- problema dei continui spegnimenti risolto con la sostituzione (sempre in garanzia) della candela (a quanto pare aveva la porcellana spaccata che scaricava a massa e di conseguenza lo scooter perdeva colpi per mancanza di scintilla dentro il cilindro) candela sostituita con una NGK a 2 punte e non ad una punta come quella montata in fabbrica, ho chiesto spiegazioni di questa "modifica" e il meccanico della concessionaria ha parlato di esperienza sul campo (fa assistenza anche agli scooter piaggio) dove ha imparato che i master euro 3 girano meglio con una candela a 2 punte invece che con 1, a dire la verità sembra davvero che il motore giri meglio a tutti i regimi e in ogni caso tra ieri sera e oggi ho fatto altri 100KM e il problema non si è più ripresentato!

allora le 2 punte obbligatorie per tutti i master, almeno 400?

domani passerò anche io dal mio meccanico di fiducia a fare capolino e chiedere...
anche se sul 460 non ho mai notato questo problema.... ma magari con una due punte va meglio... chissà...

ciao ciao

Si grazie GIOPPY ci avevo pensato anche perchè il SATELIS è bello rigido e si salta su qualsiasi buca, è un lavoretto che cercherò di fare nei prossimi giorni. Poi vi farò sapere.

dai vedrai che in qualche modo ne verremo a capo.
D'altro canto se il difetto comincia ad essere comune la PEUGEOT dovrà pur far qualcosa.
Ma dimmi hai notato se il difetto si manifesta sopratutto quando viaggi con poco gas???
Se me lo confermi forse non è un problema elettrico come si pensava ma magari di alimentazione.

Io ho provato a mandargli una e-mail, sul sito ** sezione contatti/post vendita, ma non ho ottenuto alcuna risposta.
Proporrei di inabissarli di e-mail nella speranza che prendano in considerazione sul serio il problema

Confermo che il difetto si manifesta sopratutto con il gas parzializzato.
...accelerare e chiudere completamente la manopola del gas evita l'insorgere di tale problema.
Anche questa mattina per andare al lavoro l'ho fatto e non è successo nulla.

Bisognerebbe sapere se chi monta lo stesso motore, ma su modelli Piaggio, abbia avuto lo stesso problema.
Se così non fosse mi viene da pensare che la Peugeot abbia toccato, modificato o sostituito qualcosa rispetto al progetto originale.

Per me in effetti il problema può essere solo nella igniezione...
I meccanici pertanto dovrebbero cercare il difetto solo lì e lasciar perdere "terapie" strane tipo il raffredamento. Il difetto insorge anche a freddo e su tratti di strada percorsi a buona velocità... pertanto che c'entra l'elettroventola????

Io, eccolo:
Link a pagina di Mediafire.com
E' un file .pdf (quindi un formato universale, leggibile anche per chi ha Linux e Mac) non compresso (scusate le dimensioni, magari se lo diffondete comprimetelo voi). No Word, no Windows...

allora ragazzi rientro oggi dalle ferie e come promesso sono qui per raccontarvi le mie avventure/disavventure con il satelis 400

premesso che sono già arrivato a 1600Km tondi tondi in 2 mesi di utilizzo!

prima di tutto le cose positive:
- tenuta di strada ottima in qualsiasi condizione di guida
- consumo più che ottimo, costantemente sopra i 24Km/l (considerando che vado quasi sempre in 2 è un ottimo risultato)
- frenata eccellente e silenziosa
- fari anteriori e specchietti retrovisori da riferimento IMHO
- comodo come una poltrona (la prima cosa che mi fanno notare gli amici quando ci salgono sopra )

e adesso le note dolenti :
- mancanza del freno di stazionamento
- assemblaggio plastiche da migliorare (i giapponesi sono superiori in questo)
- vibrazioni nelle plastiche anteriori (che appena potro cercherò di eliminare)
- lentino nelle ripartenze

questo per quanto riguarda le mie valutazioni (che possono essere condivisibili o meno) invece adesso vi elenco i problemi che mi ha dato lo scooter (che al momento è sotto esame dal concessionario per cercare di risolverli):
- display nel cruscotto che quando si accende il quadro non effettua il test illuminando tutto i riquadrini nel display, però appena va in moto i km e tutto il resto compare normalmente
- accendendo a freddo lo scooter parte subito ma se lo spengo dopo pochi secondi e voglio ripartire stenta a rimettersi in moto e devo giocare con l'acceleratore per farlo partire (sembra tipo ingolfato) problema che si presenta solo a freddo
- da un paio di giorni ha cominciato a perdere colpi mentre cammina fino a fermarsi e spegnersi per poi ripartire subito senza nessun tipo di problema apparente, chiaro problema di natura elettrica che come detto prima il concessionario sta cercando di risolvere da stamattina!

lasciando stare l'inconveniente degli ultimi giorni sono molto soddisfatto dell'acquisto!

PS. primo tagliando effettuato a 1050 KM con sostituzione dell'olio (Castrol 4T 5w40) e del filtro olio con manodopera gratuita pagato solo 25euro

PPS. comunque nel mio Satelis per raggiungere il massimo sono stati necessari 2 litri esatti di lubrificante e non 1.5 come letto in questo 3d, sono sicuro della cosa perchè ho assistito di persona al tagliando!
Ricordandomi di quello letto qui ho chiesto al meccanico che mi ha detto che il 250 usa 1.5 L ma il 400 e 500 (causa filtro più grande) ne usa 2 L.

Appena mi riconsegnano lo scooter vi faccio sapere dove stava il problema magari può aiutare qualcun altro che si ritrova nella mia stessa situazione!

...invece ho notato un consumo anomalo sulla ruota posteriore, lato sx (proprio sulla spalla, e non sono io che piego, arrivare in quel punto vorrebbe dire cadere.) capita pure a voi?