grazie per la risposta veloce.
Mentre viaggiavo mi cadeva sempre l'occhio su quel particolare, e notavo che la mia posizione di guida (gambe chiuse!) spingeva il polpaccio e relativo pantalone contro il filtro, ed è per questo che ho dubitato.

Anche il mio non voleva mai partire.
Non vorrei complicare il discorso, ci sono già tante indicazioni, ma io ho risolto con :
- rimagnetizzare il magnete (automatico)
- rivedere con calma la messa in fase, sugli ingranaggi c'erano segni rossi e altri segni arancione che non andavano d'accordo. Ripensamenti di qualche meccanico.

..... Uno fra questi e forse anche il più fastidioso, è che usciva la seconda marcia molto frequentemente
Volevo approfittare ora che il motore è smontato di ogni sua parte per capire quale fosse la causa di quel continuo sfollamento. Denti degli ingranaggi troppo consumati? Cambio spessorato male?

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Ciao a tutti! Dopo una pausa di circa 4 anni dalle moto d'epoca...rieccomi qua con voi! Colgo quindi l'occasione di ripresentarmi: sono Luca di 28 anni da Belluno, affascinato dai monocilindrici Guzzi e fiero possessore di un Superalce, di un Falcone e di uno Zigolo.
In questo periodo ho deciso di revisionare il motore del Superalce per via degli svariati problemi che mi dava. Uno fra questi e forse anche il più fastidioso, è che usciva la seconda marcia molto frequentemente
Volevo approfittare ora che il motore è smontato di ogni sua parte per capire quale fosse la causa di quel continuo sfollamento. Denti degli ingranaggi troppo consumati? Cambio spessorato male?
Ringrazio anticipatamente chiunque riesca a darmi qualche dritta.
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
Ma Giuda Faus... i miei erano / sono molto peggio. Infatti durante le marce basse senti un rumore di macina caffè, ma comunque va sempre bene. Consolati!!

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Buon giorno,
premetto che non sono esperto di guzzi e di questo forum ma mi è sempre piaciuta questa moto e
ho acquistato un superalce del 1951 che ha un problema, fa un bel po' di fumo nero dal tubo di scarico sia al minimo e sopratutto accelerando.
ho smontato e pulito il carburatore che monta
getto del minimo 50
getto del massimo 118
polverizzatore 270
spillo conico L5 con la molletta inserita nella seconda tacca a partire dall'alto
la vite dell'aria era 3.5 giri indietro da tutto avvitato
il galleggiante tiene bene la benzina.
Il problema non si è risolto, usandola la moto funziona abbastanza bene parte con facilità ma vorrei risolvere questo inconveniente fastidioso e anche un po' puzzolente.
ringrazio in anticipo chi ha qualche consiglio da darmi.

Alberto