Honda VT 500 E/C [info e ricambi]

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Honda VT 500 E/C [info e ricambi]

14683648

14683648 Inviato: 10 Ott 2013 15:11

grande pierogiac!!!

pierogiac ha scritto:

Infatti,dal manuale d'officina in tedesco sembra che dica di drenare l'olio e poi pulire il filtro e ungerlo con olio...

ma sta vaschetta va riempita d'olio

oppure si riempe da sola con il tempo dai condotti d'aspirazione

se è cosi significa che le fasce son andate

Lanfrancovt500c

Foglio Rosa

Ranking: 13

14684360

14684360 Inviato: 10 Ott 2013 20:23

io nel frattempo ho recuperato due marving leggend su subito.. ha un suono decisamente più legale rispetto al "tutto aperto" di prima

immagini visibili ai soli utenti registrati

cosi si vede anche l'abbassamento posteriore

immagini visibili ai soli utenti registrati

comunque da oltre un anno con la "motobatt" da 15 ampere e perfetta...dopo 15000km cambio la dunlup al posteriore in questi 2 mesi si iniziano a intravedere le tacche di traverso

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14685040

14685040 Inviato: 11 Ott 2013 10:50

Proprio bella migliora di volta in volta, ma di quanto si è abbassata?

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14685371

14685371 Inviato: 11 Ott 2013 12:16

pierogiac ha scritto:

Proprio bella migliora di volta in volta, ma di quanto si è abbassata?

grazie

questi sono 11 pollici (28,5 cm circa) quelli originali mi pare facessero sui 31/32 che poi sono gli stessi della " E " teoricamente

i terminali li ho recuperati da uno di bologna che ha una gran bella vt 500 mi ha girato le foto, e l'idea degli ammo l'ho presa da lui, cosi avevo già una testimonianza concreta sull'abbasssamento.

comunque sono regolabili in 5 posizioni.....ora è al centro sulla 3 e non tocco...magari provo a vedere se su un 4 sui dossi e buche tocca...

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14685995

14685995 Inviato: 11 Ott 2013 16:59
Oggetto: Ammortizzatori

Per Matteo, se sali di regolazione indurisci l' ammortizzatore, se scendi lo ammorbidisci, dovrebbe toccare a scendere ma comunque ha sempre un tampone di fermo, prima tocca quello. Ciao

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14686131

14686131 Inviato: 11 Ott 2013 18:04
Oggetto: Re: Ammortizzatori

pierogiac ha scritto:

Per Matteo, se sali di regolazione indurisci l' ammortizzatore, se scendi lo ammorbidisci, dovrebbe toccare a scendere ma comunque ha sempre un tampone di fermo, prima tocca quello. Ciao

mmmm

anche se lo spazio gomma-parafango a disposizione è minore rispetto l'escursione dell'ammortizzatore? non vado a toccare prima con il parafango prima di affondare sul tampone dell'ammo??

comunque. .60.200 km il motorino di avviamento mi sta abbandonando..oggi non ripartiva più..non girava proprio...nemmeno con il booster attaccato....una leggera spinta e una seconda ed è partita....poi si è sempre accesa...abbiamo provato con il meccanico vedere se magari erano i cavi, facendo ponti ecc...ma nulla...tutto va... gira debole.... devo provare a smontare quello che ho sul motore di scorta

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14686219

14686219 Inviato: 11 Ott 2013 18:54

mmmm eusa_think.gif anche se lo spazio gomma-parafango a disposizione è minore rispetto l'escursione dell'ammortizzatore? non vado a toccare prima con il parafango prima di affondare sul tampone dell'ammo??

esatto, fai attenzione quando carichi zavorre/zavorrine

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14686273

14686273 Inviato: 11 Ott 2013 19:23

pierogiac ha scritto:

al massimo do un giro in più all'occorenza...tanto la chiave è sempre a portata di mano

domani mattina o settimana prossima vedo di cambiare l'avviamento...dal motore di ricambio in 5 minuti l'ho smontato potendoci girare attorno,,,ma sulla moto devo smontare marmitte e quel maledetto tubo di metallo che porta l'acqua al cilindro davanti.

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14688025

14688025 Inviato: 13 Ott 2013 10:54

Ciao a tutti, a qualcuno è capitato di parzializzare in inverno la superficie del radiatore in modo di avere delle temperature più alte del liquido di raffreddamento?

