nico ma quel collettore polini non è mica maschio?

scusate se vi rompo ancora,ma insieme al carburatore devo ordinare anche i getti??

hai un nero giusto?
nei gt after qui buchi li sono tappati tranquillo...seno te ne saresti accorto perche perdevi liquidi refrigerante..

se la porti a carburare dal meccanico no....

se la carburi tu si, ma ordinali in un secondo momento quando l'hai provata ad accendere e hai visto più o meno in che direzione è scarburata

nico, sai la mia guida, no?

ho fatto grandi progressi, ci ho lavorato su nelle ultime 2 ore e mezza sto facendo davvero tanti progressi, ho appena finito di spiegare generalmente il carburatore credevo che avrei dovuto prendere qualche appunto da te, ma me la sono riuscita a cavare da solo

ma le sigle tu non le sai e ti proibisco di copiarmele


comunque io non ho mica scritto molto, perchè questa breve guida è solo per potersi montare una elaborazioncina soft, e le nozioni contenute sono basilari e ridotte all'osso, cioè il minimo indispensabile per saperla montare e capire perchè va montata

Molto ma molto bravo


Gia' che ci siamo, visto che ho letto la tua guida, mi sono convinto di andare a comprare un 19 per la tzr, ma non capisco bene la storia del depressore. Chi me la spiega bene?

Mmm, si... Da cosa lo capisco che ho il depressore?? Comunque credo di avere il rubinetto a caduta libera, ho il classico rubinetto con L'on-off-res del tzr che porta la benzina nel carburatore con in mezzo un filtro. Quindi prendo quello senza depressore giusto?

yess rubinetto a caduta libera = niente depressore

Ottima guida! Complimenti! un'unica cosa mi lascia un pò perplesso...anche comprando una spugna filtro nuova più porosa è necessario forare con un trapano? con spugna più porosa la moto tende a far tanto rumore in più? e con i fori ne farà ancora di più di prima?

Ragazzi allora nessuno sa se cambia scegliere il lato delle viti?? perche' ho trovato i soldi molto velocemente e domani dopo scuola magari vado un salto a vedere se ne trovo uno

ma va non cambia nulla

è solo la comodità per lavorarci...

ad esempio sui motard chi ha l'espansione a destra prende il carburatore con le viti a sinistra perchè a destra c'è la pedivella di avviamento e l'espansione....

chi ha l'espansione a sinistra può scegliere dove si trova più comodo...io con l'espansione a sinistra le ho prese lo stesso a sinistra, perchè comunque gira più alta del carburatore

bene! ma secondo voi l'affidabilità della spugna cambia? nel senso potrebbe magari filtrare peggio e in caso di polvere, acqua, fango ecc. combinarmi qualche guaio al motore??