai a pagina Precedente 123...15 16 17 Successivo

Non puoi inserire nuovi Topic
Non puoi rispondere ai Topic
Non puoi modificare i tuoi messaggi
Non puoi cancellare i tuoi messaggi
Non puoi votare nei sondaggi

Indice del forum → Forum Honda → Forum Honda VFR