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14688104

14688104 Inviato: 13 Ott 2013 11:56

no, anche perchè in inverno la uso meno

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14690566

14690566 Inviato: 14 Ott 2013 18:43

Link a pagina di Ebay.it

a chi possa interessare...bella offertina eh?

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14692757

14692757 Inviato: 15 Ott 2013 22:10

bella bella bella,se messe accanto,la mia è da rottamare,chjssa quando trovero tempo edenaro..

Il_Quinto ha scritto:

grazie

Lanfrancovt500c

Foglio Rosa

Ranking: 13

14693391

14693391 Inviato: 16 Ott 2013 10:49

per caso qualcuno ha il serbatoio del vt 500 c da vendere? Va bene anche se non è in ottime condizioni. Grazie

@Quinto: cambiare il motorino avviamento è una cazzata colossale. Togli la marmitta posteriore completa e sfili il tubo del raffreddamento sul cilindro anteriore (esce e entra a pressione)

nadirvt500

Senza Freni

Ranking: 158

14693615

14693615 Inviato: 16 Ott 2013 12:39

nadirvt500 ha scritto:

si grazie, ho visto sul motore di scorta che ho.....ma boh....non mi ha più dato problemi...boh vediamo
no mi spiace nada per il serbatoio

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14696222

14696222 Inviato: 17 Ott 2013 18:31
Oggetto: Manuale officina VT 500 c

Raga dispongo del manuale officina ufficiale per Vt500 e / Vt 500 c - in formato pdf, diviso in sezioni
se vi interessa posso mandarvelo con Mail.[/quote]

Salve, sono Domenico.
questo è il mio primo intervento nel Forum e già a dar fastidio e chiedere aiuti.
Mi occorrerebbe il manuale d'officina della Honda VT 500 custom, ne ho presa una in cattive condizioni e poco alla volta la sto restaurando.
Grazie Mille.
Domenico

Dollarboy

Foglio Rosa

Ranking: 1

14696650

14696650 Inviato: 17 Ott 2013 22:24
Oggetto: Re: Manuale officina VT 500 c

Dollarboy ha scritto:

Raga dispongo del manuale officina ufficiale per Vt500 e / Vt 500 c - in formato pdf, diviso in sezioni
se vi interessa posso mandarvelo con Mail.

Salve, sono Domenico.
questo è il mio primo intervento nel Forum e già a dar fastidio e chiedere aiuti.
Mi occorrerebbe il manuale d'officina della Honda VT 500 custom, ne ho presa una in cattive condizioni e poco alla volta la sto restaurando.
Grazie Mille.
Domenico[/quote]

benvenuto!!!
Link a pagina di Dl.dropbox.com parte da solo il download .rar nella barra in basso di google chrome....ci mette un buon 10 minuti è grosso come archivio

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14697426

14697426 Inviato: 18 Ott 2013 12:31

benvenuto!!! Dollarboy
buon lavoro per il tuo prossimo restauro

dacci qualche foto di benvenuto

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14698578

14698578 Inviato: 19 Ott 2013 8:35
Oggetto: Re: Manuale officina VT 500 c

Dollarboy ha scritto:

Raga dispongo del manuale officina ufficiale per Vt500 e / Vt 500 c - in formato pdf, diviso in sezioni
se vi interessa posso mandarvelo con Mail.

se e' in italiano quello della vt 500 e lo prendo io grazie che avevo scaricato qui solo quello in tedesco

email; envision400@libero.it

roberto1962

Senza Freni

Ranking: 194

14698599

14698599 Inviato: 19 Ott 2013 9:07

Il_Quinto ha scritto:

Link a pagina di Ebay.it

a chi possa interessare...bella offertina eh?

scusate se sono un po ignorantello in motoristica, vi chiedo se rischio di rovinare il mio motore vt 500 e gia' logorato, in quanto da un po di tempo i rabbocchi li faccio con un olio a 5 euro al litro comprato all'obi, un 10 w40 per motocicli con sigle api jaso t 903:2006 o con un repsol 4T rider 15 w50 jaso T 903:2006 ma api sj, sempre da 5 euro, per risparmiare in quanto devo rabboccare spesso. ricordo che un venditore tempo fa mi disse che devo verificare solo se c'era scritto jaso e api. l'ultimo tagliando fatto alla honda mi hanno fatto il cambio dell'olio con un castrol power1 racing lattina marroncina da ben 17 euro il litro. posso continuare tranquillo a rabboccarlo con quelli citati sopra?

roberto1962

Senza Freni

Ranking: 194

14698634

14698634 Inviato: 19 Ott 2013 9:57

Ciao Dollarsboy e benvenuto.

Non ricordo più, ma da qualche parte avevo letto che i collettori della custom non montassero sulla E. Èmai possibile sta cosa? Boh mi sembra strano. Eppure l'avevo letto, se non ricordo male sul sito dei kartofen tetettschi.

Pier, che marmitte ci sono in commercio per la nostra? Marving e le solite le conosco. Altre...che ne so un 2 in 1...insomma roba da maranza per capirci.

Le Marving che monto sono la parte più nuova della moto....però suonano da far schifo. Per la carità vanno benissimo..infatti mi piacerebbe conservarle

...però al loro posto cosa si può montare?

nadirvt500

Senza Freni

Ranking: 158

14698708

14698708 Inviato: 19 Ott 2013 11:26

da queollo che ho spesso notato...è che il collettore del cilindro posteriore della E è più dritto (e direi che la vaschetta di espansione è quindi ubicata o conformata diversamente rispetto la C

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14698762

14698762 Inviato: 19 Ott 2013 12:19

Che i collettori sono diversi si vede perchè fanno un giro diverso e questo lo sapevo già. Però se volessi montare i collettori della C facendo il giro che fa la C, quindi entrambi a destra, per quale motivo non si possono montare?
Quella che tu chiami vaschetta di espansione, intendi dire il compensatore sulla marmitta, giusto? Beh se è quello io non ce l'ho e quindi non dovrei aver nessun problema.

L' unica è trovare 2 collettori della C usati e a poco prezzo e fare la prova se montano.

nadirvt500

Senza Freni

Ranking: 158

14698793

14698793 Inviato: 19 Ott 2013 12:47

non la vaschetta di espansione del liquido refrigerante....mah guarda...se le testate sono intercambiali tra la c e la e non credo ci siano problemi di filetto o attacco....e a guardare le foto lo spazio per la curva della C c'è pure sulla E

quello che dicevo io...che il colettore della E dalle foto paserebbe dove sulla C ho la vaschhetta di espansione del raffreddamento, sulla E sembra di forma diversa o più rialzata

Il_Quinto

Ginocchio a Terra

Ranking: 254

14699042

14699042 Inviato: 19 Ott 2013 17:04
Oggetto: Marmitte C / E

che marmitte ci sono in commercio per la nostra? Marving le solite le conosco. Altre...che ne so un 2 in 1...insomma roba da maranza per capirci.

<Pier>
La mia VT modello E 1985 ha i collettori che si uniscono sotto il telaio tramite un tubo di compensazione avente lo stesso diametro dei collettori stessi.
Ho anche i collettori e le marmitte del modello E precedente, queste sono indipendenti, senza nessun compensatore.

Ho consultato la rete per potermi aggiornare, e ho scoperto che la versione E è stata proposta come sopra descritto, mentre la versione C presentava un compensatore di dimensioni più voluminose, ho confrontato siti Europei e Americani diversi per il modello C, non evidenziavano differenze nei collettori e relativo compensatore nei vari modelli/anni ma solo nella diversa tipologia dei terminali <marmitte>.

Questa caratteristica collettore compensatore è stata mantenuta anche per il modello FT Ascot, ma si differenzia dalle C per l'utilizzo di un solo scarico <marmitta> posto nel lato Dx, logicamente il foro di scarico sinistro è stato chiuso e protetto da un carter di protezione abbellimento.

Un po di tecnica,
(non entriamo in considerazioni avveniristiche e super prestazionali perchè i criteri di calcolo/prestazioni sono ben altri) ricordiamoci poi che le nostre erano considerate per quei tempi, moto oneste ma senza grandi aspettative, < oggi ampiamente rivalutate >
Ogni propulsore deve possibilmente avere collettori di scarico il più rettilinei possibile, poi subentra l'estetica che la fa da padrona, quindi collettori con diverse sagome ma che abbiano la medesima lunghezza finale per far espellere i gas combusti alla stessa velocità, quando per varie ragioni di spazio/estetica questo non è possibile intervengono i compensatori posti a volte appena sotto i cilindri, o come nel caso delle nostre Vecchiette occultati in zone poco visibili,
Un collettore più lungo o più corto dell'originale modifica sensibilmente (10-20 centimetri) anche il carattere del motore,
collettori corti prontezza e coppia ai bassi regimi, collettori lunghi motore meno nervoso ma con maggiore allungo.
Nadir non conosco oltre le Marving cosa propone il mercato quello che ho trovato hanno la medesima forma, ma puoi benissimo adattare qualsiasi altro scarico <marmitta>, l'importante se vuoi mantenere le medesime prestazioni che non si discosti troppo dalla misura originale, e sopratutto che lo sfogo gas sulla marmitta non sia inferiore all'originale

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14699157

14699157 Inviato: 19 Ott 2013 18:51
Oggetto: Schemi marmitte VT

Impianti di scarico originali serie VT - FT

Impianto di scarico VT 500 E

immagini visibili ai soli utenti registrati

Impianto di scarico VT 500 C

immagini visibili ai soli utenti registrati

Impianto di scarico FT 500 Ascot

immagini visibili ai soli utenti registrati

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14699160

14699160 Inviato: 19 Ott 2013 18:52

ammazza Pier, che papiro che mi hai tirato su.

Il motore E/C e anche quello americano, sono identici. Vi dirò di più, la termica del transalp 600 monta benissimo sulla nostra, la 650 non lo so.

La vaschetta d'espansione del circuito di raffreddamento non c'entra nulla con il giro marmitte di entrambi i modelli.

Guardando le foto della C, ha l'attacco delle pedane pilota posizionate in maniera differente ed è forse questo il motivo che i collettori della C non vanno bene sulla E. Ma non sono nemmeno tanto convinto.

L'unica soluzione è di provarli.

nadirvt500

Senza Freni

Ranking: 158

14699163

14699163 Inviato: 19 Ott 2013 18:56

Si Pier, gli spaccati gli avevo visti pure io, però calcola che la mia monta le Marving e il compensatore non c'è. Quindi ogni terminale ha il suo collettore.

nadirvt500

Senza Freni

Ranking: 158

14699220

14699220 Inviato: 19 Ott 2013 20:05

Con tutto il tempo che ho devo pur fare qualche cosa, se poi può servire ben venga, per gli scarichi della tua VT con quella configurazione è ancora più semplice puoi adottare qualsiasi scarico e se fosse uno singolo?

Ultima modifica di pierogiac il 19 Ott 2013 20:22, modificato 1 volta in totale

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14699239

14699239 Inviato: 19 Ott 2013 20:18

Roberto1962
Vi chiedo se rischio di rovinare il mio motore vt 500 e gia' logorato, in quanto da un po di tempo i rabbocchi li faccio con un olio a 5 euro al litro comprato all'obi, un 10 w40 per motocicli con sigle api jaso t 903:2006 o con un repsol 4T rider 15 w50 jaso T 903:2006 ma api sj, sempre da 5 euro, per risparmiare in quanto devo rabboccare spesso. ricordo che un venditore tempo fa mi disse che devo verificare solo se c'era scritto jaso e api.

Per Roberto
per le nostre vecchiette, qualsiasi olio con tali caratteristiche può andare bene, ( e giù di bacchetta nera sulle mani, quella usata alle elementari per intenderci) anche se i costi sono così esigui non è detto che faccia proprio schifo, certo che a mali estremi? l'importante è non strapazzare o stressare il povero bicilindrico con tirate ai 9000 giri, mal che vada fra 50.000 km sostituisci il motore

sei in grado di quantificare la percorrenza tra un rabbocco e l'altro. Facci sapere

pierogiac

Solo Gas

Ranking: 558

14699277

14699277 Inviato: 19 Ott 2013 21:18

no, ma la cosa e' tragica, non ci guardo neanche piu per quanto consuma all'esagerazione, ogni volta che esco e rientro a casa mi tocca rabboccare anche di un quarto di litro dopo appena 20-30 km, per non parlare della puzza di olio bruciato, che non ho capito se e' quel filo che perde dalla testata e finisce nella marmitta incandescente o e' quello che brucia lui.

roberto1962

Senza Freni

Ranking: 194

